道闸制造技术

本申请公开了一种道闸，包括机箱、转动安装于机箱的安装架，以及安装于安装架的闸杆；机箱内具有用于驱动安装架转动的驱动组件；闸杆包括至少两根连接杆，以及连接于相邻连接杆之间的拼接件；于连接杆的轴线方向上，连接杆的相对的两端均开设有至少一个第一连接通孔，拼接件上开设有对应于第一连接通孔的第一连接螺纹孔，连接杆与拼接件之间设有第一连接螺钉，第一连接螺钉贯穿第一连接通孔并与第一连接螺纹孔螺纹连接。由于闸杆包括至少两根连接杆以及连接于相邻连接杆之间的拼接件，因此，对于不同长度需求的闸杆，可选择不同数量的连接杆进行拼接，以实现闸杆长度根据道路的宽度适应性的调节。适应性的调节。适应性的调节。

【技术实现步骤摘要】
道闸


[0001]本申请涉及通道出入口管理设备领域，尤其涉及一种道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
[0003]道闸通常包括机箱及安装于机箱上的闸杆，闸杆的长度需要接近于道路的宽度。因此，对应不同宽度的道路，需要选择不同长度的闸杆。而现有的闸杆长度为固定的，无法根据道路的宽度进行适应性的调节。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种道闸，旨在解决现有技术中，道闸的闸杆的长度不便于根据道路的宽度适应性调节的问题。
[0005]为达此目的，本申请实施例采用以下技术方案：
[0006]道闸，包括机箱、转动安装于所述机箱的安装架，以及安装于所述安装架的闸杆；所述机箱内具有用于驱动所述安装架转动的驱动组件；所述闸杆包括至少两根连接杆，以及连接于相邻所述连接杆之间的拼接件；于所述连接杆的轴线方向上，所述连接杆的相对的两端均开设有至少一个第一连接通孔，所述拼接件上开设有对应于所述第一连接通孔的第一连接螺纹孔，所述连接杆与所述拼接件之间设有第一连接螺钉，所述第一连接螺钉贯穿所述第一连接通孔并与所述第一连接螺纹孔螺纹连接。
[0007]在一个实施例中，所述接杆为中空状，所述拼接件的相对的两端分别插设于相邻所述连接杆内。<br/>[0008]在一个实施例中，所述连接杆包括第一连接侧板、与所述第一连接侧板相连的第二连接侧板、与所述第二连接侧板远离所述第一连接侧板的一端相连的第三连接侧板，以及连接于所述第三连接侧板与所述第一连接侧板之间的第四连接侧板；所述第一连接侧板与所述第三连接侧板相对且间隔设置，所述第二连接侧板与所述第四连接侧板相对且间隔设置；所述第一连接通孔位于所述第一连接侧板上。
[0009]在一个实施例中，于所述连接杆的轴线方向上，所述第三连接侧板的相对的两端均开设有至少一个第二连接通孔，所述拼接件上开设有对应于所述第二连接通孔的第二连接螺纹孔，所述连接杆与所述拼接件之间设有第二连接螺钉，所述第二连接螺钉贯穿所述第二连接通孔并与所述第二连接螺纹孔螺纹连接。
[0010]在一个实施例中，所述闸杆的相对的两端设有封头；于所述连接杆的轴线方向上，所述第一连接侧板的至少一端开设有第一插槽，所述第三连接侧板的至少一端开设有第二插槽；所述封头具有适配于所述第一插槽的第一插杆，以及适配于所述第二插槽的第二插
杆。
[0011]在一个实施例中，所述封头包括封头底板，以及与所述封头底板相连的封头框体；所述封头框体包括第一封头侧板、与所述第一封头侧板相连的第二封头侧板、与所述第二封头侧板相连的第三封头侧板，以及连接于所述第三封头侧板与所述第一封头立板之间的第四封头侧板；所述第一封头侧板与所述第三封头侧板相对且间隔设置，所述的第二封头侧板与所述第四封头侧板相对且间隔设置；所述第一插杆位于所述第一封头侧板上，所述第二插杆位于所述第二封头侧板上。
[0012]在一个实施例中，所述第一封头侧板的远离所述封头底板的一端的端面上设有两个第一定位凸起，两个所述第一定位凸起相互平行，且两个所述第一定位凸起之间形成有间隙；所述第三封头侧板的远离所述封头底板的一端的端面上设有两个第二定位凸起，两个所述第二定位凸起相互平行，且两个所述第二定位凸起之间形成有间隙；所述第一连接侧板上开设有适配于所述第一定位凸起的第一定位槽，所述第三连接侧板上开设有适配于所述第二定位凸起的第二定位槽。
[0013]在一个实施例中，所述第二封头侧板的远离所述第四封头侧板的一侧的表面设有第一限位板，所述第四封头侧板的远离所述第二封头侧板的一侧的表面设有第二限位板；所述第一限位板与所述第二限位板相互平行；所述第二连接侧板的远离所述第四连接侧板的一侧的表面开设有适配于所述第一限位板的第一限位槽；所述第四连接侧板的远离所述第二连接侧板的一侧表面开设有适配于所述第二限位板的第二限位槽。
[0014]在一个实施例中，所述第一连接侧板的远离所述第三连接侧板的一侧表面开设有灯带槽，所述灯带槽内设有警示灯带；所述第一连接通孔开设于所述灯带槽的槽底。
