一种刹车油管支架螺柱焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车油管支架螺柱焊接夹具，包括底箱与框体，所述底箱的内侧底端设置有减震弹簧，且多个减震弹簧均匀分布在底箱的内侧底端，所述减震弹簧的顶端与隔板的底端固定连接在一起，所述隔板的顶面中间设置有定位板，所述定位板的顶面与升降伸缩杆的底端固定连接在一起，所述升降伸缩杆的顶端与固定环的内圈固定连接在一起，所述固定环的顶面与框体的底端固定连接在一起，所述框体的内壁中间设置有固定槽，所述固定槽的内侧与驱动电机的外侧固定连接在一起，所述驱动电机的延伸轴设置有扇叶。本实用新型专利技术中，通过在驱动电机带动扇叶进行旋转，为焊接处进行降温，提高焊接时的效率。接时的效率。接时的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车油管支架螺柱焊接夹具


[0001]本技术涉及新型夹具领域，尤其涉及一种刹车油管支架螺柱焊接夹具。

技术介绍

[0002]刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。
[0003]在汽车上安装刹车装置时，还需要安装油管支架螺柱，为了能够更好地进行焊接安装，会使用夹具进行夹持焊接，但是多数的夹具只能进行简单地夹持，不能为焊接的过程进行减震，提高焊接的精度，且不能够提高焊接的效率，为了增加其减震性能，保证焊接的精度，同时提高焊接的效率，因此有必要设计一种刹车油管支架螺柱焊接夹具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种刹车油管支架螺柱焊接夹具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种刹车油管支架螺柱焊接夹具，包括底箱与框体，所述底箱的内侧底端设置有减震弹簧，且多个减震弹簧均匀分布在底箱的内侧底端，所述减震弹簧的顶端与隔板的底端固定连接在一起；
[0006]所述隔板的顶面中间设置有定位板，且两个定位板对称分布在隔板的顶面，所述定位板的顶面与升降伸缩杆的底端固定连接在一起，所述升降伸缩杆的顶端与固定环的内圈固定连接在一起，所述固定环的顶面与框体的底端固定连接在一起；
[0007]所述框体的内侧设置有固定伸缩杆，且两个固定伸缩杆对称分布在框体的内壁，所述固定伸缩杆远离框体内壁的一端设置有定位槽，所述定位槽的内侧设置有橡胶槽；
[0008]所述框体的内壁中间设置有固定槽，所述固定槽的内侧与驱动电机的外侧固定连接在一起，所述驱动电机的延伸轴设置有扇叶。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述框体的内壁与内壳的外侧固定连接在一起，所述内壳的内侧设置有防护窗。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述底箱的顶面设置有密封环，且两个密封环对称分布在底箱的顶面，所述密封环的内圈与升降伸缩杆的外侧滑动连接在一起。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述底箱的正面设置有散热窗，且两个散热窗对称分布在底箱的外侧。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述底箱的底面设置有支撑架，且四个支撑架对称分布在的底箱的底面。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述升降伸缩杆的位置与底箱的位置相互垂直，且与框体的位置相互垂直。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述驱动电机的位置与框体的位置相互垂直，且与底箱的位置相互平行。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述底箱的位置与支撑架的位置相互垂直，且与框体的位置相互平行。
[0023]本技术具有如下有益效果：
[0024]1、本技术，通过在底箱的内侧底端安装有减震弹簧，减震弹簧的顶端与隔板的底端固定连接在一起，利用减震弹簧为升降伸缩杆的升降过程进行减震，增加设备整体的减震性能，保证其工作的稳定性。
[0025]2、本技术，通过在隔板的顶面中间安装有定位板，定位板的顶面与升降伸缩杆的底端固定连接在一起，升降伸缩杆的顶端与固定环的内圈固定连接在一起，固定环的顶面与框体的底端固定连接在一起，利用升降伸缩杆带动框体进行升降，将框体中所需焊接的物体带到所需焊接处，从而便于调节焊接物的高度。
[0026]3、本技术，通过在框体的内侧安装有固定伸缩杆，固定伸缩杆远离框体内壁的一端安装有定位槽，定位槽的内侧安装有橡胶槽，利用固定伸缩杆带动定位槽与橡胶槽将所需焊接进行夹持，增加焊接的稳，提高焊接的精度。
[0027]4、本技术，通过在框体的内壁中间安装有固定槽，固定槽的内侧与驱动电机的外侧固定连接在一起，驱动电机的延伸轴安装有扇叶，利用驱动电机带动扇叶进行旋转，为焊接处进行降温，提高焊接时的效率。
附图说明
[0028]图1为本技术提出的一种刹车油管支架螺柱焊接夹具的正面剖视图；
[0029]图2为本技术提出的一种刹车油管支架螺柱焊接夹具的正视图；
[0030]图3为本技术提出的一种刹车油管支架螺柱焊接夹具的侧视图；
[0031]图4为本技术提出的一种刹车油管支架螺柱焊接夹具的立体图。
[0032]图例说明：
[0033]1、底箱；2、升降伸缩杆；3、固定槽；4、扇叶；5、驱动电机；6、防护窗；7、框体；8、内壳；9、固定伸缩杆；10、定位槽；11、橡胶槽；12、固定环；13、支撑架；14、减震弹簧；15、定位板；16、散热窗；17、隔板。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的
规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种刹车油管支架螺柱焊接夹具，包括底箱1与框体7，底箱1的内侧底端设置有减震弹簧14，且多个减震弹簧14均匀分布在底箱1的内侧底端，减震弹簧14的顶端与隔板17的底端固定连接在一起，利用减震弹簧14为焊接时进行减震，提高工作时的稳定性；
[0037]隔板17的顶面中间设置有定位板15，且两个定位板15对称分布在隔板17的顶面，定位板15的顶面与升降伸缩杆2的底端固定连接在一起，升降伸缩杆2的顶端与固定环12的内圈固定连接在一起，固定环12的顶面与框体7的底端固定连接在一起，从而能调整夹持物的高度，便于进行焊接；
[0038]框体7的内侧设置有固定伸缩杆9，且两个固定伸缩杆9对称分布在框体7的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车油管支架螺柱焊接夹具，包括底箱(1)与框体(7)，其特征在于：所述底箱(1)的内侧底端设置有减震弹簧(14)，且多个减震弹簧(14)均匀分布在底箱(1)的内侧底端，所述减震弹簧(14)的顶端与隔板(17)的底端固定连接在一起；所述隔板(17)的顶面中间设置有定位板(15)，且两个定位板(15)对称分布在隔板(17)的顶面，所述定位板(15)的顶面与升降伸缩杆(2)的底端固定连接在一起，所述升降伸缩杆(2)的顶端与固定环(12)的内圈固定连接在一起，所述固定环(12)的顶面与框体(7)的底端固定连接在一起；所述框体(7)的内侧设置有固定伸缩杆(9)，且两个固定伸缩杆(9)对称分布在框体(7)的内壁，所述固定伸缩杆(9)远离框体(7)内壁的一端设置有定位槽(10)，所述定位槽(10)的内侧设置有橡胶槽(11)；所述框体(7)的内壁中间设置有固定槽(3)，所述固定槽(3)的内侧与驱动电机(5)的外侧固定连接在一起，所述驱动电机(5)的延伸轴设置有扇叶(4)。2.根据权利要求1所述的一种刹车油管支架螺柱焊接夹具，其特征在于：所述框体(7)的内壁与内壳(8)的外侧固定连接在一起，所述内...

【专利技术属性】
技术研发人员：林余喜，
申请(专利权)人：重庆林瑜机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：