一种飞机机轮拆胎设备制造技术

本申请涉及一种飞机机轮拆胎设备，其包括拆胎座，拆胎座上固设有拆胎架，拆胎架上设有朝向拆胎座方向的顶升油缸，顶升油缸的输出轴上设有压胎支架，压胎支架上设有多个压胎爪，多个压胎爪均沿靠近或远离压胎支架中心的方向与压胎支架滑动连接，压胎支架上设有调节机构，调节机构连接压胎支架与压胎爪。操作员将需要拆卸的轮胎放置在拆胎座上，根据轮胎的实际尺寸大小，通过调节机构调节多个压胎爪在压胎支架上的位置，使压胎爪的位置正对外胎的位置，再通过拆胎架对顶升油缸的支撑，此时顶升油缸带动压胎支架和压胎爪一同下降，通过压胎爪对外胎的下压，将外胎压出轮毂，实现拆胎设备对不同尺寸大小轮胎的拆胎处理。备对不同尺寸大小轮胎的拆胎处理。备对不同尺寸大小轮胎的拆胎处理。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机轮拆胎设备


[0001]本申请涉及拆胎设备的领域，尤其是涉及一种飞机机轮拆胎设备。

技术介绍

[0002]飞机机轮拆胎设备是外场飞机维护必需的设备，其主要功能是对磨损严重的橡胶轮胎进行拆卸和更换。
[0003]现有的公告号为CN207594663U的中国专利公开了一种飞机轮胎拆装分解设备，包括底座，底座上端两侧安装有伸缩缸，伸缩缸上端安装有伸缩轴，伸缩轴上端安装有工作台，工作台上端两侧安装有支撑架，支撑架上端安装有顶板，顶板下端中部设有旋转盘，旋转盘下端中部均匀设有固定孔，固定孔内安装有固定杆，固定杆下端安装有拆胎杠，工作台上端中部安装有放置板，放置板上端中部放置有轮胎，放置板和工作台中部设有压紧杆，压紧杆下端铰接有杠杆，杠杆中部铰接有导向架，压紧杆顶端安装有压紧爪，压紧杆上端中部安装有固定块。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为上述飞机轮胎拆装分解设备虽然实现着压紧爪对于轮胎轮毂的压紧固定，同时通过设有的旋转盘和拆胎杠之间的配合，实现着对轮毂上轮胎的有效拆卸，操作简单，实用性强，但是压紧爪之间的距离是固定不变的，使上述飞机轮胎拆装分解设备只能对对应尺寸大小的轮胎进行拆胎，当轮胎的尺寸过大或过小时，上述飞机轮胎拆装分解设备则不能对尺寸不合适的轮胎进行拆胎处理，导致上述飞机轮胎拆装分解设备的适用范围较小。

