一种纯电动微型货车车架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动微型货车车架总成，包括：前防撞梁总成，所述前防撞梁总成的前端设置右下车架前纵梁总成和左下车架前纵梁总成，所述右下车架前纵梁总成和左下车架前纵梁总成通过螺栓与前防撞梁总成固定连接，所述右下车架前纵梁总成和左下车架前纵梁总成的前端设置有中部车架前横梁总成，所述中部车架前横梁总成的前端两侧分别设置有右下车架中段连接梁总成和左下车架中段连接梁总成。本实用新型专利技术在不大幅提升成本的情况下，实现了底盘系统部件、新能源部件与车架总成的模块化装配，同时非承载式的车架总成有效降低了因路面激励通过底盘系统传递给车身及驾驶时的震动，提升了驾驶舒适性。提升了驾驶舒适性。提升了驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动微型货车车架总成


[0001]本技术涉及纯电动微型货车
，更具体为一种纯电动微型货车车架总成。

技术介绍

[0002]现有的传统燃油面包厢式货车车身结构大部分为承载式结构，没有实际传统的车架总成结构来承载底盘部件和三电系统部件，而是在地板下方增加能够承载载荷和安装底盘系统等部件的安装座、加强梁、加强板；同时没有车架总成的非承载式车体结构复杂，焊装工序多，分总成夹具数量多；另外具有车架总成的承载式货车在实际行驶过程汇总由底盘传递来的路面激励导致驾驶员较差的舒适性，在后续改款升级过程中存在很大的制约性。因此，需要提供一种新的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种纯电动微型货车车架总成，解决了现有技术中现没有车架总成的非承载式车体结构复杂，焊装工序多，分总成夹具数量多；另外具有车架总成的承载式货车在实际行驶过程汇总由底盘传递来的路面激励导致驾驶员较差的舒适性，在后续改款升级过程中存在很大的制约性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种纯电动微型货车车架总成，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动微型货车车架总成，其特征在于：包括：前防撞梁总成(1)，所述前防撞梁总成(1)的前端设置右下车架前纵梁总成(3)和左下车架前纵梁总成(18)，所述右下车架前纵梁总成(3)和左下车架前纵梁总成(18)通过螺栓与前防撞梁总成(1)固定连接，所述右下车架前纵梁总成(3)和左下车架前纵梁总成(18)的前端设置有中部车架前横梁总成(4)，所述中部车架前横梁总成(4)的前端两侧分别设置有右下车架中段连接梁总成(5)和左下车架中段连接梁总成(15)，所述右下车架中段连接梁总成(5)和左下车架中段连接梁总成(15)的前端安装有新能源件安装支架总成(8)，所述新能源件安装支架总成(8)内侧安装有右后纵梁总成(9)和左后纵梁总成(14)，所述右后纵梁总成(9)和左后纵梁总成(14)的内侧安装有后部车架前连接横梁(10)，所述中部车架前横梁总成(4)的内侧安装有左、右下车架前纵梁悬置后安装座(16)且左、右下车架前纵梁悬置后安装座(16)的后端安装有副车架后安装横梁总成(17)，所述副车架后安装横梁总成(17)的后端安装有副车架总成(21)且副车架总成(21)通过螺栓与副车架后安装横梁总成(17)固定，所述右下车架前纵梁总成(3)和左...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘传富，吴涛，赵川霞，赵立勇，
申请(专利权)人：矩阵数据科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：