本发明专利技术公开了一种含有插块式橡胶内胎的缺气保用轮胎，包括金属轮毂、普通真空轮胎外胎体、橡胶底衬层和四个橡胶支撑插块，所述金属轮毂的外侧设有相匹配的普通真空轮胎外胎体，在金属轮毂外径表面的中间位置设有橡胶底衬层，橡胶底衬层外径表面的两侧位置与中间位置均有凹槽结构，其中一个凹槽的横截面形状为开口窄、里面宽。四个橡胶支撑插块通过其内径表面分布的凸块插到橡胶底衬层外径表面对应的凹槽里面。这种缺气保用轮胎与现有普通轮胎的整体硬度基本相同，当行驶过程中发生严重漏气或产生爆胎后，能为车辆提供短距离继续行驶的路面支撑能力。的路面支撑能力。的路面支撑能力。
【技术实现步骤摘要】
一种含有插块式橡胶内胎的缺气保用轮胎
[0001]本专利技术涉及汽车轮胎
，具体为一种含有插块式橡胶内胎的缺气保用轮胎。
技术介绍
[0002]现有的缺气保用轮胎在胎壁上普遍采用了特殊加厚的设计，导致整体硬度要比普通轮胎硬很多，所以现有缺气保用轮胎在行驶过程中吸收不了多余的震动，抗震能力低，乘坐舒适性差。并且还会把这些震动直接传递给汽车的悬挂与减震装置，对车辆的悬挂装置要求高，必须要求性能更好的悬挂系统才能承受。
技术实现思路
[0003]本专利技术主要解决现有缺气保用轮胎硬度高的缺陷，提供一种含有插块式橡胶内胎的缺气保用轮胎，其轮胎硬度与普通轮胎基本相同，并且在行驶过程中发生严重漏气或产生爆胎后，能够继续支撑汽车进行较短距离的行驶，可有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种含有插块式橡胶内胎的缺气保用轮胎，包括金属轮毂、普通真空轮胎外胎体、橡胶底衬层和橡胶支撑插块。
[0005]在所述金属轮毂的最外侧设有相匹配的普通真空轮胎外胎体。
[0006]在所述金属轮毂外径表面的中间位置设有橡胶底衬层，该橡胶底衬层的内侧使用胶水等粘接剂进行分段首尾粘贴或者采用整体橡胶硫化的方式与金属轮毂的外径表面牢固贴合，橡胶底衬层的整体外径表面为圆形。
[0007]在上述橡胶底衬层外径表面的两侧位置，各设有四个对称分布的扇形圆弧段凹槽。在上述橡胶底衬层外径表面的中间位置，分布有三组相邻的圆环状开槽。其中，最中间圆环状开槽的横截面形状为开口窄、里面宽。
[0008]所述橡胶支撑插块的数量为四个，它是由高弹性耐磨橡胶整体硫化而成的一个完整零件，其形状为接近于1/4圆的扇形圆弧段，在其外径表面分布有网格状的镂空结构以减轻重量。
[0009]橡胶支撑插块的内径尺寸与前述橡胶底衬层的外径尺寸互相吻合，并且，在其内径表面上分布有三个圆弧段凸块。
[0010]其中，两侧凸块的形状及尺寸与前述橡胶底衬层外径表面两侧位置的扇形圆弧段凹槽的形状及尺寸互相吻合。
[0011]而中间凸块的形状及尺寸与前述橡胶底衬层外径表面最中间位置的圆环状开槽的形状及尺寸互相吻合，该中间凸块的横截面形状为外端宽，里端窄，并且在中间凸块的外端最宽处设有引导斜面倒角。
[0012]四个橡胶支撑插块均通过内径表面的三个圆弧段凸块，分别插接到前述橡胶底衬层外径表面两侧的扇形圆弧段凹槽以及最中间的圆环状开槽，由于橡胶材料能产生较大的弹性变形，所以橡胶支撑插块的中间凸块就会通过其最外端的引导斜面倒角逐步撑开橡胶
底衬层最中间圆环状开槽的开口，并进入到此开槽的内部。
[0013]由于该开槽的横截面形状为开口窄、里面宽，所以四个橡胶支撑插块与橡胶底衬层将稳固地互相插接到一起，相互之间不会自行脱离，并最终形成一个牢固的、接近于完整圆形的插块式橡胶内胎。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：一种含有插块式橡胶内胎的缺气保用轮胎。在金属轮毂外径表面的中间位置设有牢固贴合的橡胶底衬层，橡胶底衬层外径表面的两侧与中间位置均设有相应的开槽，四个橡胶支撑插块通过其内径表面的三个凸块与橡胶底衬层外径表面的对应开槽牢固地插接在一起，形成一个接近于完整圆形的插块式橡胶内胎。
[0015]上述插块式橡胶内胎的外侧安装有普通的真空轮胎外胎体，该真空轮胎外胎体与插块式橡胶内胎之间互不接触，留有适当间隙。
