一种飞机零件加工用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机零件加工用装置，包括装置框体、风管和喷涂仓体，所述装置框体的上表面设置有调节滑槽，且调节滑槽的内壁贴合有连接横板，所述连接横板的侧表面连接有红外传感器，且连接横板的前方连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的前方设置有风机主体，所述风管安装于风机主体的前端面，且风管的侧表面连接有连接组件，所述喷涂仓体安装于连接横板的下端面，且喷涂仓体的两侧设置有防护隔板。该飞机零件加工用装置两侧搭配与控制器电性连接的红外传感器，可以根据零件的宽度自由改变行走喷涂的宽度，可以适用于不同形状的零件，采用上下对称式设计方式，可以将一组经过的零部件进行两个表面的同时加工喷涂，减少加工时间。工时间。工时间。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机零件加工用装置


[0001]本技术涉及飞机制造业
，具体为一种飞机零件加工用装置。

技术介绍

[0002]飞机制造是按设计要求制造飞机的过程，通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等，飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围，但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。
[0003]目前，飞机内饰配件喷涂时大多采用单面的立式喷涂，这样增加了喷涂的时间，同时大多喷涂的覆盖宽度固定，适用范围较弱，为此，我们提出一种飞机零件加工用装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种飞机零件加工用装置，以解决上述
技术介绍
中提出的飞机内饰配件喷涂时大多采用单面的立式喷涂，这样增加了喷涂的时间，同时大多喷涂的覆盖宽度固定，适用范围较弱的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机零件加工用装置，包括装置框体、风管和喷涂仓体，所述装置框体的上表面设置有调节滑槽，且调节滑槽的内壁贴合有连接横板，所述连接横板的侧表面连接有红外传感器，且连接横板的前方连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的前方设置有风机主体，所述风管安装于风机主体的前端面，且风管的侧表面连接有连接组件，所述喷涂仓体安装于连接横板的下端面，且喷涂仓体的两侧设置有防护隔板。
[0006]优选的，所述连接横板与调节滑槽的内壁活动连接，且红外传感器关于连接横板的中心点左右对称分布，所述红外传感器与控制器之间电性连接。
[0007]优选的，所述滚珠丝杆的侧表面连接有丝杆电机，且喷涂仓体的顶部连接有连接外管，且喷涂仓体与连接外管之间构成连通结构。
[0008]优选的，所述风机主体采用圆柱中空设计，且风机主体与风管之间构成连通结构。
[0009]优选的，所述风管与连接组件通过套接构成可拆卸结构，且风管的下方设置有传送主体，所述传送主体的后方安装有传送承载体，且传送承载体与传送主体位于同一水平方向上。
[0010]优选的，所述喷涂仓体和滚珠丝杆均关于传送承载体的中心点上下对称分布，且防护隔板采用长条板状。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1．该装置整体采用自动化控制，两侧搭配与控制器电性连接的红外传感器，可以根据零件的宽度自由改变行走喷涂的宽度，可以适用于不同形状的零件，更加智能化，提高适用范围；
[0013]2．该装置可以在零件的喷涂前利用风机主体与风管的连通结构将零件表面可能残留的灰尘进行清除，可以根据零件的宽度大小增加或者减少风管的数量，并且风管采用上下对称式分布，清洁效果更强；
[0014]3．该装置整体自动化能力较强，喷涂质量较高，同时采用滚珠丝杆和喷涂仓体均采用上下对称式设计方式，可以将一组经过的零部件进行两个表面的同时加工喷涂，减少加工时间。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术传送主体处侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术风管处侧视结构示意图；
