液压卸料系统技术方案

本说明书实施例提供一种液压卸料系统。所述液压卸料系统用于自卸半挂车，具体包括：总供油管路和总回油管路；卸料组件，被设置在总供油管路和总回油管路之间并被配置用于卸载所述自卸半挂车上的物料；以及缓冲组件，被设置在总供油管路和总回油管路之间且与所述卸料组件并联，并被配置用于调整液压卸料系统的压力至不同的预设值。通过设置与所述卸料组件并联的缓冲组件，利用缓冲组件实现液压卸料系统中的压力至不同的预设值，使得系统的压力既能够满足快速增加至高压的需求，又能够通过逐步降压满足慢速卸荷的要求，最终实现液压卸料系统的平稳运行，提高自卸半挂车卸料过程中的稳定性和安全性，提高自卸半挂车的整体性能。提高自卸半挂车的整体性能。提高自卸半挂车的整体性能。

【技术实现步骤摘要】
液压卸料系统


[0001]本说明书实施例涉及机械制造
，尤其涉及一种液压卸料系统。

技术介绍

[0002]自卸半挂车又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输，从而提高生产效率，降低成本。由于自卸半挂车容易侧翻导致事故和人员伤害，逐步形成以集成车载输送带的方式所替代。然而，现有的卸料装置中液压系统难以满足快速启动稳定运行的需求，难以满足安全、高效卸料的要求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的第一个目的是提出一种液压卸料系统，以解决现有技术中存在的技术缺陷。
[0004]基于上述目的，第一方面，本说明书一个或多个实施例提供了一种液压卸料系统，其用于自卸半挂车，包括：
[0005]总供油管路和总回油管路；
[0006]卸料组件，被设置在总供油管路和总回油管路之间并被配置用于卸载所述自卸半挂车上的物料；以及
[0007]缓冲组件，被设置在总供油管路和总回油管路之间且与所述卸料组件并联，并被配置用于调整液压卸料系统的压力至不同的预设值。
[0008]进一步地，所述卸料组件包括输送带驱动单元，所述输送带驱动单元包括：
[0009]马达，被配置用于带动输送带移动；以及
[0010]第一换向阀，包括第一压力油口、第一回油口和两个第一工作油口，并被配置为调整所述马达的工作状态；所述两个第一工作油口分别连接所述马达的两端；所述第一压力油口连通所述总供油管路；所述第一回油口连通所述总回油管路。
[0011]进一步地，所述卸料组件还包括箱门开合单元，所述箱门开合单元包括：
[0012]第一液压缸，被配置用于控制箱门的开合状态；以及
[0013]第二换向阀，包括第二压力油口、第二回油口和两个第二工作油口，并被配置用于控制所述第一液压缸的工作状态；所述两个第二工作油口分别连接所述第一液压缸的两端；所述第二压力油口连通所述总供油管路；所述第二回油口连通所述总回油管路。
[0014]进一步地，所述箱门开合单元还包括节流阀，所述节流阀设置于所述第二换向阀和所述第一液压缸之间。
[0015]进一步地，所述缓冲组件包括：
[0016]缓冲二通插装阀，包括进油端、回油端和控制腔，并被配置为所述进油端和所述总供油管路连通、所述回油端和所述总回油管路连通；
[0017]第一溢流阀，被配置为进油端连通所述控制腔，回油端连通所述总回油管路；
[0018]第三换向阀，包括第三压力油口、第三回油口和两个第三工作油口，并被设置为所述第三压力油口连通所述控制腔，所述第三回油口连通所述总回油管路；以及
[0019]第二溢流阀，被配置为进油端连通所述控制腔，回油端连通所述第三工作油口；其中，所述第二溢流阀和所述第一溢流阀的溢流压力不同；所述第三换向阀能够调整所述第一溢流阀和所述第二溢流阀的工作状态。
[0020]进一步地，所述第三换向阀选自H型三位四通换向阀。
[0021]进一步地，还包括第二液压缸和压力阀组；其中，
[0022]所述第二液压缸，被配置为向所述自卸半挂车提供背压且被设置为通过背压支路连通所述总回油管路的上游端；
[0023]所述压力阀组，被设置于所述总回油管路上且被配置于调整所述总回油管路上游端的压力。
[0024]进一步地，所述压力阀组包括压力二通插装阀和第三溢流阀；
[0025]所述压力二通插装阀的进油端与所述总回油管路的上游端连接，回油端与所述总回油管路的下游端连接；所述压力二通插装阀的控制腔通过第三溢流阀连通所述总回油管路的下游端。
