一种智能可调节式船舶防撞设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能可调节式船舶防撞设备，包括底座、压力传感器和扭转弹簧，底座的右端面连接有连接管一，且连接管一的内部设置有电动推杆，连接管一的右侧连接有连接管二，且连接管二的右端面连接有放置盒，压力传感器设置于放置盒的内部，且压力传感器的右端面连接有接触板，压力传感器的上端面连接有电磁铁，扭转弹簧连接于放置盒的上端面，且扭转弹簧的上端面连接有固定杆，固定杆的上端面连接有防滑层，且固定杆的左端面连接有拉环。本产品能够缓冲岸边给船舶的冲击力，防止冲击力过大对船只造成损坏，并且设置有连接管一和连接管二之间的距离能够随着水浪的波动而改变，防止造成装置断裂的情况。防止造成装置断裂的情况。防止造成装置断裂的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种智能可调节式船舶防撞设备


[0001]本技术涉及船舶防撞
，具体为一种智能可调节式船舶防撞设备。

技术介绍

[0002]在船舶停靠的附近都会设置防撞装置，利用防撞装置吸收撞击力，从而将船舶撞击岸边的力进行吸收，防撞装置大大减少了船舶靠岸时岸边和船身带来的冲击力，使得船舶能够平稳停下。
[0003]市场上的设备大多设置在港口旁，对于从不同的方向驶来的船只没有办法完全兼顾，使得船只需要在港口处调整自身的方向才能够靠岸，为此，我们提出一种智能可调节式船舶防撞设备。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种智能可调节式船舶防撞设备，以解决上述
技术介绍
中提出的设备大多设置在港口旁，对于从不同的方向驶来的船只没有办法完全兼顾，使得船只需要在港口处调整自身的方向才能够靠岸的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能可调节式船舶防撞设备，包括底座、连接管一、电动推杆、推板、连接管二、缓冲层、放置盒、压力传感器、接触板、电磁铁、扭转弹簧、固定杆、防滑层、拉环和压力弹簧，所述底座的右端面连接有连接管一，且连接管一的内部设置有电动推杆，所述连接管一的右侧连接有连接管二，且连接管二的右端面连接有放置盒，所述压力传感器设置于放置盒的内部，且压力传感器的右端面连接有接触板，所述压力传感器的上端面连接有电磁铁，所述扭转弹簧连接于放置盒的上端面，且扭转弹簧的上端面连接有固定杆，所述固定杆的上端面连接有防滑层，且固定杆的左端面连接有拉环。
[0006]优选的，所述连接管一与连接管二之间为套接连接，且电动推杆的输出端连接有推板。
[0007]优选的，所述连接管一的外侧设置有压力弹簧，且底座与放置盒之间通过压力弹簧构成弹性伸缩结构。
[0008]优选的，所述接触板与放置盒之间为活动连接，且电磁铁与缓冲层之间为电性连接。
[0009]优选的，所述固定杆与放置盒之间通过扭转弹簧构成转动结构，且固定杆与电磁铁之间为磁性连接。
[0010]优选的，所述连接管二的上端面连接有缓冲层，且缓冲层的材质为橡胶。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本产品能够缓冲岸边给船舶的冲击力，防止冲击力过大对船只造成损坏，并且设置有连接管一和连接管二之间的距离能够随着水浪的波动而改变，防止由于水浪波动造成装置断裂的情况；
[0013]2.本产品使船舶停靠的更加平稳，并且设置有拉环，方便工作人员将释放的固定杆拉回放置盒的上端面，电磁铁能够在通电情况下将拉环吸附在放置盒的上端面，使本装置能够发挥作用；
[0014]3.本产品设置有缓冲层能够在连接管二向左侧移动与推板接触时防止连接管二将电动推杆撞坏，本装置使船舶靠岸后背水浪冲击移动的距离减少，便于人员上岸。