发动机可变进气门关闭装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了发动机可变进气门关闭装置，壳体内设置有挺柱组件，挺柱组件连接进气门，挺柱组件下方设置有推动挺柱组件的凸轮，壳体包括由中间隔板分隔的上容纳腔和下容纳腔，挺柱组件包括上挺柱、下挺柱、复位下挺柱的复位弹簧和推动座，下挺柱位于推动座上方，下挺柱向上穿过并伸出中间隔板且连接有活塞，上容纳腔、下挺柱和活塞围成进油腔，壳体上开设有进油道和回油道，进油道与上容纳腔相连通，进油道上设置有控制阀，回油道连通上容纳腔和下容纳腔，回油道的出油口位于下容纳腔的壳体侧壁上，下挺柱的下方设置有可选择地打开或封闭出油口的推动座。上述可变进气门关闭装置结构简单，控制进气阀延后关闭，改善了柴油机的瞬态性能。机的瞬态性能。机的瞬态性能。

【技术实现步骤摘要】
发动机可变进气门关闭装置


[0001]本技术涉及发动机
，具体涉及一种发动机可变进气门关闭装置。

技术介绍

[0002]随燃油经济性要求和排放要求的提高，柴油机应用新技术的需求也越来越强烈。传统发动机使用固定式配气机构，配气相位兼顾发动机的各种工况，采用的是一种折中方案，不能在各个工况下都能达到配气相位的最优。配气相位直接影响着内燃机的进气性能，对燃烧过程的优劣起着至关重要的作用。合理的配气相位可以控制缸内混合气浓度和温度范围，避开氮氧化物含量和碳烟的生成区域，实现超低排放。与固定式配气相位相比，可变气门技术作为一种可以根据发动机的实际运行需求，改变气门开启正时和气门升程，可以较好的满足发动机高低转速、不同负荷的要求，达到改善发动机动力性、油耗与排放的目的。
[0003]在柴油机排放升级时，由于难以兼顾柴油机高低负荷的排放性能，往往需要引进电控技术或做大的结构变动，如VVT(VariableValveTiming)、VIT机构及修改凸轮型线等，结构改动大，成本高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述缺陷，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机可变进气门关闭装置，包括：壳体，所述壳体内设置有挺柱组件，所述挺柱组件连接进气门，所述挺柱组件下方设置有推动所述挺柱组件的凸轮，其特征在于，所述壳体包括由中间隔板分隔的上容纳腔和下容纳腔，所述挺柱组件包括上挺柱、下挺柱、复位所述下挺柱的复位弹簧和推动座，所述下挺柱位于所述推动座上方，所述下挺柱向上穿过并伸出所述中间隔板且连接有活塞，所述上容纳腔、所述下挺柱和所述活塞围成进油腔，所述壳体上开设有进油道和回油道，所述进油道与所述上容纳腔相连通，所述进油道上设置有控制阀，所述回油道连通所述上容纳腔和所述下容纳腔，所述回油道的出油口位于所述下容纳腔的所述壳体侧壁上，所述下挺柱的下方设置有可选择地打开或封闭所述出油口的推动座。2.如权利要求1所述的发动机可变进气门关闭装置，其特征在于，当所述控制阀打开时，在所述凸轮推程过程中，所述上挺柱和所述下挺柱上升，油液从所述进油道进入所述进油腔，所述推动座封闭所述出油口，所述复位弹簧压缩；在所述凸轮回程过程中，所述进油腔内的油液阻止所述下挺柱、所述活塞和上挺柱下降，当所述推动座下降并打...

【专利技术属性】
技术研发人员：武璇，张茂力，王晴，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：