一种凸轮轴相位器及汽车VVT系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种凸轮轴相位器及汽车VVT系统，凸轮轴相位器包括转子、定子、盖板、锁销和弹簧及弹簧座，盖板的下端面开设有C腔，转子内开设有锁销孔和B腔进出油孔，转子的上端面开设有与锁销孔连通的油槽，转子活动卡设在定子中，转子与定子之间形成A腔和B腔，B腔进出油孔与B腔连通，弹簧及弹簧座安装在锁销孔内，锁销安装在锁销孔内且下端与弹簧抵靠，盖板盖在定子上且与定子固定连接，C腔与锁销正对，锁销的上端部位于C腔内，C腔通过油槽与A腔连通；所述转子内还开设有C腔进出油孔，C腔进出油孔从转子的下端面延伸至上端面且直接与C腔连通。本实用新型专利技术能避免出现VVT解锁失效问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮轴相位器及汽车VVT系统


[0001]本技术属于汽车发动机
，具体涉及一种凸轮轴相位器及汽车VVT系统。

技术介绍

[0002]为保证良好的经济性与排放性，内燃机在汽车上的应用一般都采用可变气门正时 (VVT，Variable Valve Timing)技术，其包括凸轮轴相位器和机油压力控制阀，由机油压力控制阀控制凸轮轴相位器的油路变化，使适合的油路及油压推动凸轮轴相位器中的转子转动指定的相位角，以实现VVT的功能。
[0003]发动机在低转速运行时，内部的机油压力较低，此时的机油压力较难推动VVT运行，故VVT一般在怠速时不工作；为此在凸轮轴相位器的转子上设计了锁销和弹簧及弹簧座。在需要VVT工作时，油压推动锁销压缩弹簧离开盖板的C腔进行解锁；在VVT不工作时，弹簧回位推动锁销复位进盖板的C腔进行锁止。
[0004]如图1至图4所示，现有的凸轮轴相位器包括转子1、定子2、盖板3、锁销4和弹簧及弹簧座7，盖板3的下端面开设有C腔31，转子1内开设有锁销孔11、A腔进出油孔15和B腔进出油孔12，转子1的上端面开设有与锁销孔11连通的油槽13，转子1活动卡设在定子2中（与凸轮轴连接），转子1与定子2之间形成A腔5和B腔6，A腔进出油孔15与A腔5连通，B腔进出油孔12与B腔6连通，弹簧及弹簧座7过盈装配在锁销孔11内（弹簧座与定子2保持相对固定，弹簧的下端固定支撑在弹簧座上），锁销4安装在锁销孔11内且下端与弹簧（上端）抵靠， 盖板3盖在定子2上且与定子2固定连接，C腔31与锁销4正对，锁销4的上端部位于C腔31内，C腔31通过油槽13与A腔5连通。在需要VVT工作时，推动锁销4解锁的机油由A腔进出油孔15进入，先通过A腔5，再由A腔5经过油槽13流入C腔31；当C腔31内的机油压力大于弹簧力时，锁销4被推动压缩弹簧，脱离C腔进行解锁，同时A腔5的油压大于B腔6的油压，其推动转子1转动。这种凸轮轴相位器存在如下缺陷：当发动机油压较大时，机油在A腔5建立压力时将先推动转子1使锁销4与锁销孔11的侧壁接触，产生较大的摩擦力，此时机油再通过油槽13进入C腔31，C腔31所建立的压力可能无法克服该摩擦力，从而导致无法推动锁销4解锁，出现VVT解锁失效问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种凸轮轴相位器及汽车VVT系统，以避免出现VVT解锁失效问题。
[0006]本技术所述的凸轮轴相位器，包括转子、定子、盖板、锁销和弹簧及弹簧座，盖板的下端面开设有C腔，转子内开设有锁销孔和B腔进出油孔，转子的上端面开设有与锁销孔连通的油槽，转子活动卡设在定子中，转子与定子之间形成A腔和B腔，B腔进出油孔与B腔连通，弹簧及弹簧座安装在锁销孔内，锁销安装在锁销孔内且下端与弹簧抵靠， 盖板盖在定子上且与定子固定连接，C腔与锁销正对，锁销的上端部位于C腔内，C腔通过油槽与A腔连
