传感器支架和传感器组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种传感器支架和传感器组件，用于将传感器固定在终端上，包括：至少一个支架子件，每个支架子件上具有沿着支架子件的长度方向延伸的滑孔；还包括：第一连接组件，第一连接组件用于在传感器移动到预设位置时与滑孔配合，以将传感器固定在支架子件上。本实用新型专利技术提供的传感器支架和传感器组件，解决了传感器在安装使用时，由于不同型号的待检车辆，其车体内部结构各不相同而造成同一款支架无法实现将传感器在不同结构车体上的合理固定，进而影响测量精度的问题。进而影响测量精度的问题。进而影响测量精度的问题。

【技术实现步骤摘要】
传感器支架和传感器组件


[0001]本技术涉及传感器
，尤其涉及一种可自由组合的传感器支架和传感器组件。

技术介绍

[0002]测速传感器是通过激光对被测物的运行速度进行测量并转化成可输出信号的传感器。随着现今精密制造业的崛起和节省成本的需求，测速传感器已被广泛使用。同时可以通过计算机技术与测量技术相结合，对被测物进行自动化、智能化的测量控制，这也是测量技术的一种发展趋势。现有测量车辆行驶转数的方式通常为在车辆底部安装测速传感器，通过传感器与设置在车轴上的磁性贴片相互作用以实现对车辆行驶转速的测量。
[0003]目前，在测量车辆行驶转数时，常需要将传感器固定在车辆底部，现有技术中传感器本体上通常会设有至少一个安装孔。由于传感器直接安装在车体上，在安装时容易产生错位造成测量精度低的问题，所以传感器在使用时常通过安装支架用螺钉或螺栓固定在车身底部。测速传感器安装在车身上时，需要对目标物进行对准，才能达到准确测量的目的，所以安装支架不仅需要起到与车辆的相对固定作用，还需要将传感器固定在适合测量转速的位置。
[0004]然而，对于不同型号的待检车辆，由于其车体结构各不相同，所以传感器采用上述安装支架在不同车体结构上安装后，易出现传感器在车体上的固定位置不准确的情况，从而对传感器的测量精度造成影响。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种传感器支架和传感器组件，旨在解决现有技术中不同型号的待检车辆，由于其车体结构各不相同，如果仅使用一款固定支架，则无法实现对传感器的合理固定，进而影响测量精度的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种传感器支架，用于将传感器固定在终端上，包括：至少一个支架子件，每个所述支架子件上具有沿着所述支架子件的长度方向延伸的滑孔；
[0007]还包括：第一连接组件，所述第一连接组件用于在所述传感器移动到预设位置时与所述滑孔配合，以将所述传感器固定在所述支架子件上。
[0008]在一种可能实施的方式中，所述支架子件的数量为至少两个；
[0009]还包括：至少一个第二连接组件，且至少两个所述支架子件之间通过所述第二连接组件与所述滑孔配合进行相连。
[0010]在一种可能实施的方式中，所述至少两个支架子件中的至少部分所述支架子件为长条型结构。
[0011]在一种可能实施的方式中，所述至少两个支架子件中的至少部分所述支架子件为L型支架。
[0012]在一种可能实施的方式中，所述L型支架包括：第一段支架以及所述第一段支架相连的第二段支架，所述第一段支架和所述第二段支架上均开设有所述滑孔，且所述第一段支架和所述第二段支架位于同一平面；
[0013]或者，所述第一段支架和所述第二段支架分别位于两个相互垂直的平面。
[0014]在一种可能实施的方式中，所述第一段支架与所述第二段支架之间的连接处具有圆弧形拐角。
[0015]在一种可能实施的方式中，所述滑孔为腰型孔。
[0016]在一种可能实施的方式中，所述第一连接组件和第二连接组件均包括：螺母以及与所述螺母配合的螺钉或螺栓。
[0017]在一种可能实施的方式中，所述支架子件为金属件。
[0018]本技术还提供了一种传感器组件，包括传感器和上述传感器支架；
[0019]所述传感器通过所述传感器支架中的第一连接组件固定在所述传感器支架上。
[0020]本技术提供一种传感器支架和传感器组件，用于将传感器固定在终端上，通过包括：至少一个支架子件，每个支架子件上具有沿着支架子件的长度方向延伸的滑孔；还包括：第一连接组件，第一连接组件用于在传感器移动到预设位置时与滑孔配合，以将传感器固定在支架子件上。这样可以根据不同的使用环境，将不同支架子件进行自由组合安装，以实现不同安装环境下对传感器的合理固定，提高传感器的测量精度，因此，本技术提供的传感器支架和传感器组件解决了传感器安装在车辆底部测量车辆行驶转速时，由于不同型号的待检车辆，其车体内部结构均不相同，导致传感器在车辆底部的安装位置也不相同，如果仅使用一款固定支架，则无法实现对传感器的合理固定，容易造成固定位置不准确，进而影响传感器测量精度的问题。
[0021]除了上面所描述的本技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术实施例提供的传感器支架和传感器组件的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术一实施例提供的第一支架子件示意图；
[0024]图2为本技术一实施例提供的第二支架子件示意图；
[0025]图3为本技术一实施例提供的第三支架子件示意图；
[0026]图4为本技术一实施例提供的第一传感器支架示意图；
[0027]图5为本技术一实施例提供的第二传感器支架示意图；
[0028]图6为本技术一实施例提供的第三传感器支架示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1：第一支架子件；
[0031]11：长条型支架；
[0032]111：滑孔；
[0033]2：第二支架子件；
[0034]21：第一段支架；
[0035]211：第一滑孔；
[0036]22：第二段支架；
[0037]221：第二滑孔；
[0038]3：第三支架子件；
[0039]31：第三段支架；
[0040]311：第三滑孔；
[0041]32：第四段支架；
[0042]321：第四滑孔；
[0043]4：第一传感器支架；
[0044]5：第二传感器支架；
[0045]6：第三传感器支架；
[0046]7：第一连接组件；
[0047]8：第二连接组件；
[0048]9：传感器。
具体实施方式
[0049]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0050]现有技术中，随着高速公路的发展，汽车越来越普及，很多车辆在路面行驶时速度较高，通常为了保障车辆的行车安全和人员的人身安全，在车辆底部会装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传感器支架，用于将传感器固定在终端上，其特征在于，包括：至少一个支架子件，每个所述支架子件上具有沿着所述支架子件的长度方向延伸的滑孔；还包括：第一连接组件，所述第一连接组件用于在所述传感器移动到预设位置时与所述滑孔配合，以将所述传感器固定在所述支架子件上。2.根据权利要求1所述的传感器支架，其特征在于，所述支架子件的数量为至少两个；还包括：至少一个第二连接组件，且至少两个所述支架子件之间通过所述第二连接组件与所述滑孔配合进行相连。3.根据权利要求2所述的传感器支架，其特征在于，所述至少两个支架子件中的至少部分所述支架子件为长条型结构。4.根据权利要求2或3所述的传感器支架，其特征在于，所述至少两个支架子件中的至少部分所述支架子件为L型支架。5.根据权利要求4所述的传感器支架，其特征在于，所述L型支架包括：第一段支架以及所述第一段支架相连的第二段支架，所述第一段支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂杰，王晓飞，王珲，张健，
申请(专利权)人：北京聚利科技有限公司，
类型：新型
国别省市：