本实用新型专利技术公开了一种测功机用的轮距调节装置，包括底架，所述底架上设置有直线导轨和电机，所述直线导轨上滑动连接有第一轮毂总成和第二轮毂总成；所述电机为双输出轴电机，其具有两个输出轴，所述电机的两个输出轴分别连接有右旋丝杠和左旋丝杠，所述右旋丝杠与所述第一轮毂总成连接，所述左旋丝杠与所述第二轮毂总成连接。本实用新型专利技术可实现左右转向轮毂的距离调节以适应不同车辆的轮距；同时对中调节左右轮毂的距离，一次性到位，简单快速，能够精准调节到位，解决了带转向功能的轮毂总成出现卡死现象的问题。现卡死现象的问题。现卡死现象的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种测功机用的轮距调节装置
[0001]本技术涉及一种轮距调节装置，尤其是一种测功机用的轮距调节装置。
技术介绍
[0002]一台测功机通常要适应不同车辆的测试，不同的车辆轴距和轮距都不尽相同。在配置有浮动装置的测功机上，如果不能很好地保证车轮停在浮动中心位置，车辆在转向时会导致浮动装置运动范围过大，从而使带转向功能的轮毂总成出现卡死现象失去浮动功能。前后轴距的调整在传统测功机上都有配置，但轮距的调整目前缺少一套调节装置来实现。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种测功机用的轮距调节装置，该装置可实现左右转向轮毂的距离调节以适应不同车辆的轮距；同时对中调节左右轮毂的距离，一次性到位，简单快速，能够精准调节到位，解决了带转向功能的轮毂总成出现卡死现象的问题。
[0004]具体而言，包括以下技术方案：
[0005]本技术提供了一种测功机用的轮距调节装置，包括底架，所述底架上设置有直线导轨和电机，所述直线导轨上滑动连接有第一轮毂总成和第二轮毂总成；所述电机为双输出轴电机，其具有两个输出轴，所述电机的两个输出轴分别连接有右旋丝杠和左旋丝杠，所述右旋丝杠与所述第一轮毂总成连接，所述左旋丝杠与所述第二轮毂总成连接。
[0006]在本技术的一种实施方式中，所述电机位于所述第一轮毂总成和第二轮毂总成之间，所述电机的两个输出轴分别位于电机的左右两侧，电机左侧的输出轴与所述右旋丝杠连接，电机右侧的输出轴与所述左旋丝杠连接。
[0007]在本技术的一种实施方式中，所述右旋丝杠与所述左旋丝杠通过联轴器与电机的输出轴连接。
[0008]在本技术的一种实施方式中，所述右旋丝杠与所述左旋丝杠通过轴承座固定在所述底架上。
[0009]在本技术的一种实施方式中，所述右旋丝杠和左旋丝杠与直线导轨平行。
[0010]在本技术的一种实施方式中，所述右旋丝杠和左旋丝杠均包括螺杆和螺母，所述螺杆与螺母螺纹连接，所述螺杆与所述电机的输出轴连接，所述螺母与所述第一轮毂总成或第二轮毂总成连接。
[0011]在本技术的一种实施方式中，所述右旋丝杠的螺杆的螺纹方向与所述左旋丝杠的螺杆的螺纹方向相反。
[0012]在本技术的一种实施方式中，所述直线导轨的数量为两个，两个所述直线导轨铺设于所述底架顶面的两侧，所述电机、右旋丝杠和左旋丝杠位于两个所述直线导轨之间。
[0013]在本技术的一种实施方式中，所述电机为伺服电机。
[0014]有益效果
[0015]本技术将轮毂总成通过直线导轨连接在底架上，第一轮毂总成通过右旋丝杠与伺服电机的其中一个输出轴连接，第二轮毂总成通过左旋丝杠与伺服电机的另一个输出轴连接。伺服电机正向旋转时，可实现两个轮毂总成相互远离；伺服电机反向旋转时，可实现两个轮毂总成相互靠近。当左右侧毂总成移动到位之后，可通过电机本身自带的刹车锁定轮毂位置。本技术可实现左右转向轮毂的距离调节以适应不同车辆的轮距；同时对中调节左右轮毂的距离，一次性到位，简单快速，能够精准调节到位，解决了带转向功能的轮毂总成出现卡死现象的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术测功机用的轮距调节装置的立体图。
