一种渗碳钢制齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种渗碳钢制齿轮，涉及机油泵技术领域，包括连接杆、储油块和圆环块，所述连接杆的外表面与圆环块的内壁分别与储油块的内部与外表面固定连接，连接杆的内部开设有连接孔，储油块的内部开设有储油腔，储油腔上表面的两端均固定连通有注油管，两个注油管远离储油腔的一端均贯穿储油块的顶面并插接有密封塞，储油块的内部固定镶嵌有呈圆周阵列的螺旋阻拦管。本实用新型专利技术设计结构合理，它能够通过储油腔、螺旋阻拦管、输油管和注油管之间的配合设置，通过上述方案，达到自动喷涂润滑油和降低润滑油损耗的效果，使齿轮仅在转动时喷涂润滑油，提高了润滑油的利用率，并节省了人力。省了人力。省了人力。

【技术实现步骤摘要】
一种渗碳钢制齿轮


[0001]本技术涉及机油泵
，具体是一种渗碳钢制齿轮。

技术介绍

[0002]机油泵大多运用于大型运载车辆（如挖掘机、推土机、装载机船舶等）上，机油泵是用来使机油压力升高和保证一定的油量，机油泵向各摩擦表面强制供油的部件，内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵，齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用转子泵转子形体复杂。
[0003]齿轮在机油泵中啮合转动时齿槽部会造成磨损，工人将会在齿轮的啮合部涂抹润滑油，降低齿轮的磨损，但是人工进行润滑的话，只能定期进行，并不能及时润滑，工作量大，并且齿轮闲置不动时，齿轮外表面的润滑油会在重力的作用下从齿轮的表面滴落，使润滑油起不到因有的效果，同时增大润滑油的损耗。为此，我们提供了渗碳钢制齿轮解决以上问题。

