一种双层方钢焊接车架结构及多功能低速电动专用车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层方钢焊接车架结构及多功能低速电动专用车车架，包括底层平面支撑组件、位于所述底层平面支撑组件上方的二层环形架、连接所述底层平面支撑组件和二层环形架的多个支柱；所述底层平面支撑组件由多个横梁沿平面交错焊接固定，且每个所述横梁均采用方钢制成；所述支柱采用槽钢制成，所述二层环形架为环形的槽钢，位于所述底层平面支撑组件长度方向的一侧的二层环形架上具有适于安装车门的开口。本实用新型专利技术可以同时满足轻量化、低成本和高强度的要求。低成本和高强度的要求。低成本和高强度的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种双层方钢焊接车架结构及多功能低速电动专用车车架


[0001]本技术涉及低速电动专用车设计
，尤其涉及一种双层方钢焊接车架结构及多功能低速电动专用车车架。

技术介绍

[0002]现有技术中的电动专用车车架大多采用实心钢材制成，车体较为笨重，对于A400级以下的电动专用车，为避免动力系统负荷过大，应当尽量使车身质量降低，并且由于车速较低，即使车体质量降低也不会引起车身不稳。另外，现有技术中的电动专用车多为双开门结构和侧向开门的结构形式，采用双开门结构时，需要单独生产两个车门，生产成本较高；采用侧向开门结构时，开门幅度较大，车门旋转占用空间较大，很容易产生碰撞。为此，如何设计一种能够满足轻量化、低成本和高强度要求的多功能低速电动专用车是目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中的低速电动专用车车架过于笨重、导致动力系统负荷过大的技术问题，本技术提供了一种双层方钢焊接车架结构及多功能低速电动专用车车架来解决上述问题。
[0004]本技术提出一种双层方钢焊接车架结构，包括底层平面支撑组件、位于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层方钢焊接车架结构，其特征在于：包括底层平面支撑组件（1）、位于所述底层平面支撑组件（1）上方的二层环形架（2）、连接所述底层平面支撑组件（1）和二层环形架（2）的多个支柱（3）；所述底层平面支撑组件（1）由多个横梁沿平面交错焊接固定，且每个所述横梁均采用方钢制成；所述支柱（3）采用槽钢制成，所述二层环形架（2）为环形的槽钢，位于所述底层平面支撑组件（1）长度方向的一侧的二层环形架（2）上具有适于安装车门的开口。2.根据权利要求1所述的双层方钢焊接车架结构，其特征在于：所述底层平面支撑组件（1）包括依次焊接固定的前部支撑组（101）、中部支撑组（102）和后部支撑组（103），所述后部支撑组（103）和前部支撑组（101）的横向宽度小于所述中部支撑组（102）的横向宽度，且所述中部支撑组（102）与后部支撑组（103）的纵向交接处设有适于容纳脚刹（4）的脚刹让位区（5）。3.根据权利要求2所述的双层方钢焊接车架结构，其特征在于：所述前部支撑组（101）的底部固定有顶部敞口的机舱盒（6）。4.根据权利要求3所述的双层方钢焊接车架结构，其特征在于：所述前部支撑组（101）包括依次焊接固定并形成U型结构的第一横梁（1011）、第二横梁（1012）和第三横梁（1013），所述第一横梁（1011）和第三横梁（1013）之间连接有与第二横梁（1012）平行的第四横梁（1014），所述机舱盒（6）与第一横梁（1011）、第二横梁（1012）、第三横梁（1013）和第四横梁（1014）焊接固定。...

【专利技术属性】
技术研发人员：董建平，
申请(专利权)人：江苏畅飞新能源专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：