一种压缩式垃圾车及其液压系统技术方案

本发明专利技术提供了一种压缩式垃圾车及其液压系统，该液压系统的刮板油缸和滑板油缸共同通过三位四通液控换向阀(1)与液压泵相连，而且，两者通过单向顺序阀(5和6)使一者的液压腔与另一者的液压腔相连，以此形成关联联动，在上述三位四通液控换向阀的控制方面，借助两个控制阀(2和4)、一个梭阀(10)以及两个压力发讯器(11和23)的合理设置，实现了上料(即翻桶作业)与压填的联合作业。采用本发明专利技术提供的液压系统可使执行油缸实现关联联动，有利于提高垃圾车的自动化作业能力，从而降低工人劳动强度，提高作业效率。高作业效率。高作业效率。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩式垃圾车及其液压系统


[0001]本专利技术涉及环卫装备
，特别是涉及一种压缩式垃圾车及其液压系统。

技术介绍

[0002]压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统等组成，其中，液压系统的执行油缸包括翻桶油缸、刮板油缸、滑板油缸、推铲油缸、举升油缸和锁紧油缸，各执行油缸的作用介绍如下：
[0003]翻桶油缸控制翻桶机构动作，将垃圾由垃圾桶转到填装器的填装料斗中(即上料作业)。刮板油缸控制填装器的刮板向外打开和向内收合，刮拢填装料斗中的垃圾。滑板油缸控制填装器的滑板移动，带动刮板将垃圾由填装料斗刮到垃圾厢中。推铲油缸控制推铲移动，卸料作业时推铲将垃圾厢中的垃圾推出去，压填作业时推铲配合刮板对垃圾实施挤压。举升油缸控制举升机构动作，在卸料作业时将填装器举起以敞开垃圾厢的后端。锁紧油缸控制锁紧机构动作，将填装器锁紧在压填作业时的工位上。
[0004]现有的液压系统存在的弊端是，各个执行油缸需单独操作，缺少联动，影响作业效率，因此，如何改进液压系统以提高作业效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种压缩式垃圾车及其液压系统，采用该液压系统可使执行油缸实现关联联动，有利于提高垃圾车的自动化作业能力，从而降低工人劳动强度，提高作业效率。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种压缩式垃圾车的液压系统，液压泵通过管路经压填阀与刮板油缸和滑板油缸相连，所述压填阀为三位四通液控换向阀；
[0008]所述压填阀的第一工作油口通过第一主路与所述刮板油缸的无杆腔相连，并通过旁通于所述第一主路的第一支路经第一单向顺序阀与所述滑板油缸的有杆腔相连；
[0009]所述压填阀的第二工作油口通过第二主路与所述刮板油缸的有杆腔相连，并通过旁通于所述第二主路的第二支路经第二单向顺序阀与所述滑板油缸的无杆腔相连；
[0010]所述压填阀的控制腔通过管路依次经第一控制阀和第二控制阀与所述液压泵相连，所述第一控制阀为两位四通液控换向阀，所述第二控制阀为常闭式两位两通液控换向阀；
[0011]所述第一控制阀的控制腔通过管路依次经梭阀和第一压力发讯器与所述滑板油缸远离有杆腔的一端相连，所述第一压力发讯器连接于所述梭阀的第一进口，所述梭阀的第二进口通过管路与所述压填阀的第二工作油口相连；
[0012]所述第二控制阀的控制腔通过管路经第二压力发讯器与翻桶油缸相连，所述翻桶油缸远离所述第二压力发讯器的一端设置有位置传感器，所述翻桶油缸的活塞杆设置有与所述位置传感器配合的感应套。
[0013]可选地，在上述液压系统中，所述液压泵通过管路经卸料阀与举升油缸和锁紧油缸相连，通过管路经推铲阀与推铲油缸相连，所述卸料阀和推铲阀均为三位四通液控换向阀；
[0014]所述卸料阀的第一工作油口通过第三主路与所述举升油缸的有杆腔相连，并通过旁通于所述第三主路的第三支路经第三单向顺序阀与所述锁紧油缸的无杆腔相连；
[0015]所述卸料阀的第二工作油口通过第四主路与所述举升油缸的无杆腔相连，并通过旁通于所述第四主路的第四支路与所述锁紧油缸的有杆腔相连；
[0016]所述卸料阀的控制腔通过管路依次经第三控制阀和第四控制阀与所述液压泵相连，所述推铲阀的控制腔通过管路依次经第五控制阀和所述第四控制阀与所述液压泵相连，所述第三控制阀和所述第五控制阀均为两位四通液控换向阀，所述第四控制阀为两位四通电磁换向阀；
[0017]所述第三控制阀的控制腔通过管路经梭阀和第三压力发讯器与所述推铲油缸远离无杆腔的一端相连，所述第五控制阀的控制腔通过管路经第四压力发讯器与所述举升油缸远离无杆腔的一端相连。
