一种汽车机油压力传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车机油压力传感器，包括机体，所述机体左侧焊接有下卡扣，所述下卡扣内壁内嵌有卡槽，所述卡槽内嵌有卡块，所述卡槽部内嵌有上卡扣，所述上卡扣上端焊接有外壳，所述外壳套装在下卡扣表面，所述外壳上端表面焊接有滑槽，两组所述滑槽内壁设置有滑块，且滑块外侧皆焊接有第一连接杆。本实用新型专利技术通过上卡扣插入下卡扣内，使卡槽内部的卡块卡入下卡扣表面开设的凹槽内，将上卡扣和下卡扣进行固定，方便下卡扣和上卡扣的拆卸安装，同时第二连接杆通过第一转钮转动，第四连接杆通过第二转钮进行转动，第三转钮通过第三转钮进行转动，提高气管的使用寿命。提高气管的使用寿命。提高气管的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机油压力传感器


[0001]本技术涉及装配结构
，具体为一种汽车机油压力传感器。

技术介绍

[0002]汽车压力传感器长久使用后会沾上灰尘，需要使用汽车吸尘器进行清洁，汽车吸尘器在使用时，吸头通过气管与吸尘器进行连接，通过气管输送灰尘，由于气管是由塑料制成的，使用时气管来回弯折，当气管长期使用后，气管与吸尘器接口部分可能会发生破裂，气管断裂后，吸尘器不能很好的将灰尘通过吸头吸入吸尘器内，影响装置的正常使用，因此亟需一种汽车机油压力传感器来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车机油压力传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的气管反复折叠后，气管会裂开的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车机油压力传感器，包括机体，所述机体左侧焊接有下卡扣，所述下卡扣内壁内嵌有卡槽，所述卡槽内嵌有卡块，所述卡槽部内嵌有上卡扣，所述上卡扣上端焊接有外壳，所述外壳套装在下卡扣表面，所述外壳上端表面焊接有滑槽，两组所述滑槽内壁设置有滑块，且滑块外侧皆焊接有第一连接杆，所述第一连接杆上端皆通过第一转钮与第二连接杆进行固定连接，且第二连接杆的另一端皆通过第二转钮与第四连接杆进行固定连接，所述第四连接杆上端皆通过第三转钮与第三连接杆进行固定连接，所述第三连接杆上端焊接有套环。
[0005]优选的，所述外壳中部内壁和上卡扣底端设置有圆弧形凹槽，且外壳中部内壁和上卡扣底端设置的圆弧形凹槽内开设有圆形凸块。
[0006]优选的，所述卡块设置为椭圆形，所述卡块表面焊接有矩形凸块，所述卡块设置的椭圆形表面弧度与外壳中部内壁和上卡扣底端设置的圆弧形凹槽内壁弧度相同。
[0007]优选的，所述第三连接杆底端和第二连接杆上下两端皆开设有矩形缺口，所述第一连接杆和第四连接杆皆设置为矩形。
[0008]优选的，所述第一连接杆的表面宽度与第二连接杆下端矩形缺口的内壁宽度相同，所述第四连接杆上下两端的表面宽度与第二连接杆上端和第三连接杆底端的内壁宽度相同。
[0009]优选的，所述第一转钮、第二转钮和第三转钮皆设置为圆柱形，第一连接杆上端、第二连接杆的上下两端、第四连接杆上下两端和第三连接杆底端皆开设有圆孔，所述第一转钮、第二转钮和第三转钮设置的圆形形表面直径与第一连接杆上端、第二连接杆的上下两端、第四连接杆上下两端和第三连接杆底端皆开设的圆孔内壁直径相同。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该汽车机油压力传感器设置有下卡扣、卡槽、卡块和上卡扣，通过上卡扣插入下卡扣内，使卡槽内部的卡块卡入下卡扣表面开设的凹槽内，将上卡扣和下卡扣进行固定，在
连接下卡扣和上卡扣时，不需要再相传统连接方式那样，通过螺纹进行连接，方便下卡扣和上卡扣的拆卸安装。
[0012]2、该汽车机油压力传感器设置有第一连接杆、第一转钮、第二连接杆、第二转钮、第四连接杆、第三转钮、第三连接杆和套环，第二连接杆通过第一转钮转动，第四连接杆通过第二转钮进行转动，第三转钮通过第三转钮进行转动，同时通过套环对吸尘器的气管进行防护，避免气管的长期弯折角度过，导致气管断裂，提高气管的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0014]图2为本技术的下卡扣的俯视剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术的套环的俯视结构示意图。
