水陆两用自行车制造技术

本实用新型专利技术提供了水陆两用自行车，包括陆用自行车、漂浮机构和螺旋桨机构，其中漂浮机构包括两侧的支架和浮条，支架是可拆装固定在自行车车架上的，可拆装固定在支架上的浮条起到浮起整个自行车的作用，其中螺旋桨机构的转轮通过紧靠的自行车后车轮带动运转，依次带动传动杆以及与传动杆另一端传动连接的推进用螺旋桨转叶，这样当操作者在水面上踩踏自行车使车后轮转动时，螺旋桨转叶转动即可推动自行车向前移动。这种水陆两用自行适用于现有的普通自行车，而且不对自行车的自身结构做改动，只是可拆装地加装了漂浮机构和螺旋桨机构，其结构简单，拆装方便，可轻松实现自行车的水陆两用功能，实用且具娱乐性。实用且具娱乐性。实用且具娱乐性。

【技术实现步骤摘要】
水陆两用自行车


[0001]本技术涉及自行车
，特别是一种水陆两用自行车。

技术介绍

[0002]通常自行车都是在陆地上骑行使用的，主要起到代步的作用。为满足人们可在水面上骑行的需要，目前也出现了一些水陆两用自行车，但因其结构较为复杂，而且在水上或陆地转换时操作以及辅助设备的携带等均不方便，所以没有被广泛应用。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本技术的目的是提供了一种结构简单、拆装携带方便的水陆两用自行车。
[0004]本技术是这样来实现上述目的：
[0005]本技术水陆两用自行车，包括陆用自行车，所述自行车包括车架、后车轮、前车轮以及车把，还包括漂浮机构和螺旋桨机构，所述漂浮机构包括与所述车架可拆装固定并向两侧横向伸出的支架，所述支架上可拆装固定有浮条，所述螺旋桨机构包括可拆装固定在所述车架上的套管，所述套管内可转动安装有传动杆，所述传动杆一端固定有转轮，所述转轮紧靠所述后车轮，所述传动杆的另一端传动连接有推进用螺旋桨转叶。
[0006]进一步地，还设有转向机构，所述转向机构包括连杆，所述连杆的两端分别与所述车把和所述套管铰接，所述套管可转动固定在所述车架上，所述套管底端通过底座与所述转叶固接。
[0007]进一步地，所述连杆的两端与所述车把和所述套管均通过球铰实现铰接。
[0008]进一步地，所述车架上设有套筒，所述套管外横向可拆装固定有套管插销，所述套管纵向穿入所述套筒内，所述套管插销卡装固定在所述套筒上。
[0009]进一步地，所述螺旋桨机构中部通过万向节分为上下两截并通过至少两个所述套筒分别固定在所述车架上。
[0010]进一步地，所述固定上截螺旋桨机构的上套筒通过弹性调节板固定在所述车架上，所述弹性调节板上设有L形滑槽，所述上套筒上设有可在所述滑槽内滑动的凸轴，并通过弹簧定位。
[0011]进一步地，所述支架包括前支架和后支架，所述前支架底部向前延伸出纵支架，所述纵支架前端可转动连接有前固定环，所述前固定环环扣在所述前车轮上。
[0012]进一步地，所述浮条为充气橡胶浮条。
[0013]进一步地，所述浮条上设有卡环，所述支架的端部穿过所述卡环并通过浮条插销可拆装固定。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术提供的水陆两用自行车，包括陆用自行车、漂浮机构和螺旋桨机构，其中漂浮机构包括两侧的支架和浮条，支架是可拆装固定在自行车车架上的，可拆装固定在
支架上的浮条起到浮起整个自行车的作用，其中螺旋桨机构的转轮通过紧靠的自行车后车轮带动运转，依次带动传动杆以及与传动杆另一端传动连接的推进用螺旋桨转叶，这样当操作者在水面上踩踏自行车使车后轮转动时，螺旋桨转叶转动即可推动自行车向前移动。这种水陆两用自行适用于现有的普通自行车，而且不对自行车的自身结构做改动，只是可拆装地加装了漂浮机构和螺旋桨机构，其结构简单，拆装方便，可轻松实现自行车的水陆两用功能，实用且具娱乐性。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：
[0017]图1为本技术一种实施例的俯视结构示意图；
[0018]图2为图1中A
‑
A向剖视结构示意图；
[0019]图3为图1中漂浮机构立体结构示意图；
[0020]图4为图1中套管安装在套筒内的局部结构示意图；
[0021]图5为图3中B处放大图；
[0022]图6为图2中使用另一种螺旋桨机构的局部结构示意图；
[0023]图7为图6中C处放大图；
[0024]图8为凸轴与弹性调节板的连接关系示意图。