[0018]可选地，在上述液压系统中，所述推铲油缸的无杆腔通过管路经第六控制阀与液压油箱相连，所述第六控制阀为常闭式两位两通液控换向阀，所述第六控制阀的控制腔通过管路与所述滑板油缸的无杆腔相连。
[0019]可选地，在上述液压系统中，所述液压泵通过管路经三位四通电磁换向阀与所述翻桶油缸相连。
[0020]一种压缩式垃圾车，包括如上述任意一项所公开的液压系统。
[0021]根据上述技术方案可知，本专利技术提供的用于压缩式垃圾车的液压系统中，刮板油缸和滑板油缸共同通过三位四通液控换向阀与液压泵相连，而且，两者通过单向顺序阀使一者的液压腔与另一者的液压腔相连，以此形成关联联动，在上述三位四通液控换向阀的控制方面，借助两个控制阀(即两位四通液控换向阀和常闭式两位两通液控换向阀)、一个梭阀以及两个压力发讯器(即第一压力发讯器和第二压力发讯器)的合理设置，实现了上料(即翻桶作业)与压填的联合作业。因此，采用本专利技术提供的液压系统有利于提高垃圾车的自动化作业能力，从而降低工人劳动强度，提高作业效率。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0023]图1是本专利技术实施例提供的压缩式垃圾车的液压系统的回路图。
[0024]图中标记为：
[0025]1、28、30—三位四通液控换向阀；
[0026]3—三位四通电磁换向阀；
[0027]4、27、31—两位四通液控换向阀；
[0028]29—两位四通电磁换向阀；
[0029]2、26—两位两通液控换向阀；
[0030]5、6、33—顺序阀；
[0031]24、25、32—单向阀；
[0032]10—梭阀；
[0033]7—刮板油缸；8—滑板油缸；9—上料油缸；
[0034]34—锁紧油缸；35—填装器油缸；38—推铲油缸；
[0035]11、23、36、37—压力发讯器；
[0036]21—位置传感器；22—感应套。
[0037]需要说明的是，图中为使标记数字醒目，将数字以带圆圈的形式标出，例如，图中
“①”
即为标记“1”。
具体实施方式
[0038]为了便于理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。
[0039]参见图1，本专利技术实施例提供的用于压缩式垃圾车的液压系统包括三位四通液控换向阀1(即压填阀)，液压泵通过管路经三位四通液控换向阀1与刮板油缸7和滑板油缸8相连。
[0040]三位四通液控换向阀1的A口(即第一工作油口)通过第一主路与刮板油缸7的无杆腔相连，并通过旁通于第一主路的第一支路经第一单向顺序阀(由顺序阀5和单向阀24组成)与滑板油缸8的有杆腔相连。
[0041]三位四通液控换向阀1的B口(即第二工作油口)通过第二主路与刮板油缸7的有杆腔相连，并通过旁通于第二主路的第二支路经第二单向顺序阀(由顺序阀6和单向阀25组成)与滑板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩式垃圾车的液压系统，其特征在于，液压泵通过管路经压填阀与刮板油缸和滑板油缸相连，所述压填阀为三位四通液控换向阀；所述压填阀的第一工作油口通过第一主路与所述刮板油缸的无杆腔相连，并通过旁通于所述第一主路的第一支路经第一单向顺序阀与所述滑板油缸的有杆腔相连；所述压填阀的第二工作油口通过第二主路与所述刮板油缸的有杆腔相连，并通过旁通于所述第二主路的第二支路经第二单向顺序阀与所述滑板油缸的无杆腔相连；所述压填阀的控制腔通过管路依次经第一控制阀和第二控制阀与所述液压泵相连，所述第一控制阀为两位四通液控换向阀，所述第二控制阀为常闭式两位两通液控换向阀；所述第一控制阀的控制腔通过管路依次经梭阀和第一压力发讯器与所述滑板油缸远离有杆腔的一端相连，所述第一压力发讯器连接于所述梭阀的第一进口，所述梭阀的第二进口通过管路与所述压填阀的第二工作油口相连；所述第二控制阀的控制腔通过管路经第二压力发讯器与翻桶油缸相连，所述翻桶油缸远离所述第二压力发讯器的一端设置有位置传感器，所述翻桶油缸的活塞杆设置有与所述位置传感器配合的感应套。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压泵通过管路经卸料阀与举升油缸和锁紧油缸相连，通过管路经推铲阀与推铲油缸相连，所述卸料阀和推铲阀均为三位四通液控换...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭敏，张振龙，
申请(专利权)人：上海熙众新能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：