[0016]图中：1、机体；2、下卡扣；3、卡槽；4、卡块；5、上卡扣；6、外壳；7、滑槽；8、滑块；9、第一连接杆；10、第一转钮；11、第二连接杆；12、第二转钮；13、第四连接杆；14、第三转钮；15、套环；16、第三连接杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车机油压力传感器，包括机体1，机体1左侧焊接有下卡扣2，下卡扣2内壁内嵌有卡槽3，卡槽3内嵌有卡块4，卡槽3部内嵌有上卡扣5，上卡扣5上端焊接有外壳6，外壳6套装在下卡扣2表面，外壳6中部内壁和上卡扣5底端设置有圆弧形凹槽，且外壳6中部内壁和上卡扣5底端设置的圆弧形凹槽内开设有圆形凸块，卡块4设置为椭圆形，卡块4表面焊接有矩形凸块，通过卡块4表面焊接的矩形凸块，使卡块4无法从卡槽3内掉落，卡块4设置的椭圆形表面弧度与外壳6中部内壁和上卡扣5底端设置的圆弧形凹槽内壁弧度相同，使卡块4可以平缓塞入外壳6和上卡扣5内，同时通过外壳6中部内壁和上卡扣5底端设置的圆弧形凹槽内开设有圆形凸块，增加外壳6、上卡扣5和卡块4的摩擦力。
[0019]外壳6上端表面焊接有滑槽7，两组滑槽7内壁设置有滑块8，且滑块8外侧皆焊接有第一连接杆9，第一连接杆9上端皆通过第一转钮10与第二连接杆11进行固定连接，且第二连接杆11的另一端皆通过第二转钮12与第四连接杆13进行固定连接，第四连接杆13上端皆通过第三转钮14与第三连接杆16进行固定连接，第三连接杆16上端焊接有套环15，第一转钮10、第二转钮12和第三转钮14皆设置为圆柱形，第一连接杆9上端、第二连接杆11的上下两端、第四连接杆13上下两端和第三连接杆16底端皆开设有圆孔，第一转钮10、第二转钮12和第三转钮14设置的圆形形表面直径与第一连接杆9上端、第二连接杆11的上下两端、第四连接杆13上下两端和第三连接杆16底端皆开设的圆孔内壁直径相同，第一连接杆9的表面宽度与第二连接杆11下端矩形缺口的内壁宽度相同，第四连接杆13上下两端的表面宽度与第二连接杆11上端和第三连接杆16底端的内壁宽度相同，第三连接杆16底端和第二连接杆
11上下两端皆开设有矩形缺口，第一连接杆9和第四连接杆13皆设置为矩形，通过第一连接杆9和第四连接杆13塞入第三连接杆16底端和第二连接杆11上下两端皆开设有矩形缺口内，再通过第一转钮10、第二转钮12和第三转钮14进行固定。
[0020]工作原理：在使用该吸尘器时，通过滑块8在滑槽7内移动，更改第一连接杆9、第二连接杆11、第三连接杆16和套环15的转动方向，当气管移动时，气管带动套环15移动，套环15带动第三连接杆16移动，第三连接杆16通过第三转钮14与第四连接杆13形成夹角，第四连接杆13通过第二转钮12与第二连接杆11形成夹角，第二连接杆11通过第一转钮10与第一连接杆9形成夹角，减少气管的弯曲程度，延长气管的使用寿命。
[0021]在连接下卡扣2和上卡扣5时，先将上卡扣5插入下卡扣2内部，下卡扣2将卡块4抵起，同时上卡扣5带动外壳6移动，外壳6将抵起的下卡扣2抵入上卡扣5表面开设的圆弧形凹槽内，通过卡块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车机油压力传感器，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)左侧焊接有下卡扣(2)，所述下卡扣(2)内壁内嵌有卡槽(3)，所述卡槽(3)内嵌有卡块(4)，所述卡槽(3)部内嵌有上卡扣(5)，所述上卡扣(5)上端焊接有外壳(6)，所述外壳(6)套装在下卡扣(2)表面，所述外壳(6)上端表面焊接有滑槽(7)，两组所述滑槽(7)内壁设置有滑块(8)，且滑块(8)外侧皆焊接有第一连接杆(9)，所述第一连接杆(9)上端皆通过第一转钮(10)与第二连接杆(11)进行固定连接，且第二连接杆(11)的另一端皆通过第二转钮(12)与第四连接杆(13)进行固定连接，所述第四连接杆(13)上端皆通过第三转钮(14)与第三连接杆(16)进行固定连接，所述第三连接杆(16)上端焊接有套环(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车机油压力传感器，其特征在于：所述外壳(6)中部内壁和上卡扣(5)底端设置有圆弧形凹槽，且外壳(6)中部内壁和上卡扣(5)底端设置的圆弧形凹槽内开设有圆形凸块。3.根据权利要求1所述的一种汽车机油压力传感器，其特征在于：所述卡块(4)设置为椭圆形，所述卡块(4)表面焊接有矩形凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张力军，
申请(专利权)人：苏州龙杰汽车设计有限公司，
类型：新型
国别省市：