一种汽车生产用导向环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车生产用导向环，涉及导向环技术领域，为解决现有汽车生产用导向环功能单一，导致安全性能不高的问题。所述导向环第一壳体的一侧设置有导向环第二壳体，所述导向环第二壳体的内部设置有螺栓套，且螺栓套与导向环第二壳体固定连接，所述导向环第一壳体的前端面设置有固定圈，且固定圈贯穿导向环第一壳体和导向环第二壳体，所述固定圈的下方设置有安全带第一滑动槽，所述安全带第一滑动槽的前端设置有安全带，所述安全带第一滑动槽的内部设置有滚珠固定轴，所述导向环第二壳体的下端面设置有安全带进口，所述导向环第二壳体的一侧设置有防撞柱。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产用导向环
本技术涉及导向环
，具体为一种汽车生产用导向环。
技术介绍
安全带导向环是车辆安全带组件中一个重要部件之一，安全带导向环位于座椅的头枕旁且通过螺栓或铆钉安装在车辆侧柱上，现有的安全带导向环包括金属制成的环形骨架和包裹在环形骨架外的塑料件，安全带从安全带导向环的条形孔内穿过使用。但是，现有汽车生产用导向环功能单一，导致安全性能不高；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车生产用导向环。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车生产用导向环，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车生产用导向环功能单一，导致安全性能不高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车生产用导向环，包括导向环第一壳体，所述导向环第一壳体的一侧设置有导向环第二壳体，所述导向环第二壳体的内部设置有螺栓套，且螺栓套与导向环第二壳体固定连接，所述导向环第一壳体的前端面设置有固定圈，且固定圈贯穿导向环第一壳体和导向环第二壳体，所述固定圈的下方设置有安全带第一滑动槽，所述安全带第一滑动槽的前端设置有安全带，所述安全带第一滑动槽的内部设置有滚珠固定轴，所述导向环第二壳体的下端面设置有安全带进口，所述导向环第二壳体的一侧设置有防撞柱。优选的，所述滚珠固定轴的外部设置有小滚珠，且安全带通过小滚珠与安全带第一滑动槽滑动连接。优选的，所述安全带第一滑动槽与固定圈之间设置有安全带第二滑动槽，且安全带第二滑动槽贯穿导向环第一壳体和导向环第二壳体。优选的，所述安全带第二滑动槽的内部设置有转轴，且安全带通过转轴与安全带第二滑动槽滑动连接。优选的，所述防撞柱的一侧设置有防撞软垫，且防撞软垫与防撞柱固定连接。优选的，所述固定圈一侧设置有防滑垫，且防滑垫与固定圈固定连接。优选的，所述导向环第一壳体的另一侧设置有螺栓，且导向环第二壳体通过螺栓和螺栓套与导向环第一壳体螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在安全带第一滑动槽的内部设置小滚珠，没有采用铁片，铁片刮边同意损坏安全带，同时铁片粘贴不牢固，容易掉落，同时长时间使用，铁片容易变形，综上所述把铁片换成了小滚珠，小滚珠转动减少摩擦阻力，增加安全带伸缩的流畅性，减少损坏，长时间使用比铁片的安全性高，通过螺栓可以拆卸导向环第二壳体和导向环第一壳体，方便更换小滚珠，相对于传统的导向环拆卸更加方便，出现故障可以自己及时进行维修，安全性高。2、通过在安全带第一滑动槽的上方设置安全带第二滑动槽，在安全带第二滑动槽内部设置转轴，转轴采用的是黄铜材料，黄铜有较强的耐磨性和抗腐蚀性，安全带从下向上绕过转轴再从安全带第一滑动槽出，当遇到安全事故时，相对于以往只有一个滑动槽收紧安全带来说收紧力度更大，安全性更高。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的右侧视结构示意图；图3为本技术的整体内部结构示意图；图4为本技术的安全带第一滑动槽与小滚珠位置结构示意图；图中：1、导向环第一壳体；2、导向环第二壳体；3、螺栓；4、固定圈；5、防滑垫；6、安全带第二滑动槽；7、转轴；8、安全带；9、安全带第一滑动槽；10、防撞柱；11、防撞软垫；12、螺栓套；13、滚珠固定轴；14、小滚珠；15、安全带进口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车生产用导向环，包括导向环第一壳体1，导向环第一壳体1的一侧设置有导向环第二壳体2，导向环第二壳体2的内部设置有螺栓套12，且螺栓套12与导向环第二壳体2固定连接，导向环第一壳体1的前端面设置有固定圈4，且固定圈4贯穿导向环第一壳体1和导向环第二壳体2，固定圈4的下方设置有安全带第一滑动槽9，安全带第一滑动槽9的前端设置有安全带8，安全带第一滑动槽9的内部设置有滚珠固定轴13，导向环第二壳体2的下端面设置有安全带进口15，导向环第二壳体2的一侧设置有防撞柱10。