一种可伸缩调节的车型检测仪制造技术

本实用新型专利技术涉及检测设备的技术领域，特别是涉及一种可伸缩调节的车型检测仪，其通过两组第一支撑轴对车辆的后轮进行支撑，通过两组第二支撑轴对车辆的前轮进行支撑，使车辆进行原地行驶，打开烟雾发生器，打开鼓风机，将加热后的烟雾吹向车辆，通过多组热量传感器对烟雾的流动方向进行检测，通过多组车型检测仪对车辆表面的变化进行检测，工作人员通过参考多组热量传感器和多组车型检测仪的检测结果，对车型的合格率进行判断，从而提高设备的检测效果；包括第一支撑箱、第二支撑箱、两组第一支撑轴、两组第二支撑轴、两组支架、底座、鼓风机、烟雾发生器、排烟管、多组加热板、多组固定杆、多组热量传感器、多组车型检测仪、显示屏和两组斜板。斜板。斜板。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩调节的车型检测仪


[0001]本技术涉及检测设备的
，特别是涉及一种可伸缩调节的车型检测仪。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车越来越多，人们对汽车的要求也越来越高，所以汽车在出厂前的检测也越来越严格，一般对汽车的外形进行检测，是对静止的汽车进行检测，较难对汽车行驶时外形的轻微变化进行检测，导致检测效果较差，因此需要一种可伸缩调节的车型检测仪。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种通过两组第一支撑轴对车辆的后轮进行支撑，通过两组第二支撑轴对车辆的前轮进行支撑，使车辆进行原地行驶，打开烟雾发生器，打开鼓风机，将加热后的烟雾吹向车辆，通过多组热量传感器对烟雾的流动方向进行检测，通过多组车型检测仪对车辆表面的变化进行检测，工作人员通过参考多组热量传感器和多组车型检测仪的检测结果，对车型的合格率进行判断，从而提高设备的检测效果的一种可伸缩调节的车型检测仪。
[0004]本技术的一种可伸缩调节的车型检测仪，包括第一支撑箱、第二支撑箱、两组第一支撑轴、两组第二支撑轴、两组支架、底座、鼓风机、烟雾发生器、排烟管、多组加热板、多组固定杆、多组热量传感器、多组车型检测仪、显示屏和两组斜板，第一支撑箱的右端与第二支撑箱的左端固定连接，并且第一支撑箱和第二支撑箱的顶端均设置有预留口，两组第一支撑轴和两组第二支撑轴分别与第一支撑箱和第二支撑箱预留口内的前端和后端转动连接，两组支架的底端均与
[0005]第二支撑箱的顶端相连接，底座的前端和后端分别与两组支架相连接，鼓风机和烟雾发生器的底端均与底座的顶端相连接，并且烟雾发生器的顶端设置有排烟口，排烟管的侧端与烟雾发生器的排烟口相连接，多组加热板均与排烟管内的侧壁相连接，多组固定杆的底端分别与第一支撑箱和第二支撑箱的顶端相连接，多组热量传感器的底端分别与多组固定杆的顶端相连接，多组车型检测仪的一端分别与多组固定杆的一端相连接，显示屏的后端与第一支撑箱的前端相连接，并且多组热量传感器和多组车型检测仪均与显示屏相连接，两组斜板的侧端分别与第一支撑箱的左端顶部和第二支撑箱的右端顶部相连接。
[0006]本技术的一种可伸缩调节的车型检测仪，还包括第一配重块、第二配重块、两组绳索和两组挂钩，第一支撑箱和第二支撑箱的内部均设置有腔室，第一配重块和第二配重块的底端分别与第一支撑箱和第二支撑箱内的底端相连接，两组绳索的底端分别与第一配重块和第二配重块的顶端相连接，两组绳索的顶端分别贯穿第一支撑箱和第二支撑箱的顶端分别与两组挂钩的底端相连接。
[0007]本技术的一种可伸缩调节的车型检测仪，还包括两组滑轨、第一液压缸和固
定座，两组滑轨的一端分别与第一支撑箱内的顶端和底端相连接，第二支撑箱的底端与底部滑轨的顶端滑动安装，第二支撑箱的顶端与顶部滑轨的底端滑动安装，第一液压缸的左端与第一配重块的右端相连接，固定座的底端与第二支撑箱内的底端相连接，第一液压缸的右端与固定座的左端相连接。
[0008]本技术的一种可伸缩调节的车型检测仪，还包括顶板和电动推杆，顶板的底端与两组支架的顶端相连接，电动推杆的顶端与顶板的底端相连接，电动推杆的底端与底座的顶端相连接。
[0009]本技术的一种可伸缩调节的车型检测仪，还包括多组齿轮、两组支撑座和多组第二液压缸，多组齿轮的后端分别与两组第一支撑轴和两组第二支撑轴的前端相连接，两组支撑座的后端分别与第一支
[0010]撑箱和第二支撑箱的前端相连接，多组第二液压缸的底端分别与两组支撑座的顶端相连接，并且两组支撑座的顶端均设置有锁紧块。