通；所述转子内还开设有C腔进出油孔，C腔进出油孔从转子的下端面延伸至上端面且直接与C腔连通。
[0007]本技术所述的汽车VVT系统，采用上述凸轮轴相位器。
[0008]本技术创新性地改变了凸轮轴相位器中锁销位置的油路走向，去掉了A腔进出油孔，新增了C腔进出油孔。机油先由C腔进出油孔进入C腔，推动锁销压缩弹簧，脱离C腔快速解锁，再由C腔通过油槽进入A腔，使转子转动。由于油路油压建立的时间差，使凸轮轴相位器先解锁，再转动转子，避免了锁销贴壁产生的解锁失效问题；并且其改进成本低、性能可靠、制造性好，且实用性强。
附图说明
[0009]图1 为现有的凸轮轴相位器的分解示意图。
[0010]图2 为现有的凸轮轴相位器内的部分油路示意图。
[0011]图3 为现有的凸轮轴相位器内的部分油路剖视图。
[0012]图4 为现有的凸轮轴相位器内的部分油路简化示意图。
[0013]图5 为本实施例中的凸轮轴相位器的分解示意图。
[0014]图6 为本实施例中的凸轮轴相位器内的部分油路示意图。
[0015]图7为本实施例中的转子内的部分油路示意图。
[0016]图8为图7的A
‑
A剖视图。
[0017]图9为本实施例中的凸轮轴相位器未解锁时的部分油路简化示意图。
[0018]图10为本实施例中的凸轮轴相位器解锁时的部分油路简化示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作详细说明。
[0020]如图5至图10所示的凸轮轴相位器，包括转子1、定子2、盖板3、锁销4和弹簧及弹簧座7，盖板3的下端面开设有C腔31，转子1内开设有锁销孔11、B腔进出油孔12和 C腔进出油孔14，C腔进出油孔14从转子1的下端面延伸至转子1的上端面，转子1的上端面开设有与锁销孔11连通的油槽13，转子1活动卡设在定子2中（与凸轮轴连接），转子1与定子2之间形成A腔5和B腔6，B腔进出油孔12与B腔6连通，弹簧及弹簧座7过盈装配在锁销孔11内（弹簧座与定子2保持相对固定，弹簧的下端固定支撑在弹簧座上），锁销4安装在锁销孔11内且下端与弹簧（上端）抵靠， 盖板3盖在定子2上且与定子2固定连接，C腔31与锁销4正对，锁销4的上端部位于C腔31内，C腔进出油孔14直接与C腔31连通，C腔31通过油槽13与A腔5连通。
[0021]如图9所示，锁销4将供油至C腔31的油路局部隔断，当需要解锁时，机油先由C腔进出油孔14进入C腔31，油压推动锁销4压缩弹簧，锁销4的上端部脱离C腔实现快速解锁，锁销4解锁同时使通往A腔5的供油油路连通截面增加，机油再由C腔31通过油槽13进入A腔5（参见图10），推动转子1转动，实现VVT相位调节，规避了VVT解锁失效问题。
[0022]本实施例还提供一种汽车VVT系统，采用上述凸轮轴相位器。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴相位器，包括转子（1）、定子（2）、盖板（3）、锁销（4）和弹簧及弹簧座（7），盖板（3）的下端面开设有C腔（31），转子（1）内开设有锁销孔（11）和B腔进出油孔（12），转子（1）的上端面开设有与锁销孔（11）连通的油槽（13），转子（1）活动卡设在定子(2)中，转子（1）与定子（2）之间形成A腔（5）和B腔（6），B腔进出油孔（12）与B腔（6）连通，弹簧及弹簧座（7）安装在锁销孔（11）内，锁销...

【专利技术属性】
技术研发人员：林翰，司莉纳，蒋敏，谢宗让，周敬乔，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：