[0026]进一步地，还包括回油支路和单向阀；
[0027]所述回油支路与所述第三溢流阀并联设置，且所述单向阀设置于所述回油支路上；其中，所述第三溢流阀的溢流压力小于所述第二溢流阀和所述第一溢流阀的溢流压力。
[0028]进一步地，第一溢流阀、第二溢流阀和第三溢流阀分别独立选自先导式溢流阀或直动式溢流阀。
[0029]从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的一种用于自卸半挂车的液压卸料系统，通过设置与所述卸料组件并联的缓冲组件，利用缓冲组件实现液压卸料系统中的压力至不同的预设值，使得系统的压力既能够满足快速增加至高压的需求，又能够通过逐步降压满足慢速卸荷的要求，最终实现液压卸料系统的平稳运行，从而提高自卸半挂车卸料过程中的稳定性和安全性，提高自卸半挂车的整体性能。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本说明书一个或多个实施例提供的一种液压卸料系统的结构示意图；
[0032]图2为本说明书一个或多个实施例提供的另一种液压卸料系统的结构示意图；
[0033]图3为本说明书一个或多个实施例提供的再一种液压卸料系统的结构示意图；
[0034]图4为本说明书一个或多个实施例提供的控制方法的流程示意图。
具体实施方式
[0035]为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本公开进一步详细说明。
[0036]需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0037]基于现有技术中自卸半挂车的卸料系统存在的技术缺陷，第一方面，本说明书一个或多个实施例提供一种液压卸料系统，其用于自卸半挂车。
[0038]具体地，请参阅图1，所述液压卸料系统，包括：总供油管路100和总回油管路200；卸料组件300，被设置在总供油管路和总回油管路之间并被配置用于卸载所述自卸半挂车上的物料；以及缓冲组件400，被设置在总供油管路100和总回油管路200之间且与所述卸料组件300并联，并被配置用于调整液压卸料系统的压力至不同的预设值。
[0039]需要说明的是，所述卸料组件300和所述缓冲组件400可以通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压卸料系统，其用于自卸半挂车，其特征在于，包括：总供油管路和总回油管路；卸料组件，被设置在总供油管路和总回油管路之间并被配置用于卸载所述自卸半挂车上的物料；以及缓冲组件，被设置在总供油管路和总回油管路之间且与所述卸料组件并联，并被配置用于调整液压卸料系统的压力至不同的预设值。2.根据权利要求1所述的液压卸料系统，其特征在于，所述卸料组件包括输送带驱动单元，所述输送带驱动单元包括：马达，被配置用于带动输送带移动；以及第一换向阀，包括第一压力油口、第一回油口和两个第一工作油口，并被配置为调整所述马达的工作状态；所述两个第一工作油口分别连接所述马达的两端；所述第一压力油口连通所述总供油管路；所述第一回油口连通所述总回油管路。3.根据权利要求2所述的液压卸料系统，其特征在于，所述卸料组件还包括箱门开合单元，所述箱门开合单元包括：第一液压缸，被配置用于控制箱门的开合状态；以及第二换向阀，包括第二压力油口、第二回油口和两个第二工作油口，并被配置用于控制所述第一液压缸的工作状态；所述两个第二工作油口分别连接所述第一液压缸的两端；所述第二压力油口连通所述总供油管路；所述第二回油口连通所述总回油管路。4.根据权利要求3所述的液压卸料系统，其特征在于，所述箱门开合单元还包括节流阀，所述节流阀设置于所述第二换向阀和所述第一液压缸之间。5.根据权利要求1所述的液压卸料系统，其特征在于，所述缓冲组件包括：缓冲二通插装阀，包括进油端、回油端和控制腔，并被配置为所述进油端和所述总供油管路连通、所述回油端和所述总回油管路连通；第一溢流阀，被配置为进油端连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振华，刘兆化，杨明华，翟成浩，周天鹏，
申请(专利权)人：山东泰丰智能控制股份有限公司，
类型：新型
国别省市：