[0011]本技术的一种可伸缩调节的车型检测仪，还包括多组筋板，多组筋板的底端均与底座的顶端相连接，多组筋板的侧端均与电动推杆的底部表面相连接。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：车辆通过左侧斜板行驶至第一支撑箱和第二支撑箱的顶端，并且通过两组第一支撑轴对车辆的后轮进行支撑，通过两组第二支撑轴对车辆的前轮进行支撑，之后启动车辆，通过车轮带动两组第一支撑轴和两组第二支撑轴的转动，使车辆进行原地行驶，再打开烟雾发生器，通过烟雾发生器的排烟口将烟雾排出，并且通过排烟管内的多组加热板对烟雾发生器排出的烟雾进行加热，再打开鼓风机，将加热后的烟雾吹向车辆，之后通过多组热量传感器对加热的烟雾的流动方向进行检测，通过多组车型检测仪对车辆运行时，车辆表面的轻微变化进行检测，之后通过显示屏对多组热量传感器和多组车型检测仪的检测结果进行显示，工作人员通过参考多组热量传感器和多组车型检测仪的检测结果，对车型的合格率进行判断，从而提高设备的检测效果。
附图说明
[0013]图1是本技术的正视剖面结构示意图；
[0014]图2是本技术的正视结构示意图；
[0015]图3是本技术的正视剖面局部放大结构示意图；
[0016]图4是本技术排烟管的正视剖面放大结构示意图；
[0017]附图中标记：1、第一支撑箱；2、第二支撑箱；3、第一支撑轴；4、第二支撑轴；5、支架；6、底座；7、鼓风机；8、烟雾发生器；9、排烟管；10、加热板；11、固定杆；12、热量传感器；13、车型检测仪；14、显示屏；15、斜板；16、第一配重块；17、第二配重块；18、绳索；19、挂钩；20、滑轨；21、第一液压缸；22、固定座；23、顶板；24、电动推杆；25、齿轮；26、支撑座；27、第二液压缸；28、筋板。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的一种可伸缩调节的车型检测仪，包括第一支撑箱
1、第二支撑箱2、两组第一支撑轴3、两组第二支撑轴4、两组支架5、底座6、鼓风机7、烟雾发生器8、排烟管9、多组加热板10、多组固定杆11、多组热量传感器12、多组车型检测仪13、显示屏14和两组斜板15，第一支撑箱1的右端与第二支撑箱2的左端固定连接，并且第一支撑箱1和第二支撑箱2的顶端均设置有预留口，两组第一支撑轴3和两组第二支撑轴4分别与第一支撑箱1和第二支撑箱2预留口内的前端和后端转动连接，两组支架5的底端均与第二支撑箱2的顶端相连接，底座6的前端和后端分别与两组支架5相连接，鼓风机7和烟雾发生器8的底端均与底座6的顶端相连接，并且烟雾发生器8的顶端设置有排烟口，排烟管9的侧端与烟雾发生器8的排烟口相连接，多组加热板10均与排烟管9内的侧壁相连接，多组固定杆11的底端分别与第一支撑箱1和第二支撑箱2的顶端相连接，多组热量传感器12的底端分别与多组固定杆11的顶端相连接，多组车型检测仪13的一端分别与多组固定杆11的一端相连接，显示屏14的后端与第一支撑箱1的前端相连接，并且多组热量传感器12和多组车型检测仪13均与显示屏14相连接，两组斜板15的侧端分别与第一支撑箱1的左端顶部和第二支撑箱2的右端顶部相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩调节的车型检测仪，其特征在于，包括第一支撑箱(1)、第二支撑箱(2)、两组第一支撑轴(3)、两组第二支撑轴(4)、两组支架(5)、底座(6)、鼓风机(7)、烟雾发生器(8)、排烟管(9)、多组加热板(10)、多组固定杆(11)、多组热量传感器(12)、多组车型检测仪(13)、显示屏(14)和两组斜板(15)，第一支撑箱(1)的右端与第二支撑箱(2)的左端固定连接，并且第一支撑箱(1)和第二支撑箱(2)的顶端均设置有预留口，两组第一支撑轴(3)和两组第二支撑轴(4)分别与第一支撑箱(1)和第二支撑箱(2)预留口内的前端和后端转动连接，两组支架(5)的底端均与第二支撑箱(2)的顶端相连接，底座(6)的前端和后端分别与两组支架(5)相连接，鼓风机(7)和烟雾发生器(8)的底端均与底座(6)的顶端相连接，并且烟雾发生器(8)的顶端设置有排烟口，排烟管(9)的侧端与烟雾发生器(8)的排烟口相连接，多组加热板(10)均与排烟管(9)内的侧壁相连接，多组固定杆(11)的底端分别与第一支撑箱(1)和第二支撑箱(2)的顶端相连接，多组热量传感器(12)的底端分别与多组固定杆(11)的顶端相连接，多组车型检测仪(13)的一端分别与多组固定杆(11)的一端相连接，显示屏(14)的后端与第一支撑箱(1)的前端相连接，并且多组热量传感器(12)和多组车型检测仪(13)均与显示屏(14)相连接，两组斜板(15)的侧端分别与第一支撑箱(1)的左端顶部和第二支撑箱(2)的右端顶部相连接。2.如权利要求1所述的一种可伸缩调节的车型检测仪，其特征在于，还包括第一配重块(16)、第二配重块(17)、两组绳索(18)和两组挂钩(19)，第一支撑箱(1)和第二支撑箱(2)的内部均设置有腔室，第一配重块(16)和第二配重块(17)的底端分别与第一支撑箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明辉，
申请(专利权)人：大连洪荒之力电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：