一种汽车气门生产用开模设备制造技术

本实用新型专利技术涉及气门生产技术领域，具体涉及一种汽车气门生产用开模设备，包括包括底板和开模机构，所述开模机构包括动模调节组件和定模调节组件，所述动模调节组件上设有移动组件，在使用过程中，将动模安装在动模调节组件上，将定模安装在定模调节组件上，气缸动作驱使推进杆推动背板，控制动模调节组件向前移动，与定模调节组件闭合，进行气门成型工序，在成型冷却后，撤回推进杆，控制动模调节组件向后移动，控制转动组件转动，带动定模调节组件转动，取出成型气门。本实用新型专利技术较好地解决了在开模、取芯工艺中大多还采用人工操作，工人劳动强度大，生产效率也不高，也容易给工人的人身造成伤害，还有可能破坏工件等问题。还有可能破坏工件等问题。还有可能破坏工件等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车气门生产用开模设备


[0001]本技术属于气门生产
，具体为一种汽车气门生产用开模设备。

技术介绍

[0002]申请号为CN201921830381.0的中国专利公开了一种便于开模的设备，包括底座、支架、上模座、上模板、下模板、升降气缸、成型腔以及气泵；支架架设在底座的上方，底座的上端面固定有下模板，下模板的上方设有上模板，上模板和下模板合模时形成成型腔，上模板的上端面设有上模座，上模座的上端面设有浇筑口，浇筑口通过浇筑管道连通于成型腔，支架上设有升降气缸，升降气缸的活塞杆连接于上模座的上端面，底座内部设有气泵，气泵通过进气管道连通于成型腔。该技术装置结构简单，开模和合模时，通过升降气缸作用，避免了人工开模和合模的不易。
[0003]在铸造生产中，在工件浇铸完毕后，需要将模具打开，将模芯取出，进而取出工件，目前，在开模、取芯工艺中大多还采用人工操作，工人劳动强度大，浇铸工人要把模具打开，取出模芯，而且生产效率也不高，也容易给工人的人身造成伤害，还有可能破坏工件。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术提供了一种汽车气门生产用开模设备，用以解决在开模、取芯工艺中大多还采用人工操作，工人劳动强度大，生产效率也不高，也容易给工人的人身造成伤害，还有可能破坏工件等问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车气门生产用开模设备，包括底板和开模机构，所述开模机构包括动模调节组件和定模调节组件，所述动模调节组件上设有移动组件，所述定模调节组件底部设有转动组件，所述移动组件包括推进杆和气缸，所述推进杆一端安装在气缸上，所述推进杆的另一端安装在动模调节组件上。
[0007]进一步，所述动模调节组件包括多个动模支架、多个滑块、多个第一连接块、多个动模连接板和多个轨道；多个所述动模支架对称置于底板上，所述轨道置于动模支架的顶部，所述滑块与轨道滑动连接，所述第一连接块通过螺栓固定连接滑块与动模连接板，所述第一连接块为设有拉筋的L形结构。
[0008]进一步，所述动模调节组件还包括多个动模固定块、支撑板和背板，多个所述动模固定块为中部设有配合槽的长方体块状结构，多个所述动模固定块分别固定安装在两侧的动模连接板上，所述支撑板为U形结构，所述支撑板两端分别固定在两侧的动模连接板上，所述背板前端与两侧的动模连接板固定连接。
[0009]进一步，所述移动组件还包括移动支架、第一移动连接块和第二移动连接块，所述移动支架安装在底板上，所述气缸安装在移动支架上，所述第一移动连接块下端与气缸滑动连接，所述第一移动连接块上部为U形结构，所述推进杆一端通过销轴固定在第一移动连接块上，所述第二移动连接块底部固定在背板上，所述第二移动连接块前端与推进杆的另
一端连接。
[0010]进一步，所述定模调节组件包括定模盘、多个定模连接板、定模电机支架、定模电机和定模固定块，所述定模盘置于转动组件上，所述定模连接板对称置于定模盘上，所述定模电机支架安装在定模连接板上，所述定模电机安装在定模电机支架上，所述定模电机出端设有第一主动轮，所述定模连接板上设有从动轴连接的第一从动轮，所述第一从动轮与第一主动轮啮合，所述第一从动轴穿过定模连接板与定模固定块固定连接，所述定模固定块为中部设有安装槽的长方体块状结构，所述定模固定块背部设有滑块，所述定模连接板上设有弧形滑轨，所述定模固定块与定模连接板滑动连接。
[0011]进一步，所述转动组件包括转动电机、转动电机支架、第二主动轮和多个第二从动轮，所述转动电机支架固定安装在底板底部，所述转动电机安装在转动电机支架上，所述转动电机出端穿过底板设有第二主动轮，所述多个第二从动轮与第二主动轮啮合。
[0012]本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0013]该开模设备设有开模机构，通过利用开模机构完成对汽车气门的浇筑成型和合膜、开模和成品取出等一系列气门生产工序，移动组件控制动模调节组件的移动动作，转动组件控制定模调节组件完成转向动作，各个组件相互配合，实现气门生产自动化，减少人力成本，降低人员安全风险。
