一种新型卡车转鼓调节轴距的高精度方案制造技术

本发明专利技术公开了一种新型卡车转鼓调节轴距的高精度方案，包括伺服电机、滚珠丝杆、安装附件、重载链板、重载链条和支撑结构，所述支撑结构构成调节轴距装置的主体结构，所述支撑结构上表面内部滑动安装有重载链条，所述重载链条两端位于支撑结构两端呈U型分布，所述重载链条表面设置有重载链板，所述支撑结构下方设置有伺服电机，所述伺服电机与所述滚珠丝杆转动连接，所述滚珠丝杆背离伺服电机一端连接有安装附件。本发明专利技术实现了较大范围的调整能力，以及较强的承载能力，并且还具备更加精确的调整精度，可实现大型卡车的转鼓测试。可实现大型卡车的转鼓测试。

【技术实现步骤摘要】
一种新型卡车转鼓调节轴距的高精度方案


[0001]本专利技术涉及车辆检测设备
，具体为一种新型卡车转鼓调节轴距的高精度方案。

技术介绍

[0002]现有的车辆转鼓设备均为两轴式设计，单轴的允许载荷仅有两吨，承载能力较弱，并且轴距调节范围在2200mm
‑
3200mm之间，轴距调节的范围较小，同时调整精度较低，只能够针对小型乘用车进行测试，对于多轴重型卡车测试板块，现有技术比较空缺，无法满足实际使用的需求。
[0003]经过海量检索，发现现有技术，公开号为CN110843423A，公开了一种汽车轴距调节机构，由大梁、轴距调节液压缸、中上悬安装座、中下悬安装座、中悬安装座连接板、滑轨安装座、滑轨、滑块、锁止液压缸、锁止销构成，滑轨安装座与大梁螺栓连接，滑轨与滑轨安装座螺栓连接，滑块与中下悬安装座螺栓连接，中上悬安装座、中下悬安装座与中悬安装座连接板通过螺栓、螺母连接，轴距调节液压缸一端固定于中上悬安装座，一端固定于大梁，锁止液压缸一端固定于大梁，一端固定于锁止销，轴距调节液压缸推动中上悬安装座沿滑轨前后移动，实现轴距调节。
[0004]综上所述，现有的车辆转鼓轴距调节装置具备很多使用局限性，不能够对大型多轴卡车进行使用，并且精度较低，无法实现对多轴大型卡车轴距进行精准的调节。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种新型卡车转鼓调节轴距的高精度方案，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型卡车转鼓调节轴距的高精度方案，包括伺服电机、滚珠丝杆、安装附件、重载链板、重载链条和支撑结构，所述支撑结构构成调节轴距装置的主体结构，所述支撑结构上表面内部滑动安装有重载链条，所述重载链条两端位于支撑结构两端呈U 型分布，所述重载链条表面设置有重载链板，所述支撑结构下方设置有伺服电机，所述伺服电机与所述滚珠丝杆转动连接，所述滚珠丝杆背离伺服电机一端连接有安装附件。
[0007]优选的，所述伺服电机与滚珠丝杆之间设置有联轴器，所述联轴器构件伺服电机与滚珠丝杆之间的转动连接；
[0008]所述联轴器将伺服电机的电机轴以及滚珠丝杆的转轴进行连接，所述伺服电机驱动联轴器以及滚珠丝杆进行转动；
[0009]所述滚珠丝杆与地面呈平行状分布。
[0010]优选的，所述重载链条上端平滑安装于支撑结构上端内部，所述重载链条两端置于支撑结构两侧边缘处，且所述重载链条两端呈U型分布支撑结构两端内部；
[0011]所述重载链板与重载链条的链齿相对应，且重载链板之间相互嵌合；
[0012]所述重载链条内部设置有滑轮，且滑轮分布与重载链条的链齿内部。
[0013]优选的，所述调节轴距方案如下：
[0014]所述伺服电机提供动力，经过联轴器连接滚珠丝杆，所述滚珠丝杆一端的安装附件推动轴距进行移动；
[0015]所述轴距盖板采用重载链条与重载链板相结合的方式，使得重载轴距盖板以特定轨迹在支撑结构内部，且重载链条在支撑结构两端U型回绕，实现较低的设备运行高度以及较长的轴距跨度；
[0016]所述重载链条内部链齿带有滑轮，将传统设计中的滑动摩擦转变成滚动摩擦，减少轴距移动的阻力，使其运行更加平稳，同时也减少了运行噪音，降低动力输出端的选型成本和伺服电机的动力负荷；
