机动车辆的车身元件子组件，其包括会交的两个金属板，金属板之间设置了用于接收密封构件的容置部制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车辆的车身元件子组件，所述车身元件子组件包括相互抵靠靠接且具有各自的靠接壁(1a，2a)的两个金属板(1，2)，所述靠接壁之间会交(P1，P2)。容置密封构件(4)的容置部(3)设置在所述金属板的相互抵靠靠接区域(Z1)中并且在所述金属板(1，2)的靠接壁(1a，2a)之间。所述容置部(3)被限界在所述金属板中的第一金属板(1)的靠接壁(1a)与隔板(5)之间，所述隔板设置在所述金属板中的另一个、第二金属板(2)的靠接壁(2a)上。所述隔板(5)在所述第一金属板(1)和所述第二金属板(2)的各自的靠接壁(1a，2a)之间至少部分地延伸，形成了用于减小设置在所述靠接壁之间的空间的减小构件。减小设置在所述靠接壁之间的空间的减小构件。减小设置在所述靠接壁之间的空间的减小构件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆的车身元件子组件，其包括会交的两个金属板，金属板之间设置了用于接收密封构件的容置部


[0001]本专利技术要求于2019年2月21日提交的法国申请1901757的优先权，该申请的公开内容(文本、附图和权利要求)在此并入本文引作参考。
[0002]本专利技术涉及在机动车辆的车身元件的两个构成金属板之间进行组装的组装领域。本专利技术更确切地涉及在沿着会交(concourants)的平面靠接(accost
é
es)的两个所述金属板之间插入密封构件的插入方式。

技术介绍

[0003]在机动车辆领域中，通常使机动车辆的车身元件的两个构成金属板相互组装。所述金属板经由机动车辆领域中通常使用的各种机械固定方式(例如通过卷边、电点焊或铆接)彼此之间机械地组装。在一些情形中，还经由插入在所述金属板的相互抵靠靠接区域处并且在所述金属板之间的密封构件来提供在所述金属板之间的密封性。所述密封构件例如由经放置或经喷射出的树脂绳(cordon de r
é
sine)形成，又或例如由可热膨胀的插入件形成。
[0004]用于接收密封构件的容置部(r
é
serve)由此设置在所述金属板之间。然而，所考虑的金属板在其靠接区域中的构造和/或定向可能是一种困难源而使得难以形成适用于接收密封构件(从而获得在金属板之间的有效且持久的密封性)的容置部并且/或者更难以能够使操作者容易地把所述密封构件安置在所述金属板之间。由此可看出，研究的努力点在于根据金属板之间的金属板密封接合的特定情形进行开发。
[0005]例如根据文件FR2954201
‑
A1(PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA)，建议使用一种可热膨胀的插入件来获得在相互抵靠靠接的两个金属板之间的密封性。考虑到所述金属板之间的金属板靠接区域的构造，在该文件中，建议通过把插入件的其中一个端部插入到所述金属板的专用于相互机械固定的区域之间来使所述插入件严格地定位在所述金属板之间。