[0016]这种缺气保用轮胎在充满气的正常情况下，只有最外面的普通真空轮胎外胎体接触路面，而其内部的插块式橡胶内胎则不与路面接触，也不产生任何弹性变形，所以这种缺气保用轮胎的整体硬度及减震性能将会与现有的普通轮胎基本相同，当这种缺气保用轮胎在行驶中发生严重漏气或产生爆胎时，其最外面的普通真空轮胎外胎体就会在极短时间内产生严重变形甚至脱落，此时该缺气保用轮胎内部的四个橡胶支撑插块就会依次与路面进行接触，可为车辆提供较短距离内的路面继续行驶支撑能力，有效减缓车辆在高速行驶中因突然爆胎而产生的失控风险，有利于保障行车安全。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体外形图；图2为本专利技术整体的内部结构剖视图；图3为本专利技术的金属轮毂与橡胶底衬层相结合的装配图；图4为本专利技术的橡胶支撑插块外形图；图5为本专利技术的横向剖面结构示意图；图6为本专利技术的纵向剖面结构示意图；图7为上述图6特定细线范围内的局部放大图。
[0018]图中：1金属轮毂、2普通真空轮胎外胎体、3橡胶底衬层、4橡胶支撑插块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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7，本专利技术提供一种技术方案：一种含有插块式橡胶内胎的缺气保用轮胎，包括金属轮毂1、普通真空轮胎外胎体2、橡胶底衬层3和橡胶支撑插块4。
[0021]金属轮毂1的最外侧设有相匹配的普通真空轮胎外胎体2，在金属轮毂1外径表面的中间位置设有橡胶底衬层3，该橡胶底衬层通过使用胶水等粘接剂进行分段首尾粘贴或者采用橡胶整体硫化的方式与金属轮毂1外径表面的中间位置牢固贴合。
[0022]橡胶底衬层3外径表面的两侧位置，各设有四个对称分布的扇形圆弧段凹槽，在橡胶底衬层3外径表面的中间位置，分布有三组相邻的圆环状开槽，其中最中间圆环状开槽的横截面形状为开口窄、里面宽。
[0023]橡胶支撑插块4是由高弹性耐磨橡胶整体硫化而成的一个扇形圆弧段构件，在其外径表面分布有网格状的镂空结构以减轻重量，而其内径尺寸则与橡胶底衬层3的外径尺寸互相吻合。
[0024]橡胶支撑插块4的内径表面分布有三个圆弧段凸块，其两侧凸块的形状及尺寸与橡胶底衬层3外径表面两侧扇形圆弧段凹槽的形状及尺寸互相吻合；其中间凸块的形状及尺寸与橡胶底衬层3外径表面最中间圆环状开槽的形状及尺寸互相吻合，该中间凸块的横截面形状为外端宽，里端窄，并且在外端的最宽处设有引导斜面倒角。
[0025]在具体使用时：首先将橡胶底衬层3通过使用胶水等粘接剂进行分段首尾粘贴或者采用橡胶整体硫化的方式牢固贴合到金属轮毂1外径表面的中间位置，然后将四个橡胶支撑插块4提前放入上述普通真空轮胎外胎体2的内腔空间并进行对称布置，再采用外力夹紧等方式使这四个橡胶支撑插块4与上述普通真空轮胎外胎体2相互之间的位置保持不变，接下来，将牢固贴合在金属轮毂1外径表面的橡胶底衬层3依次与四个橡胶支撑插块4的内径表面互相贴紧并压紧，并随后立即松开对应橡胶支撑插块4与普通真空轮胎外胎体2之间的夹紧外力；重复以上过程，就会迫使四个橡胶支撑插块4内径表面上的多个凸块分别依次压入到橡胶底衬层3外径表面相对应的多个凹槽内部，使四个橡胶支撑插块4与橡胶底衬层3相互之间牢固地插接到一起；最后，将上述轮胎的内部空间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种含有插块式橡胶内胎的缺气保用轮胎，包括金属轮毂（1）、普通真空轮胎外胎体（2）、橡胶底衬层（3）和橡胶支撑插块（4），其特征在于：所述金属轮毂（1）的最外侧设有相匹配的普通真空轮胎外胎体（2），所述金属轮毂（1）的外径表面中间位置设有橡胶底衬层（3），在橡胶底衬层（3）的外径表面均匀插入几个橡胶支撑插块（4）。2.根据权利要求1所述的一种含有插块式橡胶内胎的缺气保用轮胎，其特征在于：橡胶底衬层（3）的内侧使用胶水等粘接剂进行分段首尾粘贴或者采用整体橡胶硫化的方式与金属轮毂（1）的外径表面牢固贴合，橡胶底衬层（3）的整体外径表面为圆形。3.根据权利要求2所述的一种含有插块式橡胶内胎的缺气保用轮胎，其特征在于：所述橡胶底衬层（3）外径表面的两侧位置，各设有四个对称分布的扇形圆弧段凹槽，在橡胶底衬层（3）外径表面的中间位...
【专利技术属性】
技术研发人员：姬建羽，
申请(专利权)人：姬建羽，
类型：发明
国别省市：
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