进一步，滚珠固定轴13的外部设置有小滚珠14，且安全带8通过小滚珠14与安全带第一滑动槽9滑动连接，小滚珠14减少摩擦阻力，增加安全带8伸缩的流畅性，减少损坏，长时间使用比铁片的安全性高。进一步，安全带第一滑动槽9与固定圈4之间设置有安全带第二滑动槽6，且安全带第二滑动槽6贯穿导向环第一壳体1和导向环第二壳体2，当遇到安全事故时两个滑动槽比传统一个滑动槽收紧安全带力度更大，安全性更高。进一步，安全带第二滑动槽6的内部设置有转轴7，且安全带8通过转轴7与安全带第二滑动槽6滑动连接，转轴采用的是黄铜材料，黄铜有较强的耐磨性和抗腐蚀性，发生事故时可以增加安全带8收紧力度，增加安全性。进一步，防撞柱10的一侧设置有防撞软垫11，且防撞软垫11与防撞柱10固定连接，防撞软垫11降低碰撞力度，防止导向环第二壳体2和汽车受损。进一步，固定圈4一侧设置有防滑垫5，且防滑垫5与固定圈4固定连接，增加导向环固定后的稳定性。进一步，导向环第一壳体1的另一侧设置有螺栓3，且导向环第二壳体2通过螺栓3和螺栓套12与导向环第一壳体1螺纹连接，使用螺栓3拆卸维修会更加方便，紧急时刻可以自己动手维修，提高安全性。工作原理：使用时，通过螺栓3固定导向环第一壳体1和导向环第二壳体2，使用螺栓3拆卸维修会更加方便，紧急时刻可以自己动手维修，提高安全性，防撞柱10防止导向环第二壳体2直接与汽车碰撞，防撞软垫11降低碰撞力度，安全带8从安全带进口15进入向上绕过转轴7外壁再相下从安全带第一滑动槽9一端进，最后从安全带第一滑动槽9另一端出，小滚珠14代替铁片，小滚珠14减少摩擦阻力，增加安全带8伸缩的流畅性，减少损坏，长时间使用比铁片的安全性高，当遇到安全事故时两个滑动槽比传统一个滑动槽收紧安全带力度更大，安全性更高。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车生产用导向环，包括导向环第一壳体(1)，其特征在于：所述导向环第一壳体(1)的一侧设置有导向环第二壳体(2)，所述导向环第二壳体(2)的内部设置有螺栓套(12)，且螺栓套(12)与导向环第二壳体(2)固定连接，所述导向环第一壳体(1)的前端面设置有固定圈(4)，且固定圈(4)贯穿导向环第一壳体(1)和导向环第二壳体(2)，所述固定圈(4)的下方设置有安全带第一滑动槽(9)，所述安全带第一滑动槽(9)的前端设置有安全带(8)，所述安全带第一滑动槽(9)的内部设置有滚珠固定轴(13)，所述导向环第二壳体(2)的下端面设置有安全带进口(15)，所述导向环第二壳体(2)的一侧设置有防撞柱(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产用导向环，包括导向环第一壳体(1)，其特征在于：所述导向环第一壳体(1)的一侧设置有导向环第二壳体(2)，所述导向环第二壳体(2)的内部设置有螺栓套(12)，且螺栓套(12)与导向环第二壳体(2)固定连接，所述导向环第一壳体(1)的前端面设置有固定圈(4)，且固定圈(4)贯穿导向环第一壳体(1)和导向环第二壳体(2)，所述固定圈(4)的下方设置有安全带第一滑动槽(9)，所述安全带第一滑动槽(9)的前端设置有安全带(8)，所述安全带第一滑动槽(9)的内部设置有滚珠固定轴(13)，所述导向环第二壳体(2)的下端面设置有安全带进口(15)，所述导向环第二壳体(2)的一侧设置有防撞柱(10)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用导向环，其特征在于：所述滚珠固定轴(13)的外部设置有小滚珠(14)，且安全带(8)通过小滚珠(14)与安全带第一滑动槽(9)滑动连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用导向环，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅辉，
申请(专利权)人：南京宏光汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32