一种6x6水陆两栖救援车制造技术

本发明专利技术公布了一种6x6水陆两栖救援车，它由车架系统模块、动力系统模块、浮力系统模块、船体系统模块、操控系统模块和救援系统模块等六大系统模块集成。该种车辆采用了钛合金车架总成，高滑型船体外壳，车轮折叠提升装置和由EPP发泡填充的组合浮箱等多项先进技术，它无需密封、且能使车辆始终悬浮于水面而永不沉没。并具有水面高速安全运行、两栖机动性能和滩涂通过能力卓越超群等显著技术特征，因而能更好地适应和满足国内外应急管理部门以及军方的多种迫切需要。方的多种迫切需要。方的多种迫切需要。

【技术实现步骤摘要】
一种6x6水陆两栖救援车


[0001]本专利技术涉及到一般水陆两栖车，具体地说是一种能全浮于水面永不沉没、可广泛适应于应急救援抢险和两栖特种作战的多轮式水陆两栖救援车。

技术介绍

[0002]轻型高速水陆两栖车的关键技术，主要体现在动力高效传递、水面减阻增速、全域安全运行和整车轻量化等四个方面；现有水陆两栖车为了获得车辆水面运行所需浮力，一般均采用“对车体进行全密封，以此增大其排水量”的技术方案，故密封性能则是水陆两栖车水面运行必须解决的首要问题；为便于密封，现有水陆两栖车多采用独立悬架，故车体的水下部分、传动部件的安装部位、以及车门均成为了水陆两栖车密封的重要部位。
[0003]关于对普通车辆进行密封改装、使其具有悬浮水面所需的足够浮力，专利号为ZL 201110242045.6，专利技术名称“一种两栖车辆水上密封装置”的专利技术专利，公开的技术方案为：借助车上原有的部件和装置，实现车桥和轮边减速器等旋转部件的水上密封；密封装置由空气压缩机、减压阀、开关阀、单向阀、三通单向阀、呼吸器和链接管路等组成，空气压缩机连接在发动机输出端，将产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种6x6水陆两栖救援车，它由车架系统模块(100)、动力系统模块(200)、浮力系统模块(300)、船体系统模块(400)、操控系统模块(500)和救援系统模块(600)六大系统模块集成，能全浮于水面永不沉没；其特征在于，它采用了“一种平台、多种载荷”的模块化、系列化和组合化的发展模式，其中：所述车架系统模块(100)包括车架总成(110)、防滚架总成(120)和升降式悬架机构(130)；所述动力系统模块(200)包括发动机总成(210)、变速器总成(220)、动力分配箱(230)、分动箱总成(240)、传动部件(250)、差速器总成(260)、车轮总成(270)、水面推进器(280)、液压站(290)和电动绞盘(299)；所述浮力系统模块(300)由前浮力箱(310)、两个所述中浮力箱(320)、后浮力箱组合(330)和两个所述活动浮筒(340)组成；所述船体系统模块(400)由船体外壳(410)、两个所述整流板(420)、两个所述折叠式水翼(430)、车身覆盖组件(440)和内饰组件(450)组成；所述操控系统模块(500)包括陆地行驶操控装置(510)、水面运行操控装置(520)、转向分动器(530)、仪表集成装置(540)和车轮提升操控装置(550)；所述救援系统模块(600)包括水面救援装备器材(610)、消防救援装备器材(620)、地震救援装备器材(630)和应急救援综合通用装备(640)；各系统模块部件基本上通用，将六大系统模块进行不同组合，就可迅速低成本地开发出多种型号的水陆两栖救援车。2.