一种不锈钢化学品船的输液管装卸油切断装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种不锈钢化学品船的输液管装卸油切断装置，输液管上具有将输液管进行接通或切断的装卸油切断装置，输液管上具有容装油切断装置嵌入的缺口，缺口的两端具有输液管法兰，装卸油切断装置包括辊体以及置于辊体两侧的补充短管组、法兰封段组，还包括控制器，补充短管组与法兰封段组对应设置在辊体的两侧，补充短管组、法兰封段组上均具有紧固机构，紧固机构将补充短管组、法兰封段组与对应的输液管法兰密封紧固连接。本实用新型专利技术具有如下优点：保证与输液管法兰精准对位，精准对位后自动化实现锁止固定，保证两法兰之间的连接稳定性，同时两法兰之间的橡胶密封层在紧固组的夹紧作用下大大提高气密性。的夹紧作用下大大提高气密性。的夹紧作用下大大提高气密性。

【技术实现步骤摘要】
一种不锈钢化学品船的输液管装卸油切断装置
[0001]
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[0002]本技术属于化学品船领域，具体涉及一种不锈钢化学品船的输液管装卸油切断装置。
[0003]
技术介绍
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[0004]化学品船的货物装卸系统是船舶营运的生命线，可载运的货品除了易燃易爆的油类危险品，还有散发有毒蒸气从而污染环境的有毒货品，因此必须高度安全并操作简单，以防止货品泄漏并污染环境或引发火灾造成海难事故。
[0005]目前用于化学品船液货物通过输液管在船舶货舱与海岸货舱之间进行输送，输液管上具有装卸油切断装置从而实现对输液管的接通或切断，目前当货物装卸系统工作需要通过输液管进行装油或卸油时，需要将装卸油切断装置的补充短管组与输液管缺口处两端的输液管法兰通过螺栓固定连接，而货物装卸系统不工作时，需要手动将补充短管进行拆卸，再在输液管上安装法兰封段使输液管切断，但是目前这种结构均需要操作人员手动切换，安装时需要将可拆短管两端的法兰或两法兰封段与输液管缺口处的两法兰依次通过多个圆周分布的螺栓实现固定连接，劳动强度较大，法兰之间的对准精度低，在连接法兰时容易发生偏位，为后续螺栓的拧动固定带来极大的麻烦，法兰之间的连接固定无法保证两者的连接紧密性。
[0006]
技术实现思路
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[0007]本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种不锈钢化学品船的输液管装卸油切断装置，保证与输液管法兰精准对位，精准对位后自动化实现锁止固定，保证两法兰之间的连接稳定性，同时两法兰之间的橡胶密封层在紧固组的夹紧作用下大大提高气密性。
[0008]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种不锈钢化学品船的输液管装卸油切断装置，输液管上具有将输液管进行接通或切断的装卸油切断装置，输液管上具有容装油切断装置嵌入的缺口，缺口的两端具有输液管法兰，装卸油切断装置包括辊体以及置于辊体两侧的补充短管组、法兰封段组，还包括控制器，补充短管组与法兰封段组对应设置在辊体的两侧，补充短管组、法兰封段组上均具有紧固机构，紧固机构将补充短管组、法兰封段组与对应的输液管法兰密封紧固连接。
[0009]本技术的进一步改进在于：装卸油切断装置还包括底座，底座上具有两支托架，两支托架分别位于辊体的两侧位置，底座靠近辊体的一侧端具有电机，电机的电机轴上具有主动齿轮，辊体靠近电机的一端具有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相互啮合传动，辊体随着电机的传动在两支托架上可转动设置，并带动补充短管组与法兰封段组转动实现与输液管的连接或切断。
[0010]本技术的进一步改进在于：补充短管组包括补充短管本体以及置于补充短管本体两侧端上的短管法兰段，补充短管本体与输液管内径一致且相通设置，补充短管本体两端的短管法兰段与对应的输液管法兰通过紧固机构实现密封紧固连接，补充短管本体与辊体之间通过第一连接架实现固定连接；
[0011]法兰封段组包括两法兰封段，两法兰封段通过第二连接架与辊体固定连接，两法兰封段随着辊体的转动与输液管两端的输液管法兰通过紧固机构实现密封紧固连接。
[0012]本技术的进一步改进在于：紧固机构包括置于短管法兰段以及法兰封段外圆周上的多个紧固组，多个紧固组呈等圆周分布在短管法兰段以及法兰封段上，短管法兰段、法兰封段以及输液管法兰的外径均大于输液管的外径，短管法兰段、法兰封段与输液管法兰相接触的端面上均具有橡胶密封层，短管法兰段、法兰封段上与输液管法兰配合后的顶部中轴线位置均具有传感器；
[0013]紧固组包括置于短管法兰段、法兰封段外圆周上的紧固壳体，紧固壳体靠近输液管法兰的端面具有向内凹陷的凹槽，凹槽内具有凸轮紧固体，紧固壳体内具有减速电机，减速电机的驱动轴A与凸轮紧固体之间具有齿轴，齿轴的一端贯穿紧固壳体与凸轮紧固体固定连接，齿轴与紧固壳体偏心固定连接，齿轴的另一端具有向内凹陷的长槽且齿轴的该端套设在减速电机的驱动轴A上，驱动轴A上具有多个沿着驱动轴A的延伸方向设置的凸筋，长槽的内壁具有与凸筋配合的限位槽，凸筋与限位槽配合实现齿轴与驱动轴A圆周方向的限位，紧固壳体内还具有驱动电机，驱动电机的驱动轴B上固定连接有齿轮，齿轴靠近齿轮的端面为螺纹面，齿轴与齿轮相互配合传动使齿轴在减速电机的驱动轴A上水平移动，进而带动齿轴一端的凸轮紧固体向着输液管法兰方向移动，此时减速电机转动带动齿轴转动使凸轮紧固体与输液管法兰的背面紧贴固定并锁止。