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术俯视结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、连接管一；3、电动推杆；4、推板；5、连接管二；6、缓冲层；7、放置盒；8、压力传感器；9、接触板；10、电磁铁；11、扭转弹簧；12、固定杆；13、拉环；14、拉环；15、压力弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种智能可调节式船舶防撞设备，包括底座1、连接管一2、电动推杆3、推板4、连接管二5、缓冲层6、放置盒7、压力传感器8、接触板9、电磁铁10、扭转弹簧11、固定杆12、防滑层13、拉环14和压力弹簧15，底座1的右端面连接有连接管一2，且连接管一2的内部设置有电动推杆3，连接管一2的右侧连接有连接管二5，且连接管二5的右端面连接有放置盒7，压力传感器8设置于放置盒7的内部，且压力传感器8的右端面连接有接触板9，压力传感器8的上端面连接有电磁铁10，扭转弹簧11连接于放置盒7的上端面，且扭转弹簧11的上端面连接有固定杆12，固定杆12的上端面连接有防滑层13，且固定杆12的左端面连接有拉环14，连接管一2与连接管二5之间为套接连接，且电动推杆3的输出端连接有推板4，连接管一2的外侧设置有压力弹簧15，且底座1与放置盒7之间通过压力弹簧15构成弹性伸缩结构，本产品通过压力弹簧15能够使船舶与岸边接触时能够缓冲岸边给船舶的冲击力，防止冲击力过大对船只造成损坏，并且设置有连接管一2和连接管二5之间的距离能够随着水浪的波动而改变，防止由于水浪波动造成装置断裂的情况；
[0021]接触板9与放置盒7之间为活动连接，且电磁铁10与缓冲层6之间为电性连接，固定杆12与放置盒7之间通过扭转弹簧11构成转动结构，且固定杆12与电磁铁10之间为磁性连接，本产品设置有固定杆12在压力传感器8感受到压力后与放置盒7分离，使防滑层13与岸边接触，增加固定杆12与岸边的摩擦力，使船舶停靠的更加平稳，并且设置有拉环14，方便工作人员将释放的固定杆12拉回放置盒7的上端面，电磁铁10能够在通电情况下将拉环14吸附在放置盒7的上端面，使本装置能够发挥作用；
[0022]连接管二5的上端面连接有缓冲层6，且缓冲层6的材质为橡胶，本产品设置有缓冲层6能够在连接管二5向左侧移动与推板4接触时防止连接管二5将电动推杆3撞坏，电动推
杆3将推板4向右侧推动是能够减少连接管二5在连接管一2内活动的距离，使船舶靠岸后背水浪冲击移动的距离减少，便于人员上岸。
[0023]工作原理：对于这类的防撞设备，使用前，将螺钉穿过底座1的预留孔与船的前端面连接，在接触板9为直接与岸边接触时，电磁铁10处于通电状况，具有磁力，能够将固定杆12吸附在放置盒7的上端面上，在船只靠近岸边时，接触板9与岸边首先接触，接触板9与放置盒7之间为活动式连接，因此接触板9能够将靠近的力传送给压力传感器8，控制器再将电磁铁10上的电流断开，使电磁铁10无法继续通电，电磁铁10失去磁力，固定杆12在扭转弹簧11的带动下翻转，与岸上接触，固定杆12上连接的防滑层13能够增强与岸边的摩擦力，防止船只与岸边分离，在接触板9与岸边撞击的同时，船只在惯性作用下继续向前运动，连接管一2和电动推杆3的距离减少，在水浪的作用下船只做往返运动，电动推杆3将推板4向右侧推动，使连接管二5能够在连接管一2内移动的距离减小，使船只运动的距离减小，船只能够停放的更加平稳，并且连接管二5的端面设置有缓冲层6在与推板4接触时减小冲击力，防止电动推杆3被损坏，船只离开时，工作人员利用拉环14将固定杆12拉回放置盒7的上端面即可，本装置通过安装在船只的前端，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能可调节式船舶防撞设备，包括底座（1）、压力传感器（8）和扭转弹簧（11），其特征在于：所述底座（1）的右端面连接有连接管一（2），且连接管一（2）的内部设置有电动推杆（3），所述连接管一（2）的右侧连接有连接管二（5），且连接管二（5）的右端面连接有放置盒（7），所述压力传感器（8）设置于放置盒（7）的内部，且压力传感器（8）的右端面连接有接触板（9），所述压力传感器（8）的上端面连接有电磁铁（10），所述扭转弹簧（11）连接于放置盒（7）的上端面，且扭转弹簧（11）的上端面连接有固定杆（12），所述固定杆（12）的上端面连接有防滑层（13），且固定杆（12）的左端面连接有拉环（14）。2.根据权利要求1所述的一种智能可调节式船舶防撞设备，其特征在于：所述连接管一（2）与连接管二（5）之间为套接连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕滨，
申请(专利权)人：南通曲章船舶工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：