根据权利要求1所述的一种6x6水陆两栖救援车，其所述车架系统模块(100)的特征在于，所述车架总成(110)的全部构件均由钛合金材质异型管和板材、经特殊冲压弯制加工而成，各构件在工装夹具控制下有序装配焊接成车架总成(110)整体；其中，在所述车架总成(110)两侧的船体连接板(111)上有序开设有销轴孔槽(112)、在其后下部两侧有序设装有侧边杠(113)、在其前部和后部两侧的预设位置上分别设装有若干所述摆臂座(114)、在其中下部两侧以对称方式部分别设装有两个所述摇臂座(115)；所述防滚架总成(120)的全部构件均由钛合金材质异型管、经特殊冲压弯制加工而成，各构件在工装夹具控制下有序装配焊接成防滚架总成(120)整体；所述升降式悬架机构(130)包括双叉臂结构(130A)和摇臂结构(130B)；其中，双叉臂结构(130A)由减震器总成(131)、上摆臂(132)、下摆臂(133)、连接座(134)、转臂(135)和液压油缸(136)组成；液压油缸(136)具有较大的双向伸缩动程；在双叉臂结构(130A)中，所述减震器总成(131)上端的连接孔经销轴有序套装在所述转臂(135)外端的连接孔中、其下端的连接孔则经销轴与所述下摆臂(133)上的安装孔有序连接；液压油缸(136)上端的连接孔经销轴有序套装在转臂(135)中部的连接孔中、其下端的连接孔经销轴有序套装在车架总成(110)上的连接座(134)中；所述转臂(135)内端的连接孔经销轴与相应的连接座(134)有序连接；上摆臂(132)和下摆臂(133)上端的连接孔分别经销轴与相应的连接座(134)有序连接、两者下端的连接孔经销轴分别与位于第一轴和第三轴上的四个所述轮毂连接板总成(271)有序连接；各所述连接座(134)分别有序固装在车架总成(110)中的预设位置和各所述摆臂座(114)上；液压减震器总成(137)由液压缸和减震器两部分组装而成，具有较大的双向伸缩动程、以及“车辆减震”和“车轮提升”双重功能；纵摇臂(138)的上端设有安装孔、其中部设有连接孔、其下端设有插接式连接板(139)；在摇臂结构(130B)中，纵摇臂(138)上端的安装孔经销轴活装在车架总成(110)中部的摇臂座(115)上，其下端的插接式连接板(139)经紧固螺栓有序固装在位于第二轴上的所述轮毂连接板总成(271)上；液压减震器总成(137)上端的连接孔经销轴与固装在车架总成(110)上的连接座(134)有序装配、其下端的连接孔经销轴与纵摇臂(138)中部的连接孔有序装配。
3.根据权利要求1所述的一种6x6水陆两栖救援车，其所述动力系统模块(200)的特征在于，发动机总成(210)与变速器总成(220)经紧固螺栓有序连成一体，并有序固装在车架总成(110)中部或后部的预设位置上；动力分配箱(230)由箱体、输入轴(231)、主输出轴(232)、离合操作机构、两个液压离合器和两个所述后输出轴(233)有序装配而成；其中，输入轴(231)经传动接头(251)与变速器总成(220)有序相连、主输出轴(232)经传动接头(251)与分动箱总成(240)的输入轴(241)有序相连、两所述后输出轴(233)分别经传动接头(251)和喷泵传动轴(254)与两所述水面推进器(280)有序连接；分动箱总成(240)由箱体、输入轴(241)、前输出I轴(242)、前输出II轴(243)、后输出轴(244)和分动机构有序装配而成，其中，前输出I轴(242)经传动接头(251)和传动轴(252)与第一轴差速器(261)有序连接，前输出II轴(243)经传动接头(251)和传动轴(252)与第二轴差速器(262)有序连接，后输出轴(244)经传动接头(251)和传动轴(252)与第三轴差速器(263)有序相连；所述传动部件(250)包括传动接头(251)、传动轴(252)、传动半轴(253)和喷泵传动轴(254)；所述差速器总成(260)包括第一轴差速器(261)、第二轴差速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵阳，
申请(专利权)人：益阳天华两栖车艇有限公司，
类型：发明
国别省市：