门槛加强板安装结构制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种左右共用且生产成本低、效率高的门槛加强板安装结构，包括长度与车长方向一致的门槛加强板，门槛加强板相对于过铅垂面的中心面前后对称布置，门槛加强板的前端与A柱加强板后端设置的搭接面连接，门槛加强板的后端与门槛后连接板前端设置的搭扣连接。上述方案中，将门槛加强板设计成前后对称结构，以门槛加强板为基准，连接机构设置在其他周边件上，从而实现门槛加强板左右共用，可以实现辊压件可以节约1套模具，节省约30W，降低一次性开发成本，降低了生产空间和人员的同时，使得生产效率也得到了提高，因此也降低了单车开发成本。降低了单车开发成本。降低了单车开发成本。

【技术实现步骤摘要】
门槛加强板安装结构


[0001]本专利技术涉及汽车车身装配
，具体涉及一种门槛加强板安装结构。

技术介绍

[0002]汽车门槛结构作为白车身的重要组成部分，涉及到汽车在碰撞过程中的安全性，其强度将直接影响到在侧面碰撞过程中乘员舱的变形情况，从而影响汽车的侧面碰撞安全性能。目前，门槛结构主要由门槛内板和门槛加强板构成，其中门槛加强板属于汽车内部关键结构件，其结构对抗侧面碰撞和柱碰变形能力都有很高要求。为了满足安全性能和侧碰要求，门槛加强板采用辊压件也越来越普遍，其结构如图1、图2所示，门槛加强板1的前部设置有与下A柱加强板6配合的避让部2和搭接边3，中部设置有与B柱加强板连接的搭接凸起部4、后部设置有与门槛后连接板7连接的搭接边3以及与侧围外板搭接的搭扣5，且门槛加强板1上的漏液空、胶块安装孔等的位置也是随机设计。门槛加强板为左右对称件，左、右门槛加强板相对于汽车的中心对称，但是左、右门槛加强板自身不对称，因此在生产时需要2条辊压生产线，生产线的增加必然带来的是一次性成本的增加，而且2条辊压生产线占用生产面积也大，耗费人工也多，同时在汽车装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门槛加强板安装结构，包括长度与车长方向一致的门槛加强板(10)，其特征在于：门槛加强板(10)相对于过铅垂面的中心面前后对称布置，门槛加强板(10)的前端与A柱加强板(20)后端设置的搭接面连接，门槛加强板(10)的后端与门槛后连接板(30)前端设置的搭扣连接。2.根据权利要求1所述的门槛加强板安装结构，其特征在于：所述的门槛加强板(10)包括长度与车长方向一致、板面位于铅垂面内的底板(11)，底板(11)的上下两板边处设置有整体位于水平面内的上、下侧板(12、13)，底板(11)和上、下侧板(12、13)构成U形槽结构，槽口朝向侧围外板(40)布置，上、下侧板(12、13)的自由板边向外翻设有上、下翻边(14、15)。3.根据权利要求2所述的门槛加强板安装结构，其特征在于：上翻边(14)上设置有多级避让台阶(141)，且多级避让台阶(141)在上翻边(14)上前后对称布置，多级避让台阶(141)与侧围外板(40)上设置的搭扣(41)焊接固定。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡钊，宁小岳，周伟，谢德艳，陈艳华，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：