一种汽车散热器芯体装配系统检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器芯体装配系统检测装置，涉及汽车散热器技术领域，包括底座箱和活动杆，所述底座箱的内表面一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的一端安装有传动杆，所述传动杆的表面中部设置有支撑柱，且支撑柱与底座箱固定连接，所述传动杆的一端固定安装有转动盘，所述活动杆通过转轴安装于转动盘的表面一侧。该汽车散热器芯体装配系统检测装置，与现有的普通汽车散热器芯体装配系统检测装置相比，启动驱动电机，驱动电机带动传动杆进行转动，使得转动盘同步转动，转动盘在转动时，L型杆受到分隔板的限制，活动杆会带动L型杆进行左右往复移动，使得活动板左右来回晃动，能够模拟汽车晃动，来检测散热器芯体装配是否牢固。装配是否牢固。装配是否牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器芯体装配系统检测装置


[0001]本技术涉及汽车散热器
，具体为一种汽车散热器芯体装配系统检测装置。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展，车辆的功能性、复杂性日益提高，散热器结构也越来越复杂，散热器通常需要与电子扇、冷凝器、中冷器、车体同时装配，在装配完成后，需要对装配完成的散热器芯体进行检测，防止散热器芯体装配不够紧固，在使用过程中会出现松动的情况，影响散热器正常使用。
[0003]现有的汽车散热器芯体装配系统检测装置，在对装配完成的散热器进行牢固性检测时，通过人工手动检测的方法，大多是对散热器进行反复拧动紧固螺栓，此种检测方法极为耗时费力，同时人工检测的方法，难以模拟车辆行驶的情况，使得检测也会出现一定的误差。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种汽车散热器芯体装配系统检测装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车散热器芯体装配系统检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车散热器芯体装配系统检测装置，包括底座箱和活动杆，所述底座箱的内表面一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的一端安装有传动杆，所述传动杆的表面中部设置有支撑柱，且支撑柱与底座箱固定连接，所述传动杆的一端固定安装有转动盘，所述活动杆通过转轴安装于转动盘的表面一侧，所述活动杆的一端通过转轴转动连接有L型杆，所述L型杆的表面中部设置有分隔板，且分隔板固定安装于底座箱的内表面，所述L型杆的一端固定安装有活动板。
[0007]进一步的，所述活动板的外表面一侧固定安装有移动轮，且移动轮沿活动板中心对称设有两个。
[0008]进一步的，所述底座箱的外表面上方两侧开设有凹槽，且移动轮设置于凹槽内部，并且凹槽的内表面底部安装有凸块。
[0009]进一步的，所述底座箱的外表面上方一端开设有导向通腔，且L型杆贯穿导向通腔。
[0010]进一步的，所述活动板的外表面上方法固定安装有放置槽，且放置槽的内表面设置有防护垫。
[0011]进一步的，所述放置槽的外表面一侧安装有拉杆，且拉杆的一端安装有橡胶垫夹板。
[0012]进一步的，所述橡胶垫夹板的一侧固定安装有强力弹簧，且强力弹簧的一端与放
置槽的内表面固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过驱动电机、传动杆、支撑柱、转动盘、活动杆、L型杆和分隔板的设置，启动驱动电机，驱动电机带动传动杆进行转动，使得转动盘同步转动，转动盘在转动时，L型杆受到分隔板的限制，活动杆会带动L型杆进行左右往复移动，使得活动板左右来回晃动，能够模拟汽车晃动，来检测散热器芯体装配是否牢固；
[0015]2.本技术通过移动轮和凸块的设置，当活动板来回移动时，会带动移动轮在凹槽中进行移动，移动轮在移动过程中会经过凸块，使活动板整体产生震动，能够模拟汽车行驶过程中产生的震动力，来检测散热器芯体装配是否紧固，与晃动检测相配合，能够对散热器芯体进行充分的装配测试；
[0016]3.本技术通过防护垫、拉杆、橡胶垫夹板和强力弹簧的设置，将需要检测的装配完成的散热器芯体，安装入放置槽中，拉动拉杆压缩强力弹簧，将放置槽打开，将芯体放入，松开拉杆强力弹簧带动拉杆复位，使橡胶垫夹板将芯体稳固夹持，该种设置，能够适应不同大小的芯体进行固定检测，同时橡胶垫夹板能够防止对芯体出现刮损的情况，放置槽内部的防护垫能够防止在检测过程中，芯体因震动或晃动力过强，从橡胶垫夹板中滑脱损坏的情况，能够对芯体起到有效的保护作用。