[0015]在一个实施例中，所述拼接件包括第一拼接侧板、与所述第一拼接侧板相连的第二拼接侧板，以及与所述第二拼接侧板的远离所述第一拼接侧板的一端相连的第三拼接侧板；所述第一拼接侧板与所述第三拼接侧板相对且间隔设置，且所述第一拼接侧板与所述第三拼接侧板相互平行；所述第一连接螺纹孔开设于所述第一拼接侧板上，所述第二连接螺纹孔开设于所述第三拼接侧板上。
[0016]在一个实施例中，所述拼接件还包括与所述第一拼接侧板远离所述第二拼接侧板的一端相连的第一抵接板，以及与所述第三拼接侧板远离所述第二拼接侧板的一端相连的第二抵接板；所述第一抵接板及所述第二抵接板均与所述第二拼接侧板相互平行，所述第一抵接板及所述第二抵接板均与所述第四连击侧板相贴合；所述第一抵接板与所述第二抵接板之间形成有间隙；所述第二拼接侧板上开设有减重孔。
[0017]本申请实施例的有益效果：道闸的闸杆通过安装架安装于机箱上，机箱内的驱动组件驱动安装架转动时，带动闸杆的转动，进而实现道闸的打开与关闭。由于闸杆包括至少两根连接杆以及连接于相邻连接杆之间的拼接件。也即可利用第一连接螺钉贯穿连接杆上的第一连接通孔，再与拼接件上的第一连接螺纹孔螺纹连接，进而将至少两根连接杆拼接形成闸杆。因此，对于不同长度需求的闸杆，可选择不同数量的连接杆进行拼接，以实现闸杆长度根据道路的宽度适应性的调节。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述
中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本申请的实施例中道闸的结构示意图；
[0020]图2为本申请的实施例中道闸的分解图；
[0021]图3为本申请的实施例中闸杆的分解图；
[0022]图4为本申请的实施例中闸杆的部分结构的分解图；
[0023]图5为图4中的闸杆的剖视图；
[0024]图6为本申请的实施例中拼接件的结构示意图；
[0025]图7为本申请的实施例中连接杆的局部结构示意图；
[0026]图8为本申请的实施例中闸杆分端部的分解图；
[0027]图9为本申请的实施例中封头的第一视角的结构示意图；
[0028]图10为本申请的实施例中封头的第二视角的结构示意图；
[0029]图11为本申请的实施例中封头的第三视角的结构示意图；
[0030]图12为本申请的实施例中封头的剖视图；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道闸，其特征在于，包括机箱、转动安装于所述机箱的安装架，以及安装于所述安装架的闸杆；所述机箱内具有用于驱动所述安装架转动的驱动组件；所述闸杆包括至少两根连接杆，以及连接于相邻所述连接杆之间的拼接件；于所述连接杆的轴线方向上，所述连接杆的相对的两端均开设有至少一个第一连接通孔，所述拼接件上开设有对应于所述第一连接通孔的第一连接螺纹孔，所述连接杆与所述拼接件之间设有第一连接螺钉，所述第一连接螺钉贯穿所述第一连接通孔并与所述第一连接螺纹孔螺纹连接。2.根据权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述接杆为中空状，所述拼接件的相对的两端分别插设于相邻所述连接杆内。3.根据权利要求2所述的道闸，其特征在于，所述连接杆包括第一连接侧板、与所述第一连接侧板相连的第二连接侧板、与所述第二连接侧板远离所述第一连接侧板的一端相连的第三连接侧板，以及连接于所述第三连接侧板与所述第一连接侧板之间的第四连接侧板；所述第一连接侧板与所述第三连接侧板相对且间隔设置，所述第二连接侧板与所述第四连接侧板相对且间隔设置；所述第一连接通孔位于所述第一连接侧板上。4.根据权利要求3所述的道闸，其特征在于，于所述连接杆的轴线方向上，所述第三连接侧板的相对的两端均开设有至少一个第二连接通孔，所述拼接件上开设有对应于所述第二连接通孔的第二连接螺纹孔，所述连接杆与所述拼接件之间设有第二连接螺钉，所述第二连接螺钉贯穿所述第二连接通孔并与所述第二连接螺纹孔螺纹连接。5.根据权利要求3所述的道闸，其特征在于，所述闸杆的相对的两端设有封头；于所述连接杆的轴线方向上，所述第一连接侧板的至少一端开设有第一插槽，所述第三连接侧板的至少一端开设有第二插槽；所述封头具有适配于所述第一插槽的第一插杆，以及适配于所述第二插槽的第二插杆。6.根据权利要求5所述的道闸，其特征在于，所述封头包括封头底板，以及与所述封头底板相连的封头框体；所述封头框体包括第一封头侧板、与所述第一封头侧板相连的第二封头侧板、与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭诗迈，冯水沦，
申请(专利权)人：熵基科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：