技术实现思路

[0006]在该背景下，本专利技术旨在提供一种机动车辆的车身元件子组件，以及一种包括至少一个符合本专利技术的车身子组件的机动车辆。
[0007]本专利技术落入特定的约束范围中，根据该背景，机动车辆的各个车身元件的构成金属板经由各自所包括的会交靠接壁相互抵靠靠接(accost
é
es l'une contre l'autre)。用于接收密封构件的容置部设置在所述金属板的相互抵靠靠接区域中并且在所述金属板的靠接壁之间。
[0008]在该背景下，所述金属板的各自的靠接壁之间的相对倾斜可使得难以形成适用于在所述金属板之间接收所述密封构件的适合构造的容置部。作为示例，所述容置部的狭窄构造使得所述密封构件难以安置或不适合安置。相反，使得所述容置部在所述金属板的靠
接区域中并且在所述金属板之间设置大空间的构造要求大体积(由此是昂贵的)的密封构件的形成。
[0009]为了允许所述金属板之间的密封接合，还需考虑到所述金属板的环境，该环境经常被所述车辆的其它车身元件堵塞，并且/或者，该环境可构成妨碍所述密封构件有效且持久的安置的障碍。
[0010]此外，对于要使用的密封构件的结构和安置方式的选择，和因此对于由所述密封构件在所述容置部内部的安置所引起的成本，所述容置部的构造可以是决定性的。尤其要注意到，为了形成所述密封构件，使用可热膨胀的插入件相较于使用经放置或经喷射出的树脂绳更昂贵且更受约束。
[0011]另外，根据向所述车辆上安置的安置特性和/或根据所述金属板的功能或用途，相互抵靠靠接区域的特定布局还需考虑到所述金属板在所述车辆受到冲击的情况下的性能。
[0012]在该背景下，本专利技术的主要目的在于单独地或组合地克服至少与上文提到的约束相关的困难，以获得在所述金属板的靠接区域中并且在所述金属板之间的有效且持久的密封接合。
[0013]更具体地，本专利技术的目的在于提供一种解决方案，以在机动车辆领域中的激烈经济竞争背景下以较小的成本获得在所述金属板的靠接区域中并且在所述金属板之间的有效且持久的密封接合。
[0014]更确切地，本专利技术旨在允许在所述金属板之间的这种密封接合，该密封接合允许经放置或经喷射出的树脂绳的适合安置，该安置与在所述金属板的相对于彼此会交的靠接壁之间的相对定向无关。
[0015]本专利技术的另一目的在于提供所述容置部的形成，同时考虑到所述金属板在车辆受到冲击的情况下的性能。
[0016]本专利技术的这些目的通过应用以下布置来单独地或组合地实现。
[0017]符合本专利技术的机动车辆的车身元件子组件包括相互抵靠靠接且具有各自的靠接壁的两个金属板，所述靠接壁之间会交。容置密封构件的容置部设置在所述金属板的相互抵靠靠接区域中并且在所述金属板的靠接壁之间。
[0018]根据本专利技术，所述容置部被限界在所述金属板中的第一金属板的靠接壁与隔板(cloison)之间，所述隔板设置在所述金属板中的另一个、第二金属板的靠接壁上，所述隔板在所述第一金属板和所述第二金属板的各自的靠接壁之间至少部分地延伸，形成了用于减小设置在所述靠接壁之间的空间的减小构件。
[0019]根据实施例，接连地，所述隔板与所述第一金属板的靠接壁齐平，并且延长到与所述靠接壁隔有距离处，同时在所述隔板与所述靠接壁之间限界出所述容置部的底部。然后，所述隔板弯曲，同时与所述第一金属板的靠接壁限界出所述容置部的扩口部，所述扩口部设置了用于向所述容置部中引入所述密封构件的引入开口(d
é
bouch
é
)。
[0020]根据实施例，在所述容置部的底部的限界区域中，所述第一金属板的靠接壁和所述隔板所具有的轮廓的形状基本互补。
[0021]由此，所述第一金属板的靠接壁和所述隔板的各自的轮廓之间限界出具有受限容积的容置部的底部。此处，理解到，所述轮廓的形状互补从几何构型方面进行考虑，同时由于使所述第一金属板的靠接壁与所述隔板隔开的偏差而可具有尺寸变化，以在所述靠接壁
与所述隔板之间设置所述容置部的底部。
[0022]例如，在所述容置部的底部处朝向所述隔板定向的第一金属板的靠接壁的轮廓具有凸形构造的情况下，朝向所述第一金属板的靠接壁定向的隔板的轮廓具有凹形构造。
[0023]根据实施例，所述隔板在容置所述密封构件的容置部的开口处弯曲，并且相对于所述第一金属板的靠接壁远离地延伸，直到所具有的定向符合所述第二金属板的靠接壁相对于所述第一金属板的靠接壁的会交定向。
[0024]根据实施例，所述密封构件由树脂绳形成，所述树脂绳部分地设置在在所述容置部内部并且在所述容置部的开口附近。这种树脂绳(尤其是由乳香树脂(mastic)制成的树脂绳可被放置或优选地被喷射出，以便利化所述密封构件向所述容置部内部的安置，尤其是向所述容置部的开口处的安置。
[0025]根据实施例，所述隔板由通过冲压所述第二金属板的靠接壁设置出的压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种机动车辆的车身元件子组件，所述车身元件子组件包括相互抵靠靠接且具有各自的靠接壁(1a，2a)的两个金属板(1，2)，所述靠接壁之间会交(P1，P2)，容置密封构件(4)的容置部(3)设置在所述金属板的相互抵靠靠接区域(Z1)中并且在所述金属板(1，2)的靠接壁(1a，2a)之间，其特征在于，所述容置部(3)被限界在所述金属板中的第一金属板(1)的靠接壁(1a)与隔板(5)之间，所述隔板设置在所述金属板中的另一个、第二金属板(2)的靠接壁(2a)上，所述隔板(5)在所述第一金属板(1)和所述第二金属板(2)的各自的靠接壁(1a，2a)之间至少部分地延伸，形成了用于减小设置在所述靠接壁之间的空间的减小构件。2.根据权利要求1所述的车身元件子组件，其特征在于，接连地，所述隔板(5)与所述第一金属板(1)的靠接壁(1a)齐平，并且延长到与所述第一金属板的靠接壁隔有距离处，同时在所述隔板与所述第一金属板的靠接壁之间限界出所述容置部(3)的底部，然后，所述隔板(5)弯曲(in1)，同时与所述第一金属板(1)的靠接壁(1a)限界出所述容置部(3)的扩口部，所述扩口部设置了用于向所述容置部(3)中引入所述密封构件(4)的引入开口(7)。3.根据权利要求2所述的车身元件子组件，其特征在于，在所述容置部(3)的底部的限界区域中，所述第一金属板(1)的靠接壁(1a)和所述隔板(5)所具有的轮廓(R1，R2)的形状基本互补。4.根据权利要求2或3所述的车身元件子组件，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：