一种发电机组用油箱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发电机组用油箱结构，包括油箱箱体以及设于其上的带孔油箱隔板、无孔油箱隔板、进回油管组件、加油管组件和燃油排放口，进回油管组件前、后两侧分别设置无孔油箱隔板，以在进回油管组件外周部形成一个迷宫式隔舱，当发电机组水平放置时，迷宫式隔舱与油箱箱体内的其他隔舱互通，当发电机组发生倾斜时，燃油在重力作用下流经迷宫式隔舱时部分燃油滞留在迷宫式隔舱内；无孔油箱隔板与油箱底板、油箱一侧的侧板和油箱盖板均为满焊密封，以使迷宫式隔舱只在左、右两侧边角处各存在一个连通口。该油箱有利于满足移动式场景下发电机组正常运行所需的油量供应。发电机组正常运行所需的油量供应。发电机组正常运行所需的油量供应。

【技术实现步骤摘要】
一种发电机组用油箱结构


[0001]本技术属于发电机
，具体涉及一种发电机组用油箱结构。

技术介绍

[0002]发电机组是一种应用十分广泛的电源设备，主要以柴油、汽油作为燃料经能量转换后产生电能，燃油箱是发电机组重要的部件之一，合理的油箱结构设计才能为发电机组的正常运行提供保障。发电机组大多作为固定式电源设备，安装于地面水泥基础上，运行过程中设备相对静止，因此，传统的发电机组设计上并不考虑燃油箱内不同的油位状态对设备正常运行的影响。随着对发电机组应用领域的不断探索与扩大，越来越多发电机组被应用于轨道车、道路养护车、野外工程车等移动式场景，这就要求燃油箱的设计需要满足发电机组在移动过程中不同状态下的油量需求。如附图1所示，常规发电机组底盘油箱通常由左右两侧横梁与油箱底板、盖板等焊接而成。油箱内部均布焊接带孔油箱隔板，以减小油箱整体焊接时的变形量，燃油可通过油箱隔板上的小孔流动至油箱内不同隔舱。当配备此类常规油箱的发电机组应用于移动式的场景时，如遇较长的坡道，油箱内的燃油将在重力作用下流向油箱低位，如图2所示，发电机组在坡道上发生倾斜时，将会因供油不足而停机，导致设备无法正常工作。
[0003]上述问题不仅是发电机组领域所独有的，在车辆、工程机械领域更为普遍。申请号为CN201811083156.5的专利技术专利“一种坡度自适应系统用柴油输油泵总成”提供了一种解决方案，其通过在油路系统中增加一个特殊结构输油泵来确保发动机油量供给。发电机组通常采用其发动机自带油泵供油，额外增加输油泵将会增加不少的成本，另外，发电机组通常会根据客户需求定制不同深度的油箱，输油泵无法覆盖所有深度的油箱，因此这种解决方案并不适用于发电机组领域。申请号为CN201921779798.9的专利技术专利“一种柴油发电机组防倾斜油箱”提供了另外一种解决方案，其通过调整油箱内部结构来控制燃油状态，确保燃油液面高于吸油管。该方案理论上可行，但也使得油箱结构变得复杂，油箱材料与加工成本大幅提高，也增加了燃油泄漏风险，同时该方案需要在油箱发生倾斜时手动控制操作盘来改变油箱内部结构，这也使得该方案可实施性不强，无法满足移动式发电机组自动适应坡道的要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发电机组用油箱结构，该油箱有利于满足移动式场景下发电机组正常运行所需的油量供应。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种发电机组用油箱结构，包括油箱箱体以及设于其上的带孔油箱隔板、无孔油箱隔板、进回油管组件、加油管组件和燃油排放口，所述进回油管组件前、后两侧分别设置所述无孔油箱隔板，以在进回油管组件外周部形成一个迷宫式隔舱，当发电机组水平放置时，迷宫式隔舱与油箱箱体内的其他隔舱互通，当发电机组发生倾斜时，燃油在重力作用下流经迷宫式隔舱时部分燃油滞留在迷宫式
隔舱内；所述油箱箱体由油箱底板、油箱四周的侧板和油箱盖板组成，所述无孔油箱隔板与油箱底板、油箱一侧的侧板和油箱盖板的接缝均为满焊密封，以使迷宫式隔舱只在左、右两侧边角处各存在一个连通口。
[0006]进一步地，所述两个无孔油箱隔板对向设置于进回油管组件前、后两侧，其中第一无孔油箱隔板的左端与油箱的左侧板密封连接，右端折向第二无孔油箱隔板，形成第一连通口，第二无孔油箱隔板的右端与油箱的右侧板密封连接，左端折向第一无孔油箱隔板，形成第二连通口；在油箱来回倾斜的过程中，两个连通口变换作为进油口和出油口，进油口的高度始终低于出油口，从而总有部分燃油滞留在迷宫式隔舱内。
