本发明专利技术涉及蓄电池技术领域，具体为一种电动汽车蓄电池保护装置，包括蓄电池，蓄电池的边角处设置有限位块，限位块固定在防护架的内壁，防护架的表面开设有通口，通口的内部设置有金属网板，通口的内部插接有塞板，塞板固定在升降板的表面，限位块的表面开设有安装槽，安装槽的内部设置有电动液压杆，升降板的表面设置有布袋罩；有益效果为：本发明专利技术提出的电动汽车蓄电池保护装置采用多组限位块将蓄电池限位在防护架中，且升降板抬升后，防护架内部热气透过通口和升降板外散，防护架内部湿气大时，将金属网板封堵在通口中，如此蓄电池内部热量对蓄电池内部湿气烘干。热量对蓄电池内部湿气烘干。热量对蓄电池内部湿气烘干。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车蓄电池保护装置
[0001]本专利技术涉及蓄电池
，具体为一种电动汽车蓄电池保护装置。
技术介绍
[0002]电动汽车是下一代绿色环保汽车，它具有绿色环保、结构简单，制造、维护方便的优点，因此，正成为世界各国争相发展的下一代汽车，各汽车制造商为此投入大量的经费，众所周知，电源是一切电动汽车的根本，没有电源的电动汽车是不可能启动的，因此对于电动汽车电源保护是尤为重要的。
[0003]现有技术中，蓄电池最为忌讳高温、潮湿和碰撞的，现有的电动汽车蓄电池保护装置中，大多只是对蓄电池的安装进行了加固，防止碰撞，并未对蓄电池作防潮和散热做出相应的处理，因此该类保护装置对于蓄电池的安全防护是不到位的。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种电动汽车蓄电池保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车蓄电池保护装置，包括蓄电池，所述蓄电池的边角处设置有限位块，所述限位块固定在防护架的内壁，所述防护架的表面开设有通口，所述通口的内部设置有金属网板，通口的内部插接有塞板，所述塞板固定在升降板的表面，限位块的表面开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有电动液压杆，升降板的表面设置有布袋罩，所述布袋罩的另一端固定在收纳槽中，所述收纳槽开设在防护架的外壁，防护架的外壁设置有挡架，防护架的内壁设置有储液架，所述储液架的表面设置有硅胶细热垫，储液架的表面插接有注液管，所述注液管贯穿限位块和防护架，注液管的管体上设置有止逆阀，注液管的管口处插接有封头，储液架的表面插接有导热杆，所述导热杆贯穿防护架的侧板，导热杆的外侧套设有翅片，防护架的外壁设置有围护架，防护架的外壁设置有连接架，所述连接架的表面螺接有连接螺杆，所述连接螺杆的表面开设有通孔，所述通孔的内部插接有导向杆，所述导向杆固定在防护架的表面。
[0006]优选的，所述限位块呈“L”形板状结构，限位块设置有八个，八个限位块分别分布在蓄电池的八个边角处，防护架呈方形框体结构，通口呈方形柱体结构，通口设置有两个，两个通口分别分布在防护架的顶板和防护架的底板上。
[0007]优选的，所述金属网板呈方形板状结构，塞板和升降板均呈方形板状结构，安装槽呈方形柱体结构，布袋罩呈方形框体结构，收纳槽呈环形柱体结构，挡架呈“匚”字形板状结构。
[0008]优选的，所述注液管呈圆管形结构，止逆阀处于限位块和储液架之间，封头呈“凸”字形圆柱结构，封头的表面设置有外螺纹，注液管的内壁设置有内螺纹，封头的表面设置有旋拧柄。
[0009]优选的，所述导热杆呈圆形柱体结构，导热杆设置有两组，两组导热杆关于防护架
对称分布，每组导热杆设置有多个，多个导热杆呈方形排列分布，翅片呈圆环形板状结构，翅片设置有多个，多个翅片沿着导热杆排列分布。
[0010]优选的，所述储液架呈方形框体结构，硅胶细热垫呈方形板状结构，围护架呈“匚”字形框架结构。
[0011]优选的，所述连接架呈“匚”字形框体结构，通孔呈圆孔形结构，导向杆呈圆杆形结构。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构设置合理，功能性强，具有以下优点：
[0013]1.本专利技术提出的电动汽车蓄电池保护装置采用多组限位块将蓄电池限位在防护架中，且升降板抬升后，防护架内部热气透过通口和升降板外散，防护架内部湿气大时，将金属网板封堵在通口中，如此蓄电池内部热量对蓄电池内部湿气烘干；
[0014]2.本专利技术提出的电动汽车蓄电池保护装置在防护架的内壁安装储液架，储液架内部注入冷却液体后，硅胶细热垫吸收蓄电池表面热量后通过储液架导入冷却液，实现对蓄电池的降温，导热杆伸出防护架，实现对储液架内部冷却液降温；
[0015]3.本专利技术提出的电动汽车蓄电池保护装置在防护架的底面安装连接架，连接架内部的连接螺杆被导向杆限位，即连接螺杆沿着导向杆垂直移动实现将连接架固定在车架上，且连接螺杆松动后不会掉落。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构示意图；
