一种车用三元催化器支架制造技术

本发明专利技术涉及支撑设备的技术领域，特别是涉及一种车用三元催化器支架，其便于对不同尺寸的三元催化器进行夹持固定，降低装置的使用局限性，同时通过设置第一弹簧、升降板和滑杆，减小震动对三元催化器的影响，确保三元催化器的使用稳定性；包括底座、多组第一弹簧、升降板、两组滑杆、固定块、防滑组件、壳体、两组螺套、两组螺杆、两组转动把手、两组球体、两组楔形块、移动板、多组收缩杆、多组第二弹簧、连接块和弧形夹持块，多组第一弹簧均匀固定在底座的顶端，升降板固定在多组第一弹簧的顶端，并且升降板与滑杆滑动连接，两组滑杆分别对称固定在底座顶端的左右两侧，固定块固定在升降板的顶端，并且固定块的顶端设置有弧形槽。并且固定块的顶端设置有弧形槽。并且固定块的顶端设置有弧形槽。

【技术实现步骤摘要】
一种车用三元催化器支架


[0001]本专利技术涉及支撑设备的
，特别是涉及一种车用三元催化器支架。

技术介绍

[0002]一种车用三元催化器支架是用于支撑固定车用三元催化器的辅助装置，其在支撑设备的领域中得到了广泛的使用；现有的车用三元催化器支架难以根据催化器的大小进行调节，导致装置的使用局限性较大，同时不能对催化器进行减震，导致催化器的使用稳定性较差。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种便于对不同尺寸的三元催化器进行夹持固定，降低装置的使用局限性，同时通过设置第一弹簧、升降板和滑杆，减小震动对三元催化器的影响，确保其的使用稳定性的车用三元催化器支架。
[0004]本专利技术的一种车用三元催化器支架，包括底座、多组第一弹簧、升降板、两组滑杆、固定块、防滑组件、壳体、两组螺套、两组螺杆、两组转动把手、两组球体、两组楔形块、移动板、多组收缩杆、多组第二弹簧、连接块和弧形夹持块，多组第一弹簧均匀固定在底座的顶端，升降板固定在多组第一弹簧的顶端，并且升降板与滑杆滑动连接，两组滑杆分别对称固定在底座顶端的左右两侧，固定块固定在升降板的顶端，并且固定块的顶端设置有弧形槽，壳体与固定块之间螺装连接，并且壳体的内部设置有腔室，底端设置有开口，两组螺套分别与壳体的左右两端上部转动连接，并且螺杆与螺套螺装连接，转动把手固定在螺杆的外侧端，球体固定在螺杆的内侧端，并且球体与楔形块紧密接触，两组楔形块分别对称固定在移动板底端的左右两侧，移动板的左右两端分别与壳体腔室的左右两端滑动连接，多组收缩杆均匀固定在移动板的顶端，第二弹簧固定套装在收缩杆上，并且收缩杆的顶端与壳体顶端内侧壁连接，连接块固定在移动板底端中部，弧形夹持块固定在连接块的底端，并且防滑组件固定在固定块的弧形槽与弧形夹持块的内侧壁上。
[0005]本专利技术的一种车用三元催化器支架，防滑组件包括多组魔术贴和两组防滑橡胶垫，两组防滑橡胶垫分别通过多组魔术贴固定在固定块的弧形槽以及弧形夹持块的内侧壁上。
[0006]本专利技术的一种车用三元催化器支架，还包括两组加强板，两组加强板分别固定在连接块的左右两端，并与移动板的底端连接。
[0007]本专利技术的一种车用三元催化器支架，还包括两组限位块，两组限位块分别固定在两组滑杆的顶端。
[0008]本专利技术的一种车用三元催化器支架，第一弹簧和第二弹簧的材质均为弹簧钢。
[0009]本专利技术的一种车用三元催化器支架，转动把手上设置有防滑套。
[0010]本专利技术的一种车用三元催化器支架，防滑套的材质为聚氨酯。
[0011]与现有技术相比本专利技术的有益效果为：将三元催化器放置在固定块的弧形槽内，
并通过转动转动把手，使得螺杆带动球体左右移动，从而使得楔形块在收缩杆和第二弹簧的配合使用下，带动移动板上下移动，进而使得连接块带动弧形夹持块上下移动，通过弧形夹持块与固定块的配合使用，便于对不同尺寸的三元催化器进行夹持固定，降低装置的使用局限性，同时通过设置第一弹簧、升降板和滑杆，减小震动对三元催化器的影响，确保三元催化器的使用稳定性。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的正视剖视结构示意图；图2是本专利技术A处的放大结构示意图；图3是本专利技术B处的放大结构示意图；附图中标记：1、底座；2、第一弹簧；3、升降板；4、滑杆；5、固定块；6、壳体；7、螺套；8、螺杆；9、转动把手；10、球体；11、楔形块；12、移动板；13、收缩杆；14、第二弹簧；15、连接块；16、弧形夹持块；17、魔术贴；18、防滑橡胶垫；19、加强板；20、限位块。