一种ABS齿圈制造技术

本实用新型专利技术涉及ABS刹车系统，具体涉及一种ABS齿圈，该ABS齿圈包括呈圆环状的环状基体，环状基体上带有计速齿的一端为计速端。环状基体的内环安装有阻油环，且阻油环向所述计速端方向延伸，并伸出环状基体的内环，通过上述设计，通过阻油环将计速齿和车轴分隔开，防止车轴处的润滑油等油液迸溅并浸润计速齿。上述一种ABS齿圈，与现有技术中的常规ABS齿圈相比，主要区别在于设置有阻油环，该阻油环的设置，可以用于阻挡车轴以及制动器上的润滑油等油液，防止油液渗漏至ABS齿圈的计速齿，避免计速齿因浸润油液导致的计速敏感性降低。速齿因浸润油液导致的计速敏感性降低。速齿因浸润油液导致的计速敏感性降低。

【技术实现步骤摘要】
一种ABS齿圈


[0001]本技术涉及一种车辆制动领域，具体涉及一种车辆制动中，ABS刹车系统中的ABS齿圈。

技术介绍

[0002]在ABS刹车系统中，ABS齿圈是必要的设备之一，ABS齿圈与制动盘一体成型或通过铆钉、焊接等方式固定在ABS齿圈上，ABS齿圈和制动盘作为一个整体套装在车辆的车轴上，在车轴旋转过程中，通过ABS轮速传感器和ABS齿圈配合，监测车轮轮速，进而控制ABS刹车系统。
[0003]然而，ABS齿圈在实际工作中，车辆中的润滑油会渗漏至ABS齿圈的计速齿，润滑油的存在会减少ABS齿圈的摩擦性，降低轮速监测的敏感性。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种ABS齿圈，旨在解决的问题是：如何防止润滑油浸润ABS齿圈的计速齿。
[0005]本技术提供一种ABS齿圈，该ABS齿圈包括呈圆环状的环状基体，所述环状基体的其中一端为计速端，所述计速端的端面设置有计速齿。所述环状基体的内环安装有阻油环，所述阻油环向所述计速端方向延伸，并伸出所述环状基体的内环。
[0006]优选的，所述环状基体的内环处设置有环状阶台，所述阻油环的一端抵接着所述环状阶台。
[0007]优选的，所述阻油环是由长条形的铁板弯折制成的。
[0008]优选的，所述阻油环通过点焊与所述环状基体的计速端相连接。
[0009]本技术提供的ABS齿圈与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0010]上述一种ABS齿圈，与现有技术中的常规ABS齿圈相比，主要区别在于设置有阻油环，该阻油环的设置，可以用于阻挡车轴以及制动器上的润滑油等油液，防止油液渗漏至ABS齿圈的计速齿，避免计速齿因浸润油液导致的计速敏感性降低。
[0011]本技术提供的ABS齿圈，通过阻油环阻挡润滑油等油液，同时阻油环安装在环状基体的内环上，可对现有的ABS齿圈进行改动，进而生产带有上述阻油环的ABS齿圈，因而本技术提供的ABS齿圈制造难度及制造成本均较低，ABS齿圈推广难度小。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0013]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0014]图1为本技术实施例1中环状基体的立体结构示意图，其中计速齿未示出。
[0015]图2为本技术实施例1中带有环状基体的俯视图。
[0016]图3为本技术实施例1中带有阻油环时环状基体的立体结构示意图，其中计速齿未示出。
[0017]图4为本技术实施例1中阻油环的立体结构示意图。
[0018]图5为本技术实施例2中环状基体的立体结构示意图，其中计速齿未示出。
[0019]图6为本技术实施例2中带有环状基体的俯视图。
[0020]图7为本技术实施例2中带有阻油环时环状基体的立体结构示意图，其中计速齿未示出。
[0021]图8为本技术实施例2中阻油环的立体结构示意图。
[0022]附图标号说明：
[0023]标号名称标号名称1安装环5顶紧杆11固定块51第三锁紧螺母2安装环内安装腔6轮速监测传感器31横板101环状基体32竖板102计速端321第二螺母103阶台4第一螺杆104阻油环41第一锁紧螺母
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具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]实施例1
[0031]本实施例提供一种ABS齿圈，该ABS齿圈与轮速监测传感器支架以及该支架上的轮速监测传感器配合，实现监测轮速的效果。如图1至图4所示，该ABS齿圈包括呈圆环状的环状基体101，在本实施例中，该ABS齿圈的环状基体101上，其中一端端面上设置有计速齿，为了描述的方便，上述环状基体101带有计速齿的一端为计速端102。在具体使用时，车轴穿过所述环状基体101的内环，在上述内环中，靠近内环内壁处安装有阻油环104，且所述阻油环104向所述计速端102方向延伸，并伸出所述环状基体101的内环，通过上述设计，通过阻油环104将计速齿和车轴分隔开，防止车轴处的润滑油等油液迸溅并浸润计速齿。
[0032]本实施例提供的上述一种ABS齿圈，与现有技术中的常规ABS齿圈相比，主要区别在于设置有阻油环104，该阻油环104的设置，可以用于阻挡车轴以及制动器上的润滑油等油液，防止油液渗漏至ABS齿圈的计速齿，避免计速齿因浸润油液导致的计速敏感性降低。且通过阻油环104阻挡润滑油等油液，同时阻油环104安装在环状基体101的内环上，在具体制备中，可对现有的ABS齿圈进行改动，即在现有的ABS齿圈上设置阻油环104，进而生产带有上述阻油环104的ABS齿圈，因而本实施例提供的ABS齿圈制造难度及制造成本均较低，ABS齿圈推广难度小。
[0033]具体的，在本实施例中，如图1至3所示，所述环状基体101的内环处设置有环状阶台103，其具体设置为：环状基体101的内环分为两段，靠近计速端102的一段内环外径相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ABS齿圈，包括呈圆环状的环状基体，所述环状基体的其中一端为计速端，所述计速端的端面设置有计速齿，其特征在于，所述环状基体的内环安装有阻油环，所述阻油环向所述计速端方向延伸，并伸出所述环状基体的内环。2.如权利要求1所述的ABS齿圈，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘利锋，
申请(专利权)人：梁山德尔福汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：