本发明专利技术公开了一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，涉及一种船舶安全通航技术领域，包括保护框、固定板、固定座和箱体，所述保护框的顶部固定连接有连接绳索，所述连接绳索的顶部固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的顶部设置有固定绳，所述橡胶圈的一侧设置有连接槽。本发明专利技术中，能够在船体遇到触礁和靠岸时的碰撞进行缓冲和化解，避免了船体的侧面遭受摩擦冲撞，从而造成一定程度上的损坏，得工作人员在船体的内部就可对引航设备控制，提高便捷性，同时引航设备能够对雾天的变化和对障碍物与船体之间的距离实时监测，从而通过报警器及时警示工作人员做出相对应的解决操作，避免事故发生，提高航行的安全性。提高航行的安全性。提高航行的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备
[0001]本专利技术涉及一种船舶安全通航
，具体是一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备。
技术介绍
[0002]船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，而在船舶在航行的过程中，会遇到的各种地形和恶劣天气，航行的不确定因素较多，危险系数较高。
[0003]而在现有技术中在船舶航行的过程中，没有一定的保护装置，在遇到一些触礁和恶劣天气的海浪拍打时，容易对船体造成一定的损坏，造成航行困难，给船员的人生安全造成威胁，同时一些小的船舶不具备引航设备，导致在一些复杂水域上航行容易迷失方向，不能够及时的预警危险，实时的掌握环境情况，一些引航设备比较单一，需要不停的供给电源进行运行，也不便于工作人员对其安装和拆卸。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，包括保护框、固定板、固定座和箱体，所述保护框的顶部固定连接有连接绳索，所述连接绳索的顶部固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的顶部设置有固定绳，所述橡胶圈的一侧设置有连接槽，所述连接槽的内壁一侧固定连接有若干个缓冲杆，任意所述缓冲杆的表面均设置有第三缓冲弹簧，所述缓冲杆的一端固定连接有缓冲板，所述保护框的前部固定连接有焊接条，所述保护框的后部设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有转柱，所述转柱的两端设置有连接块，所述连接块的两侧固定连接有第二缓冲弹簧。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述保护框的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有连接盒，所述连接盒的内壁一侧固定连接有第一缓冲弹簧，所述连接盒的一侧临近第一缓冲弹簧设置有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的一端设置有缓冲块，所述箱体的两侧开设有散热口，所述固定座的两侧开设有连接孔，所述箱体的底部一侧固定连接有螺纹杆，所述箱体的底部另一侧设置有丝杆，所述丝杆和螺纹杆的一端均设置有螺帽，所述固定板的一侧设置有凹口。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述箱体的顶部固定连接有挡雨板，所述挡雨板的顶部设置有太阳能板，所述箱体的内壁一侧固定安装有光伏逆变器，所述箱体的内壁一侧临近光伏逆变器固定连接有蓄电池，所述箱体的内壁前部与后部均固定连接有风扇箱，所述风扇箱内壁固定安装有风扇，所述箱体的内部设置有引航系统，所述引航系统，所述引航
系统包括有中央控制器、雾强传感器、船速感应器、数据转换模块、警报器、无线接收模块、终端控制器、测距仪和GPS定位器。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述转柱的一侧与凹槽的一侧通过间隙配合连接，所述转柱的两端设置有转轴，且所述转柱的两端与连接块通过转轴转动连接，所述保护框的弧度能够根据具体船舶尺寸进行定制，所述固定绳的一端贯穿于橡胶圈的顶部并处于连接槽的内部，所述固定绳的一端与橡胶圈的顶部通过间隙配合连接，所述缓冲杆与第三缓冲弹簧相适配，所述连接槽的内壁顶部与底部和缓冲板的一侧均固定连接有限位块，所述缓冲板与连接槽相适配。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述第二连接杆的一端与连接盒的内壁一侧通过铰接连接，所述第二连接杆的另一端与缓冲块的一侧通过铰接连接，所述第一连接杆的一端与连接盒的内壁一侧通过铰接连接，所述第一连接杆的另一端与缓冲块的一侧通过铰接连接，所述第一连接杆的中部与第二连接杆的中部通过铰接连接。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述箱体的底部设置有限位槽，所述固定座的顶部固定连接有限位柱，限位柱与限位槽相适配，所述螺纹杆贯穿于固定板的顶部一侧，且所述螺纹杆与固定板的顶部一侧通过间隙配合连接，所述丝杆的一端与箱体的底部一侧通过铰接连接，所述丝杆的直径与凹口相适配，所述螺帽与丝杆和螺纹杆均通过螺纹连接。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述太阳能板的输出端与光伏逆变器的输入端通过电性连接，所述光伏逆变器的输出端与蓄电池输入端通过电性连接，所述蓄电池的输出端与风扇和引航系统均通过电性连接。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述雾强传感器和船速感应器的输出端与数据转换模块的输入端相连接，所述数据转换模块的输出端与中央控制器的输入端相连接，所述中央控制器的输出端与警报器相连接，所述GPS定位器和测距仪的输出端均与中央控制器的输入端相连接，所述终端控制器的输出端与无线接收模块的输入端相连接，所述无线接收模块的输出端与中央控制器的输入端相连接。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述固定座与船体通过固定螺栓固定连接，固定螺栓与连接孔相适配，所述终端控制器包括手机和平板电脑，所述无线接收模块包括蓝牙和WIFI无线连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、本专利技术通过保护框、连接绳索、转柱、焊接条、凹槽、连接块和第二缓冲弹簧的配合使用，使得该保护装置能够在船体遇到触礁和靠岸时的碰撞进行缓冲和化解，避免了船体的侧面遭受摩擦冲撞，从而造成一定程度上的损坏，降低了损失。
