一种用于汽车安全带的导向支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车安全带的导向支架，包括上壳体与下壳体，所述上壳体的内部设置有第二空腔，所述第二空腔的内顶端固定连接有挡块，所述挡块的一端固定连接有滑杆，所述挡块的下端设置有第二弹簧，所述滑杆的外表面滑动连接有套筒，所述套筒的内部设置有第一弹簧，所述上壳体的一端固定连接有两组连接板，所述下壳体的上端固定连接有两组固定块，所述固定块上开设有通槽，所述连接板的一端与通槽滑动连接，所述通槽的内部设置有第三弹簧。本实用新型专利技术中，通过设置的第一弹簧、第二弹簧与第三弹簧，能够在导向支架受到安全带的拉力下，对安全带的拉力进行吸收，从而减少拉力对导向支架的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车安全带的导向支架
本技术涉及汽车安全装置领域，尤其涉及一种用于汽车安全带的导向支架。
技术介绍
安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。主要原料是涤纶，丙纶，尼龙。安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成，汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。现有的汽车安全带在使用时，由于汽车遇到撞击时，安全带会对人产生约束力，同时也会对导向支架产生拉力，在拉力的作用下，会对导向支架产生损坏，其次，现有的汽车安全带在调节时，会使安全带与导向支架产生摩擦，易对安全带带来磨损，从缩短安全带的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车安全带的导向支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车安全带的导向支架，包括上壳体与下壳体，所述上壳体的内部设置有第二空腔，所述第二空腔的内顶端固定连接有挡块，所述挡块的一端固定连接有滑杆，所述挡块的下端设置有第二弹簧，所述滑杆的外表面滑动连接有套筒，所述套筒的内部设置有第一弹簧，所述上壳体的一端固定连接有两组连接板，所述下壳体的上端固定连接有两组固定块，所述固定块上开设有通槽，所述连接板的一端与通槽滑动连接，所述通槽的内部设置有第三弹簧，所述第三弹簧位于连接板的上端；所述上壳体的上设置有第一空腔，所述第一空腔的内壁两端固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面转动连接有滚珠，所述固定杆的外表面固定连接有限制环，所述滚珠位于两组限制环之间，所述上壳体的左右两端固定连接有防护垫，所述防护垫的一端设置有若干组凸点。作为上述技术方案的进一步描述：所述挡块设置有三组，三组所述挡块等间隙排列在第二空腔的内顶端。作为上述技术方案的进一步描述：所述滑杆位于第二弹簧的内部，所述第二弹簧位于第二空腔的内部。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定杆设置有两组，两组所述固定杆上下设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述滑杆与上壳体滑动连接，所述套筒与下壳体固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述下壳体的下端设置有定位环，所述定位环的内部设置有防护套。作为上述技术方案的进一步描述：所述套筒的内部固定连接有滑块，所述滑杆上开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一空腔位于第二空腔的上端，所述连接板呈L形设置。本技术具有如下有益效果：1、本技术通过设置的第一弹簧、第二弹簧与第三弹簧，能够在导向支架受到安全带的拉力下，对安全带的拉力进行吸收，从而减少拉力对导向支架的损伤。2、本技术通过设置的防护垫，能够对人手起到防护的作用，通过设置的凸点，能够增加防护垫的摩擦力，从而便于人们系安全带。3、本技术通过设置的防护套，能够减少定位环在使用时所受的磨损，从延长导向支架的使用寿命。4、本技术通过设置的滚珠，能够将安全带与导向支架的滑动摩擦改为滚动摩擦，能够在调节安全带时，减少安全带的与导向支架的磨损。附图说明图1为本技术提出的一种用于汽车安全带的导向支架的正面剖视图；图2为本技术提出的一种用于汽车安全带的导向支架的部分立体示意图；图3为图1中A处的放大图；图4为图1中B处的放大图。