[0017]图2为图1中A处结构放大示意图；
[0018]图3为图1中B处结构放大示意图；
[0019]图4为图1中C处结构放大示意图。
[0020]图中：蓄电池1、限位块2、防护架3、通口4、金属网板5、塞板6、升降板7、安装槽8、电动液压杆9、布袋罩10、收纳槽11、挡架12、储液架13、硅胶细热垫14、注液管15、止逆阀16、封头17、导热杆18、翅片19、围护架20、连接架21、连接螺杆22、通孔23、导向杆24。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图4，本专利技术提供一种技术方案：一种电动汽车蓄电池保护装置，包括蓄电池1，蓄电池1的边角处设置有限位块2，限位块2固定在防护架3的内壁，防护架3的表面开设有通口4，限位块2呈“L”形板状结构，限位块2设置有八个，八个限位块2分别分布在蓄电池1的八个边角处，防护架3呈方形框体结构，通口4呈方形柱体结构，通口4设置有两个，两个通口4分别分布在防护架3的顶板和防护架3的底板上，通口4的内部设置有金属网板5，通口4的内部插接有塞板6，塞板6固定在升降板7的表面，限位块2的表面开设有安装槽8，安装槽8的内部设置有电动液压杆9，升降板7的表面设置有布袋罩10，布袋罩10的另一端固定
在收纳槽11中，收纳槽11开设在防护架3的外壁，防护架3的外壁设置有挡架12，金属网板5呈方形板状结构，塞板6和升降板7均呈方形板状结构，安装槽8呈方形柱体结构，布袋罩10呈方形框体结构，收纳槽11呈环形柱体结构，挡架12呈“匚”字形板状结构；
[0023]防护架3的内壁设置有储液架13，储液架13的表面设置有硅胶细热垫14，储液架13的表面插接有注液管15，注液管15贯穿限位块2和防护架3，注液管15的管体上设置有止逆阀16，注液管15的管口处插接有封头17，注液管15呈圆管形结构，止逆阀16处于限位块2和储液架13之间，封头17呈“凸”字形圆柱结构，封头17的表面设置有外螺纹，注液管15的内壁设置有内螺纹，封头17的表面设置有旋拧柄；
[0024]储液架13的表面插接有导热杆18，导热杆18贯穿防护架3的侧板，导热杆18的外侧套设有翅片19，导热杆18呈圆形柱体结构，导热杆18设置有两组，两组导热杆18关于防护架3对称分布，每组导热杆18设置有多个，多个导热杆18呈方形排列分布，翅片19呈圆环形板状结构，翅片19设置有多个，多个翅片19沿着导热杆18排列分布，防护架3的外壁设置有围护架20，储液架13呈方形框体结构，硅胶细热垫14呈方形板状结构，围护架20呈“匚”字形框架结构；<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车蓄电池保护装置，包括蓄电池(1)，其特征在于：所述蓄电池(1)的边角处设置有限位块(2)，所述限位块(2)固定在防护架(3)的内壁，所述防护架(3)的表面开设有通口(4)，所述通口(4)的内部设置有金属网板(5)，通口(4)的内部插接有塞板(6)，所述塞板(6)固定在升降板(7)的表面，限位块(2)的表面开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)的内部设置有电动液压杆(9)，升降板(7)的表面设置有布袋罩(10)，所述布袋罩(10)的另一端固定在收纳槽(11)中，所述收纳槽(11)开设在防护架(3)的外壁，防护架(3)的外壁设置有挡架(12)，防护架(3)的内壁设置有储液架(13)，所述储液架(13)的表面设置有硅胶细热垫(14)，储液架(13)的表面插接有注液管(15)，所述注液管(15)贯穿限位块(2)和防护架(3)，注液管(15)的管体上设置有止逆阀(16)，注液管(15)的管口处插接有封头(17)，储液架(13)的表面插接有导热杆(18)，所述导热杆(18)贯穿防护架(3)的侧板，导热杆(18)的外侧套设有翅片(19)，防护架(3)的外壁设置有围护架(20)，防护架(3)的外壁设置有连接架(21)，所述连接架(21)的表面螺接有连接螺杆(22)，所述连接螺杆(22)的表面开设有通孔(23)，所述通孔(23)的内部插接有导向杆(24)，所述导向杆(24)固定在防护架(3)的表面。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池保护装置，其特征在于：所述限位块(2)呈“L”形板状结构，限位块(2)设置有八个，八个限位块(2)分别分布在蓄电池(...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚其荣，
申请(专利权)人：新昌县维斯机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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