[0014]本技术的进一步改进在于：橡胶密封层的厚度为10mm
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20mm。
[0015]本技术的进一步改进在于：凸轮紧固体远离齿轴的一侧端向内延伸有凸出块，输液管法兰的背部具有容凸出块嵌入的环槽。
[0016]本技术的进一步改进在于：当电机转动带动辊体转动，使补充短管组转动至输液管的缺口处并与输液管通过紧固机构实现固定连接时，即实现货物装卸系统的输送工作；当电机转动带动辊体转动，使法兰封段组转动至输液管的缺口处并与输液管通过紧固机构实现固定连接时，即实现货物装卸系统的切断。
[0017]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0018]1、采用智能式装卸油切断装置，当补充短管组或法兰封段组与输液管法兰切换时，辊体转动使短管法兰段或法兰封段转动至输液管法兰时，传感器对两接触的法兰进行检测直至两法兰精准对位后，辊体停止转动，智能化实现法兰之间的精准对位，避免输液管法兰与短管法兰段或法兰封段之间发生偏位；
[0019]2、通过紧固组对两接触的法兰进行紧固连接，自动化实现锁止固定，取代传统人工拧紧螺栓固定法兰的操作步骤，解放劳动力的同时，使两法兰之间的连接更为稳固，提高装卸油切断与工作状态下的切换效率，同时两法兰之间的橡胶密封层在紧固组的夹紧作用下大大提高气密性，避免输液管内的液货物泄漏而污染环境以及毒害工作人员。
[0020]3、当补充短管组与输液管的输液管法兰连接时，即实现了输液管的导通，当法兰封段组与输液管的输液管法兰连接时，即实现了输液管的切断，使快速切换货物装卸系统工作状态以及切断状态，大大提高了切换效率。
[0021]附图说明：
[0022]图1为本技术一种不锈钢化学品船的输液管装卸油切断装置与输液管在接通工作状态下的结构示意图。
[0023]图2为本技术一种不锈钢化学品船的输液管装卸油切断装置的输液管缺口处的结构示意图。
[0024]图3为本技术一种不锈钢化学品船的输液管装卸油切断装置的结构示意图。
[0025]图4为图1中结构A的放大示意图。
[0026]图5为图4中凸轮紧固体与齿轴、减速电机的连接示意图。
[0027]图6为图5中A
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A向剖视图。
[0028]图中标号：
[0029]1‑
输液管、2
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装卸油切断装置、25
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缺口、26
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输液管法兰；
[0030]221
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辊体、222
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补充短管组、223
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不锈钢化学品船的输液管装卸油切断装置，其特征在于：所述输液管上具有将输液管进行接通或切断的装卸油切断装置，所述输液管上具有容装油切断装置嵌入的缺口，所述缺口的两端具有输液管法兰，所述装卸油切断装置包括辊体以及置于辊体两侧的补充短管组、法兰封段组，还包括控制器，补充短管组与法兰封段组对应设置在辊体的两侧，所述补充短管组、法兰封段组上均具有紧固机构，所述紧固机构将补充短管组、法兰封段组与对应的输液管法兰密封紧固连接。2.根据权利要求1所述一种不锈钢化学品船的输液管装卸油切断装置，其特征在于：所述装卸油切断装置还包括底座，所述底座上具有两支托架，所述两支托架分别位于辊体的两侧位置，所述底座靠近辊体的一侧端具有电机，所述电机的电机轴上具有主动齿轮，所述辊体靠近电机的一端具有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合传动，所述辊体随着电机的传动在两支托架上可转动设置，并带动补充短管组与法兰封段组转动实现与输液管的连接或切断。3.根据权利要求2所述一种不锈钢化学品船的输液管装卸油切断装置，其特征在于： 所述补充短管组包括补充短管本体以及置于补充短管本体两侧端上的短管法兰段，所述补充短管本体与输液管内径一致且相通设置，所述补充短管本体两端的短管法兰段与对应的输液管法兰通过紧固机构实现密封紧固连接，所述补充短管本体与辊体之间通过第一连接架实现固定连接；所述法兰封段组包括两法兰封段，所述两法兰封段通过第二连接架与辊体固定连接，所述两法兰封段随着辊体的转动与输液管两端的输液管法兰通过紧固机构实现密封紧固连接。4.根据权利要求3所述一种不锈钢化学品船的输液管装卸油切断装置，其特征在于： 所述紧固机构包括置于短管法兰段以及法兰封段外圆周上的多个紧固组，所述多个紧固组呈等圆周分布在短管法兰段以及法兰封段上，所述短管法兰段、法兰封段以及输液管法兰的外径均大于输液管的外径，所述短管法兰段、法...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄训江，周健，
申请(专利权)人：南通市通宝船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：