本实用新型专利技术公开了一种车辆测试用的固定装置，包括测试平台以及位于所述测试平台上的测试车辆，所述测试平台上安装有后拉力桩、固定桩、后轴拉力桩以及前拉力桩，所述后拉力桩与所述测试车辆的车尾连接，所述前拉力桩与所述测试车辆的车头连接，所述测试车辆的后轮轴连接有拉力桩连接杆，所述拉力桩连接杆与所述后轴拉力桩固定连接，所述拉力桩连接杆还连接有固定桩连接杆，所述固定桩连接杆与所述固定桩固定连接。本实用新型专利技术提供的固定装置能够实现对测试车辆的三级安全固定保护措施，固定效果好，防止车辆出现窜动、左右摆动及跑偏等一系列问题，安全性高，能够确保车辆在整个测试过程中的安全性。过程中的安全性。过程中的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆测试用的固定装置
[0001]本技术涉及一种固定装置，尤其是一种车辆测试用的固定装置。
技术介绍
[0002]随着汽车技术的快速发展，汽车正在加速向电动化、智能化的方向发展，而辅助驾驶和自动驾驶技术正在快速迭代发展。为了助力更高级别的智能驾驶车辆的研发和道路模拟实验，需要一套整车在环实验的测试设备，用于测试整车续航里程、动力性能、耐久性能及高速转向功能等，模拟车辆各车轮的力，汽车前轮独立转向模拟，上坡或下坡道路仿真实验。
[0003]车辆在高速行驶的过程中，在测试设备上的安全非常重要。现有的车辆测设用的固定装置通常仅采用链条与车辆的拖钩软连接的固定方式，用于车辆直行实验时使用，但如果用于汽车高速(不大于200Km/h)进行前轮转向，进行一系列的智能驾驶功能测试时，此种固定方式固定效果差，容易造成车辆窜动、左右摆动及跑偏等一系列问题，安全性无法得到保证。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种车辆测试用的固定装置，该装置能够实现对测试车辆的三级安全固定保护措施，固定效果好，防止车辆出现窜动、左右摆动及跑偏等一系列问题，安全性高，能够确保车辆在整个测试过程中的安全性。
[0005]具体而言，包括以下技术方案：
[0006]本技术提供了一种车辆测试用的固定装置，包括测试平台以及位于所述测试平台上的测试车辆，所述测试平台上安装有后拉力桩、固定桩、后轴拉力桩以及前拉力桩，所述后拉力桩与所述测试车辆的车尾连接，所述前拉力桩与所述测试车辆的车头连接，所述测试车辆的后轮轴连接有拉力桩连接杆，所述拉力桩连接杆与所述后轴拉力桩固定连接，所述拉力桩连接杆还连接有固定桩连接杆，所述固定桩连接杆与所述固定桩固定连接。
[0007]在本技术的一种实施方式中，沿所述测试车辆的车尾至车头的方向依次设置有后拉力桩、固定桩、后轴拉力桩以及前拉力桩。
[0008]在本技术的一种实施方式中，两个所述后拉力桩、两个所述固定桩、两个所述后轴拉力桩以及两个所述前拉力桩分别关于所述测试车辆对称布置。
[0009]在本技术的一种实施方式中，所述固定桩连接杆的前端与所述拉力桩连接杆的前端铰接，固定桩连接杆的后端穿过所述固定桩并与其固定连接，拉力桩连接杆的后端穿过所述后轴拉力桩并与其固定连接。
[0010]在本技术的一种实施方式中，所述拉力桩连接杆倾斜布置，所述后轴拉力桩位于所述测试车辆的后轮轴靠近车尾的位置。
[0011]在本技术的一种实施方式中，所述固定桩连接杆与拉力桩连接杆之间的夹角为锐角。
[0012]在本技术的一种实施方式中，所述后拉力桩与所述测试车辆的车尾之间通过链条连接，所述链条的一端挂在测试车辆车尾的脱钩上，另一端通过挂钩与所述后拉力桩设置的销轴连接。
[0013]在本技术的一种实施方式中，所述前拉力桩与所述测试车辆的车头通过绑带连接。
[0014]在本技术的一种实施方式中，所述前拉力桩的高度低于所述后拉力桩、固定桩和后轴拉力桩的高度。
[0015]在本技术的一种实施方式中，还包括前轮固定机构，所述前轮固定机构包括底座、轴承、转盘和连接螺栓，所述轴承包括轴承内圈以及与其转动连接的轴承外圈，所述轴承内圈与转盘固定连接，所述轴承外圈与底座固定连接；所述转盘上连接有若干个连接螺栓，所述连接螺栓与测试车辆的前轮轮毂连接。