[0025]图中，11车架，12后车轮，13前车轮，14车把，15套筒，151上套筒，1511凸轴，21支架，211前支架，212后支架，213纵支架，214前固定环，22浮条，221卡环，31套管，32传动杆， 33转轮，34转叶，35万向节，36底座，41连杆，42球铰，5套管插销，6浮条插销7弹性调节板，71滑槽，8弹簧。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术做进一步的详细说明，本技术的示意性实施方案及其说明仅用于解析本技术，并不作为对本技术的限定。
[0027]图1至图5所示，一种水陆两用自行车，包括陆用自行车，所述自行车包括车架11、后车轮12、前车轮13以及车把14，还包括漂浮机构和螺旋桨机构，所述漂浮机构包括与所述车架11可拆装固定并向两侧横向伸出的支架21，所述支架21上可拆装固定有浮条22，所述螺旋桨机构包括可拆装固定在所述车架11上的套管31，所述套管31内可转动安装有传动杆32，所述传动杆32一端固定有转轮33，所述转轮33紧靠所述后车轮12，所述传动杆32的另一端传动连接有推进用螺旋桨转叶34。
[0028]其中支架21可通过螺钉紧固在车架11的左右两侧，而不会影响自行车脚踏板以及后车轮12和前车轮13的运转，浮条22分别有两条分别安装在两侧的支架21上，这样整个自行车就可以漂浮在水面上了，而且操作者可踩踏脚踏板使后车轮运转。同样的套管31可拆装固定在车架11上靠近后车轮12外，当后车轮12运转时，带动与其紧靠的转轮33运转，进而依次带动传动杆32及螺旋桨转叶34运转，使自行车在水上实现向前移动。其中传动杆32与转叶34的传动连接结构通过伞齿轮传动结构实现传动连接。
[0029]进一步地，还设有转向机构，所述转向机构包括连杆41，所述连杆41的两端分别与
所述车把14和所述套管31铰接，所述套管31可转动固定在所述车架11上，所述套管31底端通过底座36与所述转叶34固接。
[0030]当转动车把14时，与其联动的连杆41使套管31发生转动，同时套管31带动底座36和转叶34相应转动，使转叶34始终相对车把14的方向提供推动力。具体的底座36的两端分别与转叶34和套管31的外部可通过轴承等转动件连接，而转叶34内部的伞齿轮可相对传动杆32端部的伞齿轮转动，同时保持相互啮合。
[0031]具体地，所述连杆41的两端与所述车把14和所述套管31均通过球铰42实现铰接。
[0032]球铰可使转动更灵活顺畅。
[0033]进一步地，所述车架11上设有套筒15，所述套管31外横向可拆装固定有套管插销5，所述套管31纵向穿入所述套筒15内，所述套管插销5卡装固定在所述套筒15上。
[0034]套筒15可以固定在后车轮12附近，可以是一截也可以多截，套管31穿入套筒15内，在套管31外设有与套筒15上边缘位置相对应的孔，可拆装的套管插销5横向插入此孔中后露在外的套管插销5可卡装在套筒15的上边缘处，以使套管31定位并防止其下滑。
[0035]进一步地，如附图6至图8所示，所述螺旋桨机构中部通过万向节35分为上下两截并通过至少两个所述套筒15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.水陆两用自行车，包括陆用自行车，所述自行车包括车架（11）、后车轮（12）、前车轮（13）以及车把（14），其特征在于：还包括漂浮机构和螺旋桨机构，所述漂浮机构包括与所述车架（11）可拆装固定并向两侧横向伸出的支架（21），所述支架（21）上可拆装固定有浮条（22），所述螺旋桨机构包括可拆装固定在所述车架（11）上的套管（31），所述套管内可转动安装有传动杆（32），所述传动杆（32）一端固定有转轮（33），所述转轮（33）紧靠所述后车轮（12），所述传动杆（32）的另一端传动连接有推进用螺旋桨转叶（34）。2.根据权利要求1所述水陆两用自行车，其特征在于：还设有转向机构，所述转向机构包括连杆（41），所述连杆（41）的两端分别与所述车把（14）和所述套管（31）铰接，所述套管（31）可转动固定在所述车架（11）上，所述套管（31）底端通过底座（36）与所述转叶（34）固接。3.根据权利要求2所述水陆两用自行车，其特征在于：所述连杆（41）的两端与所述车把（14）和所述套管（31）均通过球铰（42）实现铰接。4.根据权利要求1所述水陆两用自行车，其特征在于：所述车架（11）上设有套筒（15），所述套管（31）外横向可拆装固定有套管插销...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永照，
申请(专利权)人：黄永照，
类型：新型
国别省市：