图例说明：1、上壳体；2、限制环；3、第一空腔；4、第一弹簧；5、挡块；6、第二弹簧；7、第二空腔；8、第三弹簧；9、滚珠；10、固定杆；11、通槽；12、套筒；13、防护套；14、定位环；15、下壳体；16、连接板；17、凸点；18、防护垫；19、滑杆；20、固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-4，本技术提供的一种实施例：一种用于汽车安全带的导向支架，包括上壳体1与下壳体15，上壳体1的内部设置有第二空腔7，第二空腔7的内顶端固定连接有挡块5，挡块5设置有三组，三组挡块5等间隙排列在第二空腔7的内顶端，挡块5的一端固定连接有滑杆19，挡块5的下端设置有第二弹簧6，第二弹簧6能够对导向支架进行减震，滑杆19位于第二弹簧6的内部，第二弹簧6位于第二空腔7的内部，滑杆19的外表面滑动连接有套筒12，套筒12的内部固定连接有滑块，滑杆19上开设有滑槽，滑块与滑槽滑动连接，能够是对滑杆19的上下移动进行限制，滑杆19与上壳体1滑动连接，套筒12与下壳体15固定连接，套筒12的内部设置有第一弹簧4，通过设置的第一弹簧4，能够在导向支架受到拉力时，对导向支架受到的压力进行吸收，从而减少拉力对导向支架的损伤，上壳体1的一端固定连接有两组连接板16，连接板16呈L形设置，下壳体15的上端固定连接有两组固定块20，固定块20上开设有通槽11，连接板16的一端与通槽11滑动连接，通槽11的内部设置有第三弹簧8，当汽车受到撞击力时，安全带会对导向支架产生拉力，第三弹簧8收缩，能够对上壳体1受到的拉力进行吸收，第三弹簧8位于连接板16的上端，下壳体15的下端设置有定位环14，定位环14的内部设置有防护套13，通过设置的防护套13，能够减少定位环14在使用时所受的磨损。上壳体1的上设置有第一空腔3，第一空腔3位于第二空腔7的上端，第一空腔3的内壁两端固定连接有固定杆10，固定杆10设置有两组，两组固定杆10上下设置，固定杆10的外表面转动连接有滚珠9，通过设置的滚珠9，能够将安全带与导向支架的滑动摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车安全带的导向支架，包括上壳体(1)与下壳体(15)，其特征在于：所述上壳体(1)的内部设置有第二空腔(7)，所述第二空腔(7)的内顶端固定连接有挡块(5)，所述挡块(5)的一端固定连接有滑杆(19)，所述挡块(5)的下端设置有第二弹簧(6)，所述滑杆(19)的外表面滑动连接有套筒(12)，所述套筒(12)的内部设置有第一弹簧(4)，所述上壳体(1)的一端固定连接有两组连接板(16)，所述下壳体(15)的上端固定连接有两组固定块(20)，所述固定块(20)上开设有通槽(11)，所述连接板(16)的一端与通槽(11)滑动连接，所述通槽(11)的内部设置有第三弹簧(8)，所述第三弹簧(8)位于连接板(16)的上端；/n所述上壳体(1)的上设置有第一空腔(3)，所述第一空腔(3)的内壁两端固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)的外表面转动连接有滚珠(9)，所述固定杆(10)的外表面固定连接有限制环(2)，所述滚珠(9)位于两组限制环(2)之间，所述上壳体(1)的左右两端固定连接有防护垫(18)，所述防护垫(18)的一端设置有若干组凸点(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车安全带的导向支架，包括上壳体(1)与下壳体(15)，其特征在于：所述上壳体(1)的内部设置有第二空腔(7)，所述第二空腔(7)的内顶端固定连接有挡块(5)，所述挡块(5)的一端固定连接有滑杆(19)，所述挡块(5)的下端设置有第二弹簧(6)，所述滑杆(19)的外表面滑动连接有套筒(12)，所述套筒(12)的内部设置有第一弹簧(4)，所述上壳体(1)的一端固定连接有两组连接板(16)，所述下壳体(15)的上端固定连接有两组固定块(20)，所述固定块(20)上开设有通槽(11)，所述连接板(16)的一端与通槽(11)滑动连接，所述通槽(11)的内部设置有第三弹簧(8)，所述第三弹簧(8)位于连接板(16)的上端；
所述上壳体(1)的上设置有第一空腔(3)，所述第一空腔(3)的内壁两端固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)的外表面转动连接有滚珠(9)，所述固定杆(10)的外表面固定连接有限制环(2)，所述滚珠(9)位于两组限制环(2)之间，所述上壳体(1)的左右两端固定连接有防护垫(18)，所述防护垫(18)的一端设置有若干组凸点(17)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车安全带的导向支架，其特征在于：所述挡块(5)设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：林余喜，
申请(专利权)人：重庆林瑜机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50