减震器电磁阀用电磁线圈制造技术

本申请设计了一种减震器电磁阀用电磁线圈，包括环形的壳体和设于所述壳体内的线圈组，所述壳体内设有环形的容纳腔，所述线圈组设于所述容纳腔内；还包括连接部，所述连接部一体连接于所述壳体的侧面，所述连接部内设有电连接所述线圈组的供电线组。该减震器电磁阀用电磁线圈通过其整体结构设计具有良好的抵抗复杂的工作压力环境下的结构强度，可以在工作过程中保持与电磁阀其他结构的有效连接关系，保证阻尼调节的稳定性和精确性，具有工程应用中的积极的作用。应用中的积极的作用。应用中的积极的作用。

【技术实现步骤摘要】
减震器电磁阀用电磁线圈


[0001]本技术涉及车辆悬架零部件领域，更具体的说涉及一种减震器电磁阀用电磁线圈。

技术介绍

[0002]在现代的车辆悬架领域，一般都为应用液压或气压的减震器，在液压或气压的基础上，部分厂家应用电磁阀系统设置在液压缸或气缸中提供流量控制，即通过电磁阀的通断电或电流量的大小通过电磁线圈转化为不同强度的磁场驱动配合的阀体部件工作以控制液体或气体的流量的大小，进而改变缓冲减震的阻尼值，阻尼值的改变使得减震缓冲的效果具有可调的特性，以满足不同的车辆及路面情况。
[0003]进一步的改进过程中，形成了液压、气压、弹簧等多种阻尼装置复合组成的减震器，此类减震器结构复杂，阻尼值调节的竖直段数复杂、调节速度要求高、承载的压力大、压力方向多变，一般的电磁阀线圈结构在工作过程中容易因为工作环境的复杂性发生损伤，产生油液渗入的空隙，导致阻尼的调节精确性降低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足之处本申请设计了一种减震器电磁阀用电磁线圈，包括环形的壳体和设于所述壳体内的线圈组，所述壳体内设有环形的容纳腔，所述线圈组设于所述容纳腔内；还包括连接部，所述连接部一体连接于所述壳体的侧面，所述连接部内设有电连接所述线圈组的供电线组。
[0005]由此，通过容纳腔容纳产生电磁场的线圈组，线圈组通过供电线组提供电力。同时，通过连接部实现供电线组(以及其他传感器等)的安装，减少在壳体上的用于安装零部件的结构，使其可以实现便利、密封性好地安装，提高在复杂工作环境下的工作性能。
[0006]作为本技术的进一步优选技术方案，所述容纳腔的截面形状呈矩形。
[0007]由此，矩形的容纳腔截面用于均匀、稳定地安装线圈组，同时这样的截面结构使得整体壳体在承载油压时受力均匀性较好。
[0008]作为本技术的进一步优选技术方案，所述容纳腔内设有骨架，所述骨架呈截面为圆或椭圆的杆件组成的纵横交错网状结构。
[0009]由此，通过骨架提供线圈组的卷绕附着结构，同时网状结构具有良好的结构强度以及清凉特性，进一步的，圆形或椭圆形的骨架截面结构具有对于线圈组的卷绕的良好导向和保护效果。
[0010]作为本技术的进一步优选技术方案，所述容纳腔截面靠所述壳体内环一侧设有加强部。
[0011]由此，加强部用于加强容纳腔靠近所述壳体内环的一侧，提供良好的承载油液压强的结构强度。
[0012]作为本技术的进一步优选技术方案，所述加强部包括填充于所述容纳腔截面
矩形直角的圆弧脊。
[0013]由此，圆弧脊填充了矩形截面的直角，消除了直角处的应力集中问题，进一步提高了整体的承载性能。
[0014]作为本技术的进一步优选技术方案，所述加强部包括分布于所述容纳腔靠近所述壳体一侧壁面的网格状凸脊。
[0015]由此，网格状的凸脊提供了对于容纳腔靠近壳体一侧壁面的面支撑效果，其网状结构具有良好的延展抗性，减少承载后的壳体形变，保证电磁阀调节油液通量即阻尼时的精确性稳定，不会受影响。
[0016]作为本技术的进一步优选技术方案，所述壳体的内侧环面设有稳压部。
[0017]由此，稳压部提供对于油液的更大的接触面积，减少壳体表面的压强，即减少其承压损坏的风险。
[0018]作为本技术的进一步优选技术方案，所述稳压部呈分布于所述壳体的内侧环面的多个球形凹陷结构。
[0019]由此，球形凹陷结构在其表面具有良好的增大表面积并均匀分散压力的效果，同时球形凹陷结构在整体上仍旧保持与安装在壳体内环中的电磁阀的阀杆等结构的接触连接，不会产生非预期的影响阻尼调节的缝隙。
[0020]作为本技术的进一步优选技术方案，所述壳体的内侧环面设有弹性层。