技术实现思路

[0004]一）解决的技术问题
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种渗碳钢制齿轮。
[0006]二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种渗碳钢制齿轮，包括连接杆、储油块和圆环块，所述连接杆的外表面与圆环块的内壁分别与储油块的内部与外表面固定连接，所述连接杆的内部开设有连接孔，所述储油块的内部开设有储油腔，所述储油腔上表面的两端均固定连通有注油管，两个注油管远离储油腔的一端均贯穿储油块的顶面并插接有密封塞，所述储油块的内部固定镶嵌有呈圆周阵列的螺旋阻拦管，所述螺旋阻拦管靠近连接杆的一端与储油腔的内壁固定连通，所述圆环块的内部固定镶嵌有与螺旋阻拦管相适配的输油管，且输油管靠近连接杆的一端与螺旋阻拦管远离储油腔的一端固定连通，所述圆环块的外表面开设有呈圆周阵列的齿槽。
[0008]进一步的，所述储油块的顶面开设有第一减重槽，所述储油块的底面开设有第二减重槽。
[0009]进一步的，所述圆环块的外表面固定连接有与输油管相适配的第一海绵块，且第一海绵块位于两个相邻齿槽之间的夹缝中，所述第一海绵块靠近连接杆的一侧面与输油管远离螺旋阻拦管的一端相接触。
[0010]进一步的，所述储油腔的内部放置有第二海绵块，所述连接杆、储油块和圆环块的材质均为20CrMnTi渗碳钢。
[0011]三）有益效果：
[0012]与现有技术相比，该渗碳钢制齿轮具备如下有益效果：
[0013]一、本技术通过储油腔、螺旋阻拦管、输油管和注油管之间的配合设置，将润
滑油经注油管储存在储油腔的内部，通过螺旋阻拦管的作用下，实现了齿轮静止时存储润滑油的目的，在连接杆离心旋转的作用下，经螺旋阻拦管和输油管对润滑油进行喷洒，实现了自动喷涂润滑油的目的，通过上述方案，达到自动喷涂润滑油和降低润滑油损耗的效果，使齿轮仅在转动时喷涂润滑油，提高了润滑油的利用率，并节省了人力。
[0014]二、本技术通过设置第一减重槽和第二减重槽，有效的降低了储油块的重力，在保证其结构强度的同时，能够节省材料，减少惯性，提高其运转时的反应速度，通过设置第一海绵块，将经输油管喷洒出的润滑油经第一海绵块对齿轮进行润滑，避免润滑油直接喷洒造成浪费的情况，通过设置第二海绵块，降低润滑油在储油腔内的流动性。
附图说明
[0015]图1为本技术圆环块侧视图的立体图；
[0016]图2为本技术储油块主视图的剖视图。
[0017]图中：1、连接杆；2、储油块；3、圆环块；4、连接孔；5、齿槽；6、储油腔；7、第二海绵块；8、注油管；9、密封塞；10、螺旋阻拦管；11、输油管；12、第一海绵块；13、第二减重槽；14、第一减重槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1
‑
2所示，本技术提供一种技术方案：一种渗碳钢制齿轮，包括连接杆1、储油块2和圆环块3，连接杆1的外表面与圆环块3的内壁分别与储油块2的内部与外表面固定连接，连接杆1的内部开设有连接孔4，储油块2的内部开设有储油腔6，储油腔6上表面的两端均固定连通有注油管8，两个注油管8远离储油腔6的一端均贯穿储油块2的顶面并插接有密封塞9，储油块2的内部固定镶嵌有呈圆周阵列的螺旋阻拦管10，螺旋阻拦管10的两端为直管，中部为螺旋管，螺旋阻拦管10靠近连接杆1的一端与储油腔6的内壁固定连通，圆环块3的内部固定镶嵌有与螺旋阻拦管10相适配的输油管11，且输油管11靠近连接杆1的一端与螺旋阻拦管10远离储油腔6的一端固定连通，圆环块3的外表面开设有呈圆周阵列的齿槽5。
[0020]进一步的，储油块2的顶面开设有第一减重槽14，储油块2的底面开设有第二减重槽13。通过设置第一减重槽14和第二减重槽13，有效的降低了储油块2的重力，在保证其结构强度的同时，能够节省材料，减少惯性，提高其运转时的反应速度。
[0021]进一步的，圆环块3的外表面固定连接有与输油管11相适配的第一海绵块12，且第一海绵块12位于两个相邻齿槽5之间的夹缝中，第一海绵块12靠近连接杆1的一侧面与输油管11远离螺旋阻拦管10的一端相接触。通过设置第一海绵块12，将经输油管11喷洒出的润滑油经第一海绵块12对齿轮进行润滑，避免润滑油直接喷洒造成浪费的情况。
[0022]进一步的，储油腔6的内部放置有第二海绵块7，连接杆1、储油块2和圆环块3的材质均为20CrMnTi渗碳钢。通过设置第二海绵块7，降低润滑油在储油腔6内的流动性。
[0023]工作原理：将连接杆1经连接孔4安装在机油泵内转轴上，将润滑油经注油管8注入储油腔6的内部，并经密封塞9对注油管8进行密封，连接杆1静止时，将第二海绵块7对润滑油进行吸附，同时使储油腔6内润滑油在螺旋阻拦管10的作用下滞留在储油腔6的内部，避免从输油管11的内部流出，连接杆1旋转时，在离心力的作用下，将第二海绵块7内吸附的润滑油在离心作用下，经螺旋阻拦管10的螺旋部流出，并经输油管11喷洒至第一海绵块12的内部，然后经第一海绵块12对齿轮进行涂抹润滑油，达到自动喷涂润滑油和降低润滑油损耗的效果，使齿轮仅在转动时喷涂润滑油，提高了润滑油的利用率，并节省了人力。
[0024]需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种渗碳钢制齿轮，包括连接杆（1）、储油块（2）和圆环块（3），其特征在于：所述连接杆（1）的外表面与圆环块（3）的内壁分别与储油块（2）的内部与外表面固定连接，所述连接杆（1）的内部开设有连接孔（4），所述储油块（2）的内部开设有储油腔（6），所述储油腔（6）上表面的两端均固定连通有注油管（8），两个注油管（8）远离储油腔（6）的一端均贯穿储油块（2）的顶面并插接有密封塞（9），所述储油块（2）的内部固定镶嵌有呈圆周阵列的螺旋阻拦管（10），所述螺旋阻拦管（10）靠近连接杆（1）的一端与储油腔（6）的内壁固定连通，所述圆环块（3）的内部固定镶嵌有与螺旋阻拦管（10）相适配的输油管（11），且输油管（11）靠近连接杆（1）的一端与螺旋阻拦管（10）远离储油腔（6）的一端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯福耀，王润华，马辉，
申请(专利权)人：广州市源森新精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：