一种电动自行车用中置电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车用中置电机，涉及中置电机技术领域，包括车体连接框，所述车体连接框的内部设有电机本体，所述电机本体的外部设有两个固定框和两个连接板，每个所述固定框均和连接板通过两个螺栓相连接。本实用新型专利技术设计结构合理，在安装时通过设置的固定框和连接板，能够在外部广阔空间内就将电机本体安装在固定框和连接板内，并通过设置的第二橡胶垫和定位柱，能够对电机本体快速定位，通过设置连接管和阀门，并结合外部充气设备对U型空心板进行送气，从而将连接柱在空气的推动下卡入U型连接架内，最后通过插销对U型连接架和连接柱进行限位，通过开口销对插销进行限位。位。位。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车用中置电机


[0001]本技术涉及中置电机
，具体是一种电动自行车用中置电机。

技术介绍

[0002]现有的电动两轮车的电机安装结构主要有以下几种：轮毂电机，电机安装在驱动轮轴上，同心安装，轮毂电机因为集成在轮圈里，便于车体布置，同时成本较低，传动直接，是应用最广泛的一种方式，侧挂电机，电机在驱动轮的一侧，安装于驱动轮悬挂摇臂上，可以通过减速机构驱动车轮，中置电机，电机安装在主车架上，类似汽油摩托车的发动机位置。
[0003]目前，大多数中置电机通槽通过螺栓安装在通常位于狭小的主车架上，后期维修时，不便于拆卸和安装，且安装在主车架上的中置电机的减震性能差。为此，我们提供了一种电动自行车用中置电机解决以上问题。