技术实现思路

[0005]为了扩大拆胎设备对不同尺寸轮胎的拆胎适用范围，本申请提供一种飞机机轮拆胎设备。
[0006]本申请提供的一种飞机机轮拆胎设备采用如下的技术方案：
[0007]一种飞机机轮拆胎设备，包括拆胎座，拆胎座上固设有拆胎架，拆胎架上设有朝向拆胎座方向的顶升油缸，顶升油缸的输出轴上设有压胎支架，压胎支架上设有多个压胎爪，多个压胎爪均沿靠近或远离压胎支架中心的方向与压胎支架滑动连接，压胎支架上设有调节机构，调节机构连接压胎支架与压胎爪。
[0008]通过采用上述技术方案，操作员将需要拆卸的轮胎放置在拆胎座上，根据轮胎的实际尺寸大小，通过调节机构调节多个压胎爪在压胎支架上的位置，使压胎爪的位置正对外胎的位置，再通过拆胎架对顶升油缸的支撑，此时顶升油缸带动压胎支架和压胎爪一同下降，通过压胎爪对外胎的下压，将外胎压出轮毂，实现拆胎设备对不同尺寸大小轮胎的拆胎处理，进而扩大拆胎设备对不同尺寸轮胎进行拆胎的适用范围。
[0009]可选的，所述调节机构包括调节螺杆，调节螺杆的一端置于压胎爪远离拆胎座的一端且与压胎爪螺纹连接，调节螺杆的另一端输出压胎支架且与压胎支架滑动连接，调节螺杆与压胎支架的滑动方向与压胎爪与压胎支架的滑动方向一致，调节螺杆伸出压胎支架
的位置上固设有调节环，调节环与压胎支架抵触。
[0010]通过采用上述技术方案，操作员根据需要拆胎轮胎的实际尺寸大小，先滑动压胎爪在压胎支架上的位置，使其正对轮胎的外胎位置处，再拧紧调节螺杆，直至将调节杆与压胎支架抵触，进而将调节螺杆和压胎爪一同锁紧在压胎支架上，实现压胎爪在压胎支架上的可调节，进而扩大拆胎设备对不同尺寸轮胎进行拆胎的适用范围。
[0011]可选的，所述压胎支架上设有多个与压胎爪对应的限位杆，当压胎爪滑动到压胎支架的端部位置时，限位杆与压胎爪抵触。
[0012]通过采用上述技术方案，当操作员滑动压胎爪时，此时压胎爪在压胎支架内相对于压胎支架滑动，若压胎爪向远离压胎支架的方向一直滑动时，直至压胎爪与限位杆抵触，限位杆起到限定压胎爪滑动位置的作用，确保压胎爪始终在压胎支架内滑动，防止压胎爪滑出压胎支架，进一步优化了压胎爪在压胎支架内滑动连接的方式。
[0013]可选的，所述压胎支架上穿设有锁紧螺杆，锁紧螺杆的端部贯穿压胎支架且与顶升油缸的输出轴螺纹连接。
[0014]通过采用上述技术方案，锁紧螺杆贯穿压胎支架的同时与顶升油缸的输出轴螺纹连接，通过锁紧螺杆，大大提高了压胎支架与顶升油缸输出轴之间连接的稳固性，大大提高了拆胎设备在使用过程中的安全性。
[0015]可选的，所述拆胎座底端的拐角处设有多个脚轮。
[0016]通过采用上述技术方案，脚轮置于拆胎座与地面之间且置于地面上滑动，脚轮将拆胎座与地面之间的滑动摩擦转变为了脚轮与地面之间的滚动摩擦，减少了拆胎座与地面之间的摩擦力，进而便于操作员省力的移动拆胎设备的位置。
[0017]可选的，所述拆胎架的一侧铰接有拖拉杆，拆胎架远离与拖拉杆铰接的位置处铰接有锁紧机构，锁紧机构连接拆胎架与拖拉杆。
[0018]通过采用上述技术方案，当操作员需要使用拖拉杆拖拉拆胎设备的位置时，此时人手拉住拖拉杆，进一步方便操作员省力的移动拆胎设备的位置，当操作员将拆胎设备拖至合适的位置后，此时通过锁紧机构将拖拉杆锁紧在拆胎架的一侧，实现拖拉杆的稳定放置。
[0019]可选的，所述拆胎座的底端设有升降器，升降器的底端与地面抵触。
[0020]通过采用上述技术方案，当操作员将拆胎设备移动到合适的位置后，此时通过调节升降器，直至升降器的底端与地面抵触，并对拆胎座进行向上顶起，进而固定拆胎设备在地面上的位置，减少拆胎设备在地面上发生滑动的可能性。
[0021]可选的，所述拆胎座上铺设有橡胶板。
[0022]通过采用上述技术方案，橡胶板具有弹性，当轮胎放置在拆胎座上时，橡胶板置于轮胎与拆胎座之间，当压胎爪按压外胎时，此时橡胶板具有缓和轮胎与拆胎座之间冲击力的效果，进而对轮胎和拆胎座进行保护。
[0023]可选的，所述拆胎架上设有液位计，拆胎架上开设有连通液位计与顶升油缸的注油嘴。
[0024]通过采用上述技术方案，操作员通过观察液位计上的液面高度，可以直观的得出顶升油缸内部剩余的油量，当顶升油缸内的油量不足时，操作员通过注油嘴进而将油注入到顶升油缸内，完成注油过程。
[0025]可选的，所述拆胎架的顶端固设有若干个吊环。
[0026]通过采用上述技术方案，拆胎设备由钢材组成，具有一定的重量，通过吊环，操作员可以使用吊装设备对拆胎设备进行吊装，进一步的方便操作员对拆胎设备进行搬运。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.操作员将需要拆卸的轮胎放置在拆胎座上，根据轮胎的实际尺寸大小，通过调节机构调节多个压胎爪在压胎支架上的位置，使压胎爪的位置正对外胎的位置，再通过拆胎架对顶升油缸的支撑，此时顶升油缸带动压胎支架和压胎爪一同下降，通过压胎爪对外胎的下压，将外胎压出轮毂，实现拆胎设备对不同尺寸大小轮胎的拆胎处理，进而扩大拆胎设备对不同尺寸轮胎进行拆胎的适用范围；
[0029]2.操作员根据需要拆胎轮胎的实际尺寸大小，先滑动压胎爪在压胎支架上的位置，使其正对轮胎的外胎位置处，再拧紧调节螺杆，直至将调节杆与压胎支架抵触，进而将调节螺杆和压胎爪一同锁紧在压胎支架上，实现压胎爪在压胎支架上的可调节，进而扩大拆胎设备对不同尺寸轮胎进行拆胎的适用范围；
[0030]3.当操作员滑动压胎爪时，此时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机机轮拆胎设备，其特征在于：包括拆胎座(1)，拆胎座(1)上固设有拆胎架(2)，拆胎架(2)上设有朝向拆胎座(1)方向的顶升油缸(3)，顶升油缸(3)的输出轴上设有压胎支架(4)，压胎支架(4)上设有多个压胎爪(5)，多个压胎爪(5)均沿靠近或远离压胎支架(4)中心的方向与压胎支架(4)滑动连接，压胎支架(4)上设有调节机构(6)，调节机构(6)连接压胎支架(4)与压胎爪(5)。2.根据权利要求1所述的一种飞机机轮拆胎设备，其特征在于：所述调节机构(6)包括调节螺杆(61)，调节螺杆(61)的一端置于压胎爪(5)远离拆胎座(1)的一端且与压胎爪(5)螺纹连接，调节螺杆(61)的另一端伸出压胎支架(4)且与压胎支架(4)滑动连接，调节螺杆(61)与压胎支架(4)的滑动方向与压胎爪(5)与压胎支架(4)的滑动方向一致，调节螺杆(61)伸出压胎支架(4)的位置上固设有调节环(63)，调节环(63)与压胎支架(4)抵触。3.根据权利要求1所述的一种飞机机轮拆胎设备，其特征在于：所述压胎支架(4)上设有多个与压胎爪(5)对应的限位杆(41)，当压胎爪(5)滑动到压胎支架(4)的端部位置时，限位杆(41)与压胎爪...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立伟，巩春语，滕儒博，
申请(专利权)人：烟台伟航电液设备有限公司，
类型：新型
国别省市：