[0017]所述滚珠丝杆由伺服电机进行驱动，所述滚珠丝杆的运行具备效应快、效率高的优点，可实现轴距之间的高精度调节。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术采用重载链条与重载链板相结合的方式，使得重载轴距盖板以特定轨迹在支撑结构内部，重载链条内部链齿带有滑轮，将传统设计中的滑动摩擦转变成滚动摩擦，减少轴距移动的阻力，使其运行更加平稳，同时也减少了运行噪音，降低动力输出端的选型成本和伺服电机的动力负荷，且重载链条在支撑结构两端U型回绕，实现较低的设备运行高度以及较长的轴距跨度，伺服电机提供动力，经过联轴器连接滚珠丝杆，滚珠丝杆一端的安装附件推动轴距进行移动，滚珠丝杆的运行具备效应快、效率高的优点，可实现轴距之间的高精度调节，更加贴合大型卡车的轴距调节，解决了现有设备只能够针对小型乘用车的轴距调节问题，本专利技术中的方案实现了大范围的调整能力，以及较强的承载能力和较高的调整精度。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的主视结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的局部放大结构示意图；
[0021]图3为本专利技术的图2中A结构放大示意图。
[0022]图中：1、伺服电机；2、滚珠丝杆；3、安装附件；4、重载链板；5、重载链条；6、支撑结构。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1至图3，本专利技术提供的两种实施例：
[0027]实施例一：
[0028]一种新型卡车转鼓调节轴距装置，包括伺服电机1、滚珠丝杆2、安装附件3、重载链板4、重载链条5和支撑结构6，支撑结构6构成调节轴距装置的主体结构，支撑结构6上表面内部滑动安装有重载链条5，重载链条5两端位于支撑结构6两端呈U型分布，重载链条5表面设置有重载链板4，支撑结构6下方设置有伺服电机1，伺服电机1与滚珠丝杆2转动连接，滚珠丝杆2 背离伺服电机1一端连接有安装附件3，当然，如本领域技术人员所熟知的，伺服电机1的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
[0029]伺服电机1与滚珠丝杆2之间设置有联轴器，联轴器构件伺服电机1与滚珠丝杆2之间的转动连接；
[0030]联轴器将伺服电机1的电机轴以及滚珠丝杆2的转轴进行连接，伺服电机1驱动联轴器以及滚珠丝杆2进行转动；
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型卡车转鼓调节轴距装置，包括伺服电机(1)、滚珠丝杆(2)、安装附件(3)、重载链板(4)、重载链条(5)和支撑结构(6)，其特征在于：所述支撑结构(6)构成调节轴距装置的主体结构，所述支撑结构(6)上表面内部滑动安装有重载链条(5)，所述重载链条(5)两端位于支撑结构(6)两端呈U型分布，所述重载链条(5)表面设置有重载链板(4)，所述支撑结构(6)下方设置有伺服电机(1)，所述伺服电机(1)与所述滚珠丝杆(2)转动连接，所述滚珠丝杆(2)背离伺服电机(1)一端连接有安装附件(3)。2.根据权利要求1所述的一种新型卡车转鼓调节轴距装置，其特征在于：所述伺服电机(1)与滚珠丝杆(2)之间设置有联轴器，所述联轴器构件伺服电机(1)与滚珠丝杆(2)之间的转动连接；所述联轴器将伺服电机(1)的电机轴以及滚珠丝杆(2)的转轴进行连接，所述伺服电机(1)驱动联轴器以及滚珠丝杆(2)进行转动；所述滚珠丝杆(2)与地面呈平行状分布。3.根据权利要求1所述的一种新型卡车转鼓调节轴距装置，其特征在于：所述重载链条(5)上端平滑安装于支撑结构(6)上端内部，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹利，徐超，薛福成，
申请(专利权)人：宝克中国测试设备有限公司，
类型：发明
国别省市：