[0017]图中：1、第一轮毂总成；2、底架；3、右旋丝杠；4、电机；5、左旋丝杠；6、直线导轨；7、联轴器；8、轴承座；9、第二轮毂总成。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0021]如图1所示，本技术提供了一种测功机用的轮距调节装置，包括底架1，所述底架1上设置有直线导轨6和电机4，所述直线导轨6上滑动连接有第一轮毂总成1和第二轮毂总成9；所述电机4为双输出轴电机，其具有两个输出轴，所述电机4的两个输出轴分别连接有右旋丝杠3和左旋丝杠5，所述右旋丝杠3与所述第一轮毂总成1连接，所述左旋丝杠5与所述第二轮毂总成9连接。
[0022]可选地，所述电机4位于所述第一轮毂总成1和第二轮毂总成9之间，所述电机4的两个输出轴分别位于电机4的左右两侧，电机4左侧的输出轴与所述右旋丝杠3连接，电机4右侧的输出轴与所述左旋丝杠5连接。
[0023]可选地，所述右旋丝杠3与所述左旋丝杠5通过联轴器7与电机4的输出轴连接。电机4通过联轴器7带动其两侧的右旋丝杠3和左旋丝杠5旋转。
[0024]可选地，所述右旋丝杠3与所述左旋丝杠5通过轴承座8固定在所述底架2上。
[0025]可选地，所述右旋丝杠3和左旋丝杠5与直线导轨6平行。
[0026]可选地，所述右旋丝杠3和左旋丝杠5均包括螺杆和螺母，所述螺杆与螺母螺纹连接，所述螺杆与所述电机4的输出轴连接，所述螺母与所述第一轮毂总成1或第二轮毂总成9连接。电机4通过联轴器7带动螺杆旋转，螺杆旋转驱动连接其上的螺母以及轮毂总成沿螺杆的轴向运动，右旋丝杠3和左旋丝杠5将旋转运动转化成直线运动，进而带动第一轮毂总成1和第二轮毂总成9在直线导轨6上移动。
[0027]可选地，所述右旋丝杠3的螺杆的螺纹方向与所述左旋丝杠5的螺杆的螺纹方向相反，以使电机4驱动第一轮毂总成1与第二轮毂总成9相互靠近或相互远离。
[0028]可选地，所述直线导轨6的数量为两个，两个所述直线导轨6铺设于所述底架1顶面的两侧，所述电机4、右旋丝杠3和左旋丝杠5位于两个所述直线导轨6之间。通过设置两个直线导轨6可以使第一轮毂总成1和第二轮毂总成9在直线导轨6上的移动过程中更加平稳可靠。
[0029]可选地，所述电机4为伺服电机。伺服电机能够精确控制两个轮毂总成的运动距离，保证移动位置的精准性。
[0030]本技术的工作原理：测试前，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种测功机用的轮距调节装置，其特征在于，包括底架，所述底架上设置有直线导轨和电机，所述直线导轨上滑动连接有第一轮毂总成和第二轮毂总成；所述电机为双输出轴电机，其具有两个输出轴，所述电机的两个输出轴分别连接有右旋丝杠和左旋丝杠，所述右旋丝杠与所述第一轮毂总成连接，所述左旋丝杠与所述第二轮毂总成连接。2.根据权利要求1所述的测功机用的轮距调节装置，其特征在于，所述电机位于所述第一轮毂总成和第二轮毂总成之间，所述电机的两个输出轴分别位于电机的左右两侧，电机左侧的输出轴与所述右旋丝杠连接，电机右侧的输出轴与所述左旋丝杠连接。3.根据权利要求1所述的测功机用的轮距调节装置，其特征在于，所述右旋丝杠与所述左旋丝杠通过联轴器与电机的输出轴连接。4.根据权利要求1所述的测功机用的轮距调节装置，其特征在于，所述右旋丝杠与所述左旋丝杠通过轴承座固定在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：万华，张满德，段连国，
申请(专利权)人：宝克中国测试设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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