[0021]由此，弹性层提供了向电磁阀的阀杆等结构上的弹性密封连接效果，保证阀杆在调节阻尼的移动过程中的运行轨迹稳定、避免油液从两者之间渗透产生的调节失效等问题。
[0022]作为本技术的进一步优选技术方案，所述连接部至少具有一个与所述壳体两端面共面的安装面。
[0023]由此，安装面进一步优化了整体电磁线圈的安装便利性，共面的结构使得在适配电磁阀整体阀壳的过程中结构更简单，密封结构的设置更便利、密封性能更好。
[0024]作为本技术的进一步优选技术方案，所述线圈组密封设于所述容纳腔内。
[0025]由此，油液不会渗入容纳腔中与线圈组接触，保证了线圈组的工作性能稳定，也防止了油液被污染，保证阻尼调节的稳定工作。
[0026]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0027]本技术的一种减震器电磁阀用电磁线圈通过其整体结构设计具有良好的抵抗复杂的工作压力环境下的结构强度，可以在工作过程中保持与电磁阀其他结构的有效连接关系，保证阻尼调节的稳定性和精确性，具有工程应用中的积极的作用。
附图说明
[0028]图1为本技术在电磁阀中的整体结构示意图；
[0029]图2为本技术的结构示意图；
[0030]图3为本技术实施例二的容纳腔处结构示意图；
[0031]图4为本技术实施例三的容纳腔处结构示意图；
[0032]图5为本技术实施例四的壳体内环处结构示意图；
[0033]图中，1壳体，11容纳腔，111圆弧脊，112凸脊，12稳压部，13弹性层，2线圈组，3连接
部，31供电线组，32安装面。
具体实施方式
[0034]下面将结合附图，通过具体实施例对本技术作进一步说明。
[0035]实施例一
[0036]如图1、2所示的一种减震器电磁阀用电磁线圈，包括环形的高分子材料壳体1和设于壳体1内的漆包线制成的线圈组2，壳体1内成型有环形的容纳腔11，线圈组2设于容纳腔11内；还包括连接部3，连接部3在生产过程中一体连接于壳体1的侧面，在连接部3内设有电连接线圈组2的供电线组31，通过供电线组31连接外部电源为线圈组2供电提供调节电磁阀通量的电磁场，参考图1可见，在线圈组2通电时：活动阀杆在电磁力的作用下向右运动，抵消一部分弹簧的弹力，活动阀杆与垫圈之间的空隙也随之改变，从而改变油液通过时的阻尼力大小。通过容纳腔11容纳产生电磁场的线圈组2，线圈组2通过供电线组31提供电力。同时，通过连接部3实现供电线组31以及其他传感器等的安装，减少在壳体1上的用于安装零部件的结构，使其可以实现便利、密封性好地安装，提高在复杂工作环境下的工作性能。
[0037]本实施例中，容纳腔11的截面形状呈矩形。矩形的容纳腔11截面用于均匀、稳定地安装线圈组2，同时这样的截面结构使得整体壳体1在承载油压时受力均匀性较好。
[0038]本实施例中，连接部3至少具有一个与壳体1两端面共面的安装面32。安装面32进一步优化了整体电磁线圈的安装便利性，共面的结构使得在适配电磁阀整体阀壳的过程中结构更简单，密封结构的设置更便利、密封性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减震器电磁阀用电磁线圈，包括环形的壳体(1)和设于所述壳体(1)内的线圈组(2)，其特征在于：所述壳体(1)内设有环形的容纳腔(11)，所述线圈组(2)设于所述容纳腔(11)内；还包括连接部(3)，所述连接部(3)一体连接于所述壳体(1)的侧面，所述连接部(3)内设有电连接所述线圈组(2)的供电线组(31)，所述线圈组(2)密封设于所述容纳腔(11)内，所述容纳腔(11)的截面形状呈矩形。2.根据权利要求1所述的减震器电磁阀用电磁线圈，其特征在于：所述容纳腔(11)内设有骨架，所述骨架呈截面为圆或椭圆的杆件组成的纵横交错网状结构。3.根据权利要求1所述的减震器电磁阀用电磁线圈，其特征在于：所述容纳腔(11)截面靠所述壳体(1)内环一侧设有加强部。4.根据权利要求3所述的减震器电磁阀用电磁线圈，其特征在于：所述加强部包括填充于所述容纳腔(11)截面矩形直角的圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓鹄，孙林桥，何洪波，蒋木林，
申请(专利权)人：西格迈股份有限公司，
类型：新型
国别省市：