[0017]2、本专利技术通过设置的连接板、连接盒、缓冲块、第一缓冲弹簧、第一连接杆和第二连接杆，使得该保护装置能够对船体的前端进行保护，遇到一些障碍碰撞物时，可自动进行弹开，避免物体与船体直接碰撞，对船体造成损坏，为船舶航行提供了更好的保障。
[0018]3、本专利技术通过设置的缓冲板、橡胶圈、缓冲杆、第三缓冲弹簧和连接槽之间的配合使用，可将海浪的拍打冲击力进行有效的缓冲，提高了船体航行的稳定性，提高船员驾驶的体验性。
[0019]4、本专利技术通过设置的螺纹杆、固定板、螺帽、固定座、凹口、丝杆、限位柱和限位槽的之间配合，可大大方便了工作人员对引航设备进行安装和拆卸，提高了安装拆卸的效率，
从而便于工作人员快速的对引航设备检修。
[0020]5、本专利技术通过设置的引航系统、光伏逆变器、蓄电池、风扇、散热口和风扇箱之间的配合，可使得工作人员在船体的内部就可对引航设备控制，提高便捷性，同时引航设备能够对雾天的变化和对障碍物与船体之间的距离实时监测，从而通过报警器及时警示工作人员做出相对应的解决操作，避免事故发生，提高航行的安全性，同时能够借助太阳能对其进行供电，节约资源，提高了环保性，对其内部产生的热量也能够借助风扇及时的散热，提高使用时的安全性和使用寿命。
附图说明
[0021]图1为一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备的保护装置结构示意图。
[0022]图2为一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备中引航设备结构示意图。
[0023]图3为一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备中保护装置俯视剖面结构示意图。
[0024]图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，包括保护框(1)、固定板(13)、固定座(20)和箱体(15)，其特征在于：所述保护框(1)的顶部固定连接有连接绳索(2)，所述连接绳索(2)的顶部固定连接有橡胶圈(5)，所述橡胶圈(5)的顶部设置有固定绳(4)，所述橡胶圈(5)的一侧设置有连接槽(30)，所述连接槽(30)的内壁一侧固定连接有若干个缓冲杆(28)，任意所述缓冲杆(28)的表面均设置有第三缓冲弹簧(29)，所述缓冲杆(28)的一端固定连接有缓冲板(3)，所述保护框(1)的前部固定连接有焊接条(6)，所述保护框(1)的后部设置有凹槽(22)，所述凹槽(22)的内部设置有转柱(10)，所述转柱(10)的两端设置有连接块(26)，所述连接块(26)的两侧固定连接有第二缓冲弹簧(27)。2.根据权利要求1所述的一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，其特征在于：所述保护框(1)的一侧固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的一侧固定连接有连接盒(8)，所述连接盒(8)的内壁一侧固定连接有第一缓冲弹簧(24)，所述连接盒(8)的一侧临近第一缓冲弹簧(24)设置有第一连接杆(23)和第二连接杆(25)，所述第一连接杆(23)和第二连接杆(25)的一端设置有缓冲块(9)，所述箱体(15)的两侧开设有散热口(17)，所述固定座(20)的两侧开设有连接孔(21)，所述箱体(15)的底部一侧固定连接有螺纹杆(12)，所述箱体(15)的底部另一侧设置有丝杆(33)，所述丝杆(33)和螺纹杆(12)的一端均设置有螺帽(32)，所述固定板(13)的一侧设置有凹口(34)。3.根据权利要求1所述的一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，其特征在于：所述箱体(15)的顶部固定连接有挡雨板(16)，所述挡雨板(16)的顶部设置有太阳能板(14)，所述箱体(15)的内壁一侧固定安装有光伏逆变器(37)，所述箱体(15)的内壁一侧临近光伏逆变器(37)固定连接有蓄电池(38)，所述箱体(15)的内壁前部与后部均固定连接有风扇箱(31)，所述风扇箱(31)内壁固定安装有风扇(35)，所述箱体(15)的内部设置有引航系统(36)，所述引航系统(36)，所述引航系统(36)包括有中央控制器(40)、雾强传感器(39)、船速感应器(41)、数据转换模块(42)、警报器(43)、无线接收模块(44)、终端控制器(19)、测距仪(11)和GPS定位器(18)。4.根据权利要求1所述的一种为船舶安全通航提供保障的装置及引航设备，其特征在于：所述转柱(10)的一侧与凹槽(22)的一侧通过间隙配合连接，所述转柱(10)的两端设置有转轴，且所述转柱(10)的两端与连接块(26)通过转轴转动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵仓龙，朱安智，葛圣彦，
申请(专利权)人：江苏航运职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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