附图说明
[0017]图1为本技术整体正视剖视结构示意图；
[0018]图2为本技术整体侧视剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术底座箱俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术整体立体结构示意图。
[0021]图中：1、底座箱；2、驱动电机；3、传动杆；4、支撑柱；5、转动盘；6、活动杆；7、L型杆；8、分隔板；9、活动板；10、移动轮；11、凹槽；12、导向通腔；13、凸块；14、放置槽；15、防护垫；16、拉杆；17、橡胶垫夹板；18、强力弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
图3所示，一种汽车散热器芯体装配系统检测装置，包括底座箱1和活动杆6，底座箱1的内表面一侧固定安装有驱动电机2，驱动电机2的一端安装有传动杆3，传动杆3的表面中部设置有支撑柱4，且支撑柱4与底座箱1固定连接，传动杆3的一端固定安装有转动盘5，活动杆6通过转轴安装于转动盘5的表面一侧，活动杆6的一端通过转轴转动连接有L型杆7，L型杆7的表面中部设置有分隔板8，且分隔板8固定安装于底座箱1的内表面，启动驱动电机2，驱动电机2带动传动杆3进行转动，使得转动盘5同步转动，转动盘5在转动时，L型杆7受到分隔板8的限制，活动杆6会带动L型杆7进行左右往复移动，使得活动板9左右来回晃动，能够模拟汽车晃动，来检测散热器芯体装配是否牢固，L型杆7的一端固定安装有活动
板9，活动板9的外表面一侧固定安装有移动轮10，且移动轮10沿活动板9中心对称设有两个，底座箱1的外表面上方两侧开设有凹槽11，且移动轮10设置于凹槽11内部，并且凹槽11的内表面底部安装有凸块13，当活动板9来回移动时，会带动移动轮10在凹槽11中进行移动，移动轮10在移动过程中会经过凸块13，使活动板9整体产生震动，能够模拟汽车行驶过程中产生的震动力，来检测散热器芯体装配是否紧固，与晃动检测相配合，能够对散热器芯体进行充分的装配测试，底座箱1的外表面上方一端开设有导向通腔12，且L型杆7贯穿导向通腔12，
[0024]如图1和图4所示，活动板9的外表面上方法固定安装有放置槽14，且放置槽14的内表面设置有防护垫15，放置槽14的外表面一侧安装有拉杆16，且拉杆16的一端安装有橡胶垫夹板17，橡胶垫夹板17的一侧固定安装有强力弹簧18，且强力弹簧18的一端与放置槽14的内表面固定连接，将需要检测的装配完成的散热器芯体，安装入放置槽14中，拉动拉杆16压缩强力弹簧18，将放置槽14打开，将芯体放入，松开拉杆16强力弹簧18带动拉杆16复位，使橡胶垫夹板17将芯体稳固夹持，该种设置，能够适应不同大小的芯体进行固定检测，同时橡胶垫夹板17能够防止对芯体出现刮损的情况，放置槽14内部的防护垫15能够防止在检测过程中，芯体因震动或晃动力过强，从橡胶垫夹板17中滑脱损坏的情况，能够对芯体起到有效的保护作用。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器芯体装配系统检测装置，包括底座箱(1)和活动杆(6)，其特征在于，所述底座箱(1)的内表面一侧固定安装有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的一端安装有传动杆(3)，所述传动杆(3)的表面中部设置有支撑柱(4)，且支撑柱(4)与底座箱(1)固定连接，所述传动杆(3)的一端固定安装有转动盘(5)，所述活动杆(6)通过转轴安装于转动盘(5)的表面一侧，所述活动杆(6)的一端通过转轴转动连接有L型杆(7)，所述L型杆(7)的表面中部设置有分隔板(8)，且分隔板(8)固定安装于底座箱(1)的内表面，所述L型杆(7)的一端固定安装有活动板(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体装配系统检测装置，其特征在于，所述活动板(9)的外表面一侧固定安装有移动轮(10)，且移动轮(10)沿活动板(9)中心对称设有两个。3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体装配系统检测装置，其特征在于，所述底座箱(1)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢文潮，
申请(专利权)人：江苏芮笛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：