[0014]第一滑块与轨道滑动连接，辅助动模调节组件前后移动，动模支架为其他零件提供了安装位置，提高了动模调节组件的结构稳定性和运行平稳性。动模固定块和动模配合安装，支撑板位于动模调节组件的下部，在工作过程中支撑动模，减少动模固定块长期受压而出现零件磨损和老化。第一连接块在受到气缸推力后推动推进杆向前移动，撤去推力后，第一连接块拉动推进杆向后移动，进而控制动模调节组件前后移动
[0015]转动件控制定模调节组件在原位进行转动，转动电机在接通电源后，带动第二主动轮转动，带动与其啮合的第二从动轮转动，带动定模盘转动，定模电机接通电源后，带动第一主动轮转动，进而带动与其啮合的第一从动轮转动，控制定模固定块进行翻转，配合气门开模操作。
[0016]本技术较好地解决了在开模、取芯工艺中大多还采用人工操作，工人劳动强度大，生产效率也不高，也容易给工人的人身造成伤害，还有可能破坏工件等问题。
[0017]本技术结构简单，操作方便，稳定可靠，使用寿命长。
附图说明
[0018]图1为本技术一种汽车气门生产用开模设备的结构示意图(视角一)；
[0019]图2为本技术一种汽车气门生产用开模设备的结构示意图(视角二)；
[0020]图3为本技术一种汽车气门生产用开模设备的结构示意图(视角三)；
[0021]说明书附图中的附图标记包括：
[0022]底板1；移动组件2；移动支架201；气缸202；推进杆203；第一移动连接块204；第二移动连接块205；定模调节组件3；定模盘301；多个定模连接板302；定模电机支架303；定模电机304；定模固定块305；动模调节组件4；动模支架401；滑块402；第一连接块403；动模连接板404；动模固定块405；支撑板406；背板407；轨道408；转动组件5；转动电机501；转动电机支架502；第二主动轮503；第二从动轮504。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0024]实施例一：
[0025]如图1
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3所示，一种汽车气门生产用开模设备，包括底板1和开模机构，开模机构包括动模调节组件4和定模调节组件3，动模调节组件4上设有移动组件2，定模调节组件3底部设有转动组件5，移动组件2包括推进杆203和气缸202，推进杆203一端安装在气缸202上，推进杆203的另一端安装在动模调节组件4上。
[0026]该开模设备设有开模机构，通过利用开模机构完成对汽车气门的浇筑成型和合膜、开模和成品取出等一系列气门生产工序，移动组件2控制动模调节组件4的移动动作，转动组件5控制定模调节组件3完成转向动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车气门生产用开模设备，其特征在于：包括底板(1)和开模机构，所述开模机构包括动模调节组件(4)和定模调节组件(3)，所述动模调节组件(4)上设有移动组件(2)，所述定模调节组件(3)底部设有转动组件(5)，所述移动组件(2)包括推进杆(203)和气缸(202)，所述推进杆(203)一端安装在气缸(202)上，所述推进杆(203)的另一端安装在动模调节组件(4)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车气门生产用开模设备，其特征在于：所述动模调节组件(4)包括多个动模支架(401)、多个滑块(402)、多个第一连接块(403)、多个动模连接板(404)和多个轨道(408)；多个所述动模支架(401)对称置于底板(1)上，所述轨道(408)置于动模支架(401)的顶部，所述滑块(402)与轨道(408)滑动连接，所述第一连接块(403)通过螺栓固定连接滑块(402)与动模连接板(404)，所述第一连接块(403)为设有拉筋的L形结构。3.根据权利要求2所述的一种汽车气门生产用开模设备，其特征在于：所述动模调节组件(4)还包括多个动模固定块(405)、支撑板(406)和背板(407)，多个所述动模固定块(405)为中部设有配合槽的长方体块状结构，多个所述动模固定块(405)分别固定安装在两侧的动模连接板(404)上，所述支撑板(406)为U形结构，所述支撑板(406)两端分别固定在两侧的动模连接板(404)上，所述背板(407)前端与两侧的动模连接板(404)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车气门生产用开模设备，其特征在于：所述移动组件(2)还包括移动支架(201)、第一移动连接块(204)和第二移动连接块(205)，所述移动支架(201)安装在底板(1)上，所述气缸(202)安装在移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏华忠，曾德忠，
申请(专利权)人：贵州省湄潭县德隆气门制造有限公司，
类型：新型
国别省市：