[0007]进一步地，所述油箱箱体上设有两个燃油排放口，分别布置于靠近油箱顶面和底面处的侧板上。
[0008]进一步地，各燃油排放口的堵头上分别内嵌一块透明耐油玻璃，以观察油箱内部液面位置。
[0009]相较于现有技术，本技术具有以下有益效果：提供了一种发电机组用油箱结构，该油箱通过迷宫式隔舱设计使油箱在倾斜过程中始终存有部分燃油，从而满足移动式场景下发电机组正常运行所需的油量供应，且其结构简单可靠，不存在零部件失效风险，也无需额外的维护成本。此外，该油箱可实施性强，可在不改变常规油箱原有结构、尺寸的前提下，通过对常规发电机组油箱进行升级改造来实现，其与常规油箱相比并未有明显的材料、加工成本的提高。本技术很好地解决了发电机组在移动式场景中的应用难题，具有十分重大的意义与价值。
附图说明
[0010]图1是常规发电机组底盘油箱结构示意图。
[0011]图2是常规发电机组底盘油箱发生倾斜时的油位状态示意图。
[0012]图3是本技术实施例的油箱结构示意图。
[0013]图4是图3中A部结构局部放大视图。
[0014]图5是图3中B部结构局部放大视图。
[0015]图6是本技术实施例中油箱发生倾斜时的油位状态示意图。
[0016]图7是图6的C向视图。
[0017]图中：1、右侧板；2、油箱盖板；3、进回油管组件；4、油箱底板；5、左侧板；6、带孔油箱隔板；7、加油管组件；8、常规的燃油排放口；9、燃油；10、燃油排放口；11、无孔油箱隔板；31、吸油软管；32、配重吸油头；91、燃油A；92、燃油B。
具体实施方式
[0018]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0019]如图3所示，本实施例提供了一种发电机组用油箱结构，包括油箱箱体以及设于其上的带孔油箱隔板6、无孔油箱隔板11、进回油管组件3、加油管组件7和燃油排放口10，所述进回油管组件3前、后两侧分别设置所述无孔油箱隔板11，以在进回油管组件3外周部形成一个迷宫式隔舱，当发电机组水平放置时，迷宫式隔舱与油箱箱体内的其他隔舱互通，当发电机组发生倾斜时，燃油在重力作用下流经迷宫式隔舱时部分燃油滞留在迷宫式隔舱内。
[0020]其中，所述油箱箱体由油箱底板2、油箱四周的侧板（包括左侧板5、右侧板1、前侧板、后侧板）和油箱盖板4组成，所述无孔油箱隔板11与油箱底板4、油箱一侧的侧板1或5和油箱盖板2的接缝均为满焊密封，以使迷宫式隔舱只在左、右两侧边角处各存在一个连通口。
[0021]在本实施例中，所述两个无孔油箱隔板11对向设置于进回油管组件3前、后两侧，其中第一无孔油箱隔板的左端与油箱的左侧板密封连接，右端折向第二无孔油箱隔板，形成第一连通口，第二无孔油箱隔板的右端与油箱的右侧板密封连接，左端折向第一无孔油箱隔板，形成第二连通口；在油箱来回倾斜的过程中，两个连通口变换作为进油口和出油口，进油口的高度始终低于出油口，从而总有部分燃油滞留在迷宫式隔舱内。
[0022]当油箱为水平状态时，迷宫式隔舱通过左、右两侧的连通口分别与油箱前、后两侧的隔舱互通；当油箱发生倾斜时，上侧的燃油从作为进油口的一侧连通口流入迷宫式隔舱，下侧的燃油从作为出油口的另一侧连通口流出迷宫式隔舱，由于进油口与出油口高度差的存在，使得总有部分燃油滞留在迷宫式隔舱内。
[0023]所述加油管组件7连接于油箱盖板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发电机组用油箱结构，其特征在于，包括油箱箱体以及设于其上的带孔油箱隔板、无孔油箱隔板、进回油管组件、加油管组件和燃油排放口，所述进回油管组件前、后两侧分别设置所述无孔油箱隔板，以在进回油管组件外周部形成一个迷宫式隔舱，当发电机组水平放置时，迷宫式隔舱与油箱箱体内的其他隔舱互通，当发电机组发生倾斜时，燃油在重力作用下流经迷宫式隔舱时部分燃油滞留在迷宫式隔舱内；所述油箱箱体由油箱底板、油箱四周的侧板和油箱盖板组成，所述无孔油箱隔板与油箱底板、油箱一侧的侧板和油箱盖板的接缝均为满焊密封，以使迷宫式隔舱只在左、右两侧边角处各存在一个连通口。2.根据权利要求1所述的一种发电机组用油箱结构，其特征在于，所述两个无孔油...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈耀，戴承泽，蒋宗福，陈光，郭玮韡，李扬闻，
申请(专利权)人：福建亚南电机有限公司，
类型：新型
国别省市：