技术实现思路

[0004]一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种电动自行车用中置电机。
[0006]二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动自行车用中置电机，包括车体连接框，所述车体连接框的内部设有电机本体，所述电机本体的外部设有两个固定框和两个连接板，每个所述固定框均和连接板通过两个螺栓相连接，每个所述固定框的外表面均固定连接有U型空心板，每个所述U型空心板的外部均设有三个导向筒，且导向筒的底部贯穿U型空心板并与U型空心板的内腔固定连通，每个所述导向筒的内壁均滑动连接有密封塞，每个所述密封塞远离U型空心板的一侧面均固定连接有连接柱，所述车体连接框的内壁固定连接六个U型连接架，且U型连接架和连接柱一一对应，每个所述连接柱远离U型空心板的一端均贯穿导向筒并延伸至U型连接架的内部，且连接柱与导向筒滑动连接，每个所述连接柱均与U型连接架的内壁相接触，所述车体连接框的内部设有三个插销，且插销依次贯穿U型连接架和连接柱并与U型连接架和连接柱滑动连接，每个所述插销的外表面均插接有一组开口销，且每组开口销均位于每组U型连接架的外部，每个所述U型空心板的内腔均固定连通有连接管，且连接管贯穿U型空心板并延伸至U型空心板的外部，每个所述连接管的内部均安装有阀门，所述车体连接框的内部设有缓冲机构。
[0008]进一步的，所述缓冲机构包括两个第一橡胶垫、第一半圆橡胶垫和第二半圆橡胶垫，两个所述第一橡胶垫分别固定连接在两个连接板的底面，且第一橡胶垫的底面与车体连接框的内底壁相接触，所述第一半圆橡胶垫固定镶嵌在固定框的内壁，所述第二半圆橡胶垫固定镶嵌在连接板的上表面，且电机本体的外表面与第一半圆橡胶垫的外表面和第二半圆橡胶垫的外表面相接触。
[0009]进一步的，每个所述连接板的底面均固定连接有两个定位柱，所述车体连接框的内底壁固定镶嵌有四个第二橡胶垫，且定位柱位于第二橡胶垫内部并与第二橡胶垫相适配。
[0010]进一步的，所述车体连接框的内部设有三个支撑柱，且支撑柱的两端分别固定连接在两个导向筒的外表面。
[0011]进一步的，所述车体连接框前方和后方分别设有前盖和后盖，且前盖和后盖均与车体连接框相卡接。
[0012]进一步的，所述前盖的中部固定镶嵌有密封轴承，且密封轴承的内圈与电机本体的输出转轴固定连接。
[0013]三)有益效果：
[0014]与现有技术相比，该电动自行车用中置电机具备如下有益效果：
[0015]一、本技术安装时通过设置的固定框和连接板，能够在外部广阔空间内就将电机本体安装在固定框和连接板内，并通过设置的第二橡胶垫和定位柱，能够对电机本体进行快速定位，通过设置连接管和阀门，并结合外部充气设备对U型空心板进行送气，从而将连接柱在空气的推动下卡入U型连接架内，最后通过插销对U型连接架和连接柱进行限位，通过开口销对插销进行限位即可，拆卸时，取下开口销解除对插销的限位，取下插销解除对连接柱的限位，然后通过阀门和连接管放出U型空心板内的空气，使连接柱脱离U型连接架即可，综上，本装置无需在狭小的空间拧螺栓，对电机本体的安装和拆卸方便快捷。
[0016]二、本技术通过设置的第一橡胶垫，能够对传递的连接板上的力进行缓冲，并通过设置的第一半圆橡胶垫和第二半圆橡胶垫，能够对传递到电机本体上的力再次缓冲，对电机本体的减震防护效果好。
附图说明
[0017]图1为本技术正视图；
[0018]图2为本技术去掉前盖和后盖的正视图；
[0019]图3为本技术正视图的剖视图；
[0020]图4为本技术图3中A处结构放大示意图；
[0021]图5为本技术U型空心板和导向筒的连接剖视图；
[0022]图6为本技术固定框和U型空心板的连接示意图。
[0023]图中：1、车体连接框；2、后盖；3、前盖；4、密封轴承；5、电机本体；6、缓冲机构；61、第一橡胶垫；62、第二半圆橡胶垫；63、第二半圆橡胶垫；7、连接板；8、固定框；9、插销；10、U型连接架；11、开口销；12、U型空心板；13、连接管；14、阀门；15、连接柱；16、导向筒；17、定位柱；18、支撑柱；19、密封塞；20、第二橡胶垫。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
6所示，本技术提供一种技术方案：一种电动自行车用中置电机，包括车体连接框1，车体连接框1的内部设有电机本体5，电机本体5的外部设有两个固定框8和两个连接板7，每个固定框8均和连接板7通过两个螺栓相连接，每个固定框8的外表面均固定连接有U型空心板12，每个U型空心板12的外部均设有三个导向筒16，且导向筒16的底部贯穿U型空心板12并与U型空心板12的内腔固定连通，每个导向筒16的内壁均滑动连接有密封塞19，每个密封塞19远离U型空心板12的一侧面均固定连接有连接柱15，车体连接框1的内壁固定连接六个U型连接架10，且U型连接架10和连接柱15一一对应，每个连接柱15远离U型空心板12的一端均贯穿导向筒16并延伸至U型连接架10的内部，且连接柱15与导向筒16滑动连接，每个连接柱15均与U型连接架10的内壁相接触，车体连接框1的内部设有三个插销9，且插销9依次贯穿U型连接架10和连接柱15并与U型连接架10和连接柱15滑动连接，每个插销9的外表面均插接有一组开口销11，且每组开口销11均位于每组U型连接架10的外部，每个U型空心板12的内腔均固定连通有连接管13，且连接管13贯穿U型空心板12并延伸至U型空心板12的外部，每个连接管13的内部均安装有阀门14，车体连接框1的内部设有缓冲机构6。
[0026]进一步的，缓冲机构6包括两个第一橡胶垫61、第一半圆橡胶垫62和第二半圆橡胶垫63，两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车用中置电机，包括车体连接框(1)，其特征在于：所述车体连接框(1)的内部设有电机本体(5)，所述电机本体(5)的外部设有两个固定框(8)和两个连接板(7)，每个所述固定框(8)均和连接板(7)通过两个螺栓相连接，每个所述固定框(8)的外表面均固定连接有U型空心板(12)，每个所述U型空心板(12)的外部均设有三个导向筒(16)，且导向筒(16)的底部贯穿U型空心板(12)并与U型空心板(12)的内腔固定连通，每个所述导向筒(16)的内壁均滑动连接有密封塞(19)，每个所述密封塞(19)远离U型空心板(12)的一侧面均固定连接有连接柱(15)，所述车体连接框(1)的内壁固定连接六个U型连接架(10)，且U型连接架(10)和连接柱(15)一一对应，每个所述连接柱(15)远离U型空心板(12)的一端均贯穿导向筒(16)并延伸至U型连接架(10)的内部，且连接柱(15)与导向筒(16)滑动连接，每个所述连接柱(15)均与U型连接架(10)的内壁相接触，所述车体连接框(1)的内部设有三个插销(9)，且插销(9)依次贯穿U型连接架(10)和连接柱(15)并与U型连接架(10)和连接柱(15)滑动连接，每个所述插销(9)的外表面均插接有一组开口销(11)，且每组开口销(11)均位于每组U型连接架(10)的外部，每个所述U型空心板(12)的内腔均固定连通有连接管(13)，且连接管(13)贯穿U型空心板(12)并延伸至U型空心板(12)的外部，每个所述连接管(13)的内部均安装有阀门(14)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建伟，蒋英杰，周龙，
申请(专利权)人：常州市佳博机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：