[0016]有益效果
[0017]本技术采用三级安全固定保护措施以实现车辆测试中的安全固定；首先，测试车辆的后轮轴转动连接拉力桩连接杆，拉力桩连接杆与后轴拉力桩固定连接，拉力桩连接杆还连接固定桩连接杆，固定桩连接杆与固定桩固定连接，通过拉力桩连接杆起到整车刚性约束作用，实现整车的一级安全固定保护功能；然后，测试车辆的车头通过绑带实现弹性连接，测试车辆的车尾通过链条实现弹性连接，两者结合起到整车弹性约束作用，实现整车的二级安全固定保护功能；最后，测试车辆的两个前轮分别通过两个前轮固定机构连接固定，使得测试设备的前轴转毂机构与汽车轮胎连为一体，既不影响汽车正常行驶时轮胎的高速旋转，又消除了轮胎旋转时对转毂的驱动力产生的影响，同时还实现测试设备前轴转毂机构与汽车轮胎同步转向，保证了测试设备功能的可靠性，防止车辆出现窜动、左右摆动及跑偏等一系列问题，安全性高，能够确保车辆在整个测试过程中的安全性；实现整车的三级安全固定保护功能；本技术提供的固定装置能够实现对测试车辆的三级安全固定保护措施，固定效果好，防止车辆出现窜动及跑偏等问题，安全性高，能够确保车辆在整个测试过程中安全性。
附图说明
[0018]图1为本技术车辆测试用的固定装置的俯视示意图。
[0019]图2为本技术车辆测试用的固定装置的主视示意图。
[0020]图3为本技术车辆测试用的固定装置的立体示意图。
[0021]图4为本技术前轮固定机构的立体示意图。
[0022]图中：1、后拉力桩；2、链条；3、固定桩；4、后轴拉力桩；5、固定桩连接杆；6、拉力桩连接杆；7、前拉力桩；8、绑带；9、前轮固定机构；91、底座；92、轴承；93、转盘；94、连接螺栓；10、测试车辆；11、测试平台。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获
得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]如图1
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3所示，本技术提供了一种车辆测试用的固定装置，包括测试平台11以及位于所述测试平台11上的测试车辆10，所述测试平台11上安装有后拉力桩1、固定桩3、后轴拉力桩4以及前拉力桩7，所述后拉力桩1与所述测试车辆10的车尾连接，所述前拉力桩7与所述测试车辆10的车头连接，所述测试车辆10的后本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆测试用的固定装置，其特征在于，包括测试平台以及位于所述测试平台上的测试车辆，所述测试平台上安装有后拉力桩、固定桩、后轴拉力桩以及前拉力桩，所述后拉力桩与所述测试车辆的车尾连接，所述前拉力桩与所述测试车辆的车头连接，所述测试车辆的后轮轴连接有拉力桩连接杆，所述拉力桩连接杆与所述后轴拉力桩固定连接，所述拉力桩连接杆还连接有固定桩连接杆，所述固定桩连接杆与所述固定桩固定连接。2.根据权利要求1所述的车辆测试用的固定装置，其特征在于，沿所述测试车辆的车尾至车头的方向依次设置有后拉力桩、固定桩、后轴拉力桩以及前拉力桩。3.根据权利要求1所述的车辆测试用的固定装置，其特征在于，两个所述后拉力桩、两个所述固定桩、两个所述后轴拉力桩以及两个所述前拉力桩分别关于所述测试车辆对称布置。4.根据权利要求1所述的车辆测试用的固定装置，其特征在于，所述固定桩连接杆的前端与所述拉力桩连接杆的前端铰接，固定桩连接杆的后端穿过所述固定桩并与其固定连接，拉力桩连接杆的后端穿过所述后轴拉力桩并与其固定连接。5.根据权利要求4所述的车辆测试用的固定装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张满德，徐超，陈荣贵，
申请(专利权)人：宝克中国测试设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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