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0014]如图1至图3所示，本专利技术的一种车用三元催化器支架，包括底座1、多组第一弹簧2、升降板3、两组滑杆4、固定块5、防滑组件、壳体6、两组螺套7、两组螺杆8、两组转动把手9、两组球体10、两组楔形块11、移动板12、多组收缩杆13、多组第二弹簧14、连接块15和弧形夹持块16，多组第一弹簧2均匀固定在底座1的顶端，升降板3固定在多组第一弹簧2的顶端，并且升降板3与滑杆4滑动连接，两组滑杆4分别对称固定在底座1顶端的左右两侧，固定块5固定在升降板3的顶端，并且固定块5的顶端设置有弧形槽，壳体6与固定块5之间螺装连接，并且壳体6的内部设置有腔室，底端设置有开口，两组螺套7分别与壳体6的左右两端上部转动连接，并且螺杆8与螺套7螺装连接，转动把手9固定在螺杆8的外侧端，球体10固定在螺杆8的内侧端，并且球体10与楔形块11紧密接触，两组楔形块11分别对称固定在移动板12底端的左右两侧，移动板12的左右两端分别与壳体6腔室的左右两端滑动连接，多组收缩杆13均匀固定在移动板12的顶端，第二弹簧14固定套装在收缩杆13上，并且收缩杆13的顶端与壳体6顶端内侧壁连接，连接块15固定在移动板12底端中部，弧形夹持块16固定在连接块15的底端，并且防滑组件固定在固定块5的弧形槽与弧形夹持块16的内侧壁上；将三元催化器放置在固定块5的弧形槽内，并通过转动转动把手9，使得螺杆8带动球体10左右移动，从而使得楔形块11在收缩杆13和第二弹簧14的配合使用下，带动移动板12上下移动，进而使得连接块15带动弧形夹持块16上下移动，通过弧形夹持块16与固定块5的配合使用，便于对不同尺寸的三元催化器进行夹持固定，降低装置的使用局限性，同时通过设置第一弹簧2、升降板3和滑杆4，减小震动对三元催化器的影响，确保三元催化器的使用稳定性。
[0015]本专利技术的一种车用三元催化器支架，防滑组件包括多组魔术贴17和两组防滑橡胶垫18，两组防滑橡胶垫18分别通过多组魔术贴17固定在固定块5的弧形槽以及弧形夹持块16的内侧壁上；通过设置魔术贴17和防滑橡胶垫18，加强对三元催化器的夹持固定，避免出现打滑现象，提高装置的使用稳定性。
[0016]本专利技术的一种车用三元催化器支架，还包括两组加强板19，两组加强板19分别固定在连接块15的左右两端，并与移动板12的底端连接；通过设置加强板19，加强连接块15与移动板12连接的强度，提高装置的结构稳定性。
[0017]本专利技术的一种车用三元催化器支架，还包括两组限位块20，两组限位块20分别固定在两组滑杆4的顶端；通过设置限位块20，对升降板3进行限位，避免升降板3滑出滑杆4，进一步提高装置的使用稳定性。
[0018]本专利技术的一种车用三元催化器支架，第一弹簧2和第二弹簧14的材质均为弹簧钢；通过设置弹簧钢材质，进一步提高装置的结构强度，提高装置的结构稳定性。
[0019]本专利技术的一种车用三元催化器支架，转动把手9上设置有防滑套；通过设置防滑套，避免操作者转动转动把手9时出现打滑现象，避免出现磕碰损伤，提高装置的使用可靠性。
[0020]本专利技术的一种车用三元催化器支架，防滑套的材质为聚氨酯；通过上述设置，在保证防滑套正常使用的情况下，提高防滑套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用三元催化器支架，其特征在于，包括底座（1）、多组第一弹簧（2）、升降板（3）、两组滑杆（4）、固定块（5）、防滑组件、壳体（6）、两组螺套（7）、两组螺杆（8）、两组转动把手（9）、两组球体（10）、两组楔形块（11）、移动板（12）、多组收缩杆（13）、多组第二弹簧（14）、连接块（15）和弧形夹持块（16），多组第一弹簧（2）均匀固定在底座（1）的顶端，升降板（3）固定在多组第一弹簧（2）的顶端，并且升降板（3）与滑杆（4）滑动连接，两组滑杆（4）分别对称固定在底座（1）顶端的左右两侧，固定块（5）固定在升降板（3）的顶端，并且固定块（5）的顶端设置有弧形槽，壳体（6）与固定块（5）之间螺装连接，并且壳体（6）的内部设置有腔室，底端设置有开口，两组螺套（7）分别与壳体（6）的左右两端上部转动连接，并且螺杆（8）与螺套（7）螺装连接，转动把手（9）固定在螺杆（8）的外侧端，球体（10）固定在螺杆（8）的内侧端，并且球体（10）与楔形块（11）紧密接触，两组楔形块（11）分别对称固定在移动板（12）底端的左右两侧，移动板（12）的左右两端分别与壳体（6）腔室的左右两端滑动连接，多组收缩杆（13）均匀固定在移动板（12）的顶端，第二弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱立善，
申请(专利权)人：山东中恒科达机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：