[0018]图中：1、装置框体；2、调节滑槽；3、连接横板；4、红外传感器；5、风机主体；6、风管；7、连接组件；8、滚珠丝杆；9、丝杆电机；10、喷涂仓体；11、连接外管；12、传送承载体；13、传送主体；14、防护隔板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种飞机零件加工用装置，包括装置框体1、风管6和喷涂仓体10，装置框体1的上表面设置有调节滑槽2，且调节滑槽2的内壁贴合有连接横板3，连接横板3的侧表面连接有红外传感器4，且连接横板3的前方连接有滚珠丝杆8，滚珠丝杆8的前方设置有风机主体5，风管6安装于风机主体5的前端面，且风管6的侧表面连接有连接组件7，喷涂仓体10安装于连接横板3的下端面，且喷涂仓体10的两侧设置有防护隔板14，连接横板3与调节滑槽2的内壁活动连接，且红外传感器4关于连接横板3的中心点左右对称分布，红外传感器4与控制器之间电性连接，滚珠丝杆8的侧表面连接有丝杆电机9，且喷涂仓体10的顶部连接有连接外管11，且喷涂仓体10与连接外管11之间构成连通结构，该装置整体采用自动化控制，通过丝杆传动原理使得外接泵体的防护隔板14可以横向的左右移动，对底部的另配件进行喷涂操作，并且两侧搭配与控制器电性连接的红外传感器4，可以根据零件的宽度自由改变行走喷涂的宽度，可以适用于不同形状的零件，更加智能化，提高适用范围；
[0021]风机主体5采用圆柱中空设计，且风机主体5与风管6之间构成连通结构，风管6与连接组件7通过套接构成可拆卸结构，且风管6的下方设置有传送主体13，传送主体13的后方安装有传送承载体12，且传送承载体12与传送主体13位于同一水平方向上，该装置可以在零件的喷涂前利用风机主体5与风管6的连通结构将零件表面可能残留的灰尘进行清除，同时由于风管6与连接组件7采用套接的可拆卸设计，可以根据零件的宽度大小增加或者减少风管6的数量，并且风管6采用上下对称式分布，清洁效果更强；
[0022]喷涂仓体10和滚珠丝杆8均关于传送承载体12的中心点上下对称分布，且防护隔
板14采用长条板状，该装置整体自动化能力较强，喷涂质量较高，同时采用滚珠丝杆8和喷涂仓体10均采用上下对称式设计方式，可以将一组经过的零部件进行两个表面的同时加工喷涂，减少加工时间，同时利用防护隔板14作为格挡减少喷涂液的浪费，避免残留在传送主体13和传送承载体12的表面。
[0023]工作原理：对于这类的加工装置，该装置主要由装置框体1、风管6和喷涂仓体10组成，在使用该装置时，首先将该装置外接电源，然后将需要喷涂加工的零配件放置在传送主体13的表面，通过电机的驱动使得传送主体13带动零件向设备内部移动，同时丝杆电机9启动后通过与滚珠丝杆8构成的丝杆传动机构，使得连接横板3可以横向的左右移动，同时在连接横板3的两侧表面配备了两组红外传感器4，可以实时获取底部信息，当待加工的零件出现后，通过电性连接的控制器操作泵体使得喷涂液从连接外管11和喷涂仓体10处向下喷出开始对零件进行喷涂操作，并持续的进行左右移动，当移动到端头时，红外传感器4检测不到板体信息并进行返回，反复进行即可实现对形状不等的零件进行喷涂加工操作，同时由于喷涂仓体10和滚珠丝杆8采用上下对称式分布，当零件经过传送承载体12和传送主体13之间的空隙时，可以使得上下两个表面均被喷涂加工，极大的节省本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机零件加工用装置，包括装置框体（1）、风管（6）和喷涂仓体（10），其特征在于：所述装置框体（1）的上表面设置有调节滑槽（2），且调节滑槽（2）的内壁贴合有连接横板（3），所述连接横板（3）的侧表面连接有红外传感器（4），且连接横板（3）的前方连接有滚珠丝杆（8），所述滚珠丝杆（8）的前方设置有风机主体（5），所述风管（6）安装于风机主体（5）的前端面，且风管（6）的侧表面连接有连接组件（7），所述喷涂仓体（10）安装于连接横板（3）的下端面，且喷涂仓体（10）的两侧设置有防护隔板（14）。2.根据权利要求1所述的一种飞机零件加工用装置，其特征在于：所述连接横板（3）与调节滑槽（2）的内壁活动连接，且红外传感器（4）关于连接横板（3）的中心点左右对称分布，所述红外传感器（4）与控制器之间电性连接。3.根据权利要求1所述的一种飞机零件加工用装...

【专利技术属性】
技术研发人员：代立东，吕中波，肖红岩，王鑫宇，李敏，
申请(专利权)人：哈尔滨正朗航空设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：