一种基于车载通信的资源分配方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车载通信技术领域，具体涉及一种车载通信的资源分配方法及装置。其方法包括：获取预设道路上的CUE数据并对所述CUE数据进行分组得到CUE分组结果；根据所述CUE分组结果对预设链路中CUE数据和DUE数据进行最优功率分配，得到CUE数据及DUE数据的最优功率分配方案；基于所述最优功率分配方案进行资源分配，获得最优资源分配策略。通过对CUE数据进行分组之后进行功率分配选择最优功率分配方案，利用最优功率分配方案实施资源分配获得最优的资源分配策略，通过执行最优资源分配策略从而进一步提高系统性能。而进一步提高系统性能。而进一步提高系统性能。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车载通信的资源分配方法及装置


[0001]本专利技术涉及车载通信
，具体涉及一种车载通信的资源分配方法及装置。

技术介绍

[0002]随着智能交通系统的迅速发展，车载通信网络得到了越来越多的关注。通常而言，车载通信网络中主要包含车与基础设施(例如基站)之间的通信链路(vehicle
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to
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infrasructure,V2I)及车与车之间的通信链路(vehicle
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to
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vehicle,V2V)。而在这其中V2I链路可以通过使用蜂窝网络来提供高带宽的网络服务以满足车辆用户娱乐信息的服务需求，而V2V链路则是利用设备间(Device
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to
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Device,D2D)通信技术在车辆之间传递高可靠低时延的安全信息来满足车辆用户道路安全类业务。
[0003]然而在车载通信场景下，由于不断增加的车辆通信要求和日益稀缺的频谱，传统的无线接入技术已经难以满足系统的性能要求。目前，作为一种新兴的接入技术，非正交多址接入(non
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orthogonal multiple access，NOMA)已经得到了广泛的研究。其NOMA技术的优点是可以提高频谱效率和接入量，这恰好能满足了车载通信网络的需求，被认为是一种有希望应用在车载网络中的技术。但又由于在车载通信系统中同时存在多种不同通信链路，其系统的性能会因为不同链路间强烈的干扰而大幅降低。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术实施例提供一种基于车载通信的资源分配方法及装置，以解决如何提高系统性能的问题。
[0005]根据第一方面，本专利技术实施例提供了一种基于车载通信的资源分配方法，包括：获取预设道路上的CUE数据并对所述CUE数据进行分组得到CUE分组结果；根据所述CUE分组结果对预设链路中CUE数据和DUE数据进行最优功率分配，得到CUE数据及DUE数据的最优功率分配方案；基于所述最优功率分配方案进行资源分配，获得最优资源分配策略。
[0006]结合第一方面，在第一方面的第二实施方式中，所述获取预设道路上的CUE数据并对所述CUE数据进行分组得到CUE分组结果，包括：将所述预设道路上的CUE数据进行初始化设置，得到初始化CUE数据；基于所述初始化CUE数据按预设小组数量进行分组，得到至少一组CUE分组结果。
[0007]结合第一方面，在第一方面的第三实施方式中，根据所述CUE分组结果对预设链路中CUE数据和DUE数据进行最优功率分配，得到CUE数据及DUE数据的最优功率分配方案，包括：获取预设链路中CUE数据和DUE数据中的数据资源；对所述数据资源进行功率分配，从中确定出最优分配功率方案。
[0008]结合第一方面，在第一方面的第四实施方式中，最优分配功率方案包括：
[0009][0010][0011][0012]其中，表示为最优分配功率方案即最大化最小CUE传输速率下的的最优资源分配,表示为最大化发射功率，表示为最小DUE容量限制，表示为第j个DUE复用第n个RB资源与基站进行通信，表示为第j个DUE数据对复用第n个资源数据进行通信时为二进制参数，取0或1；j表示任意DUE数据。
[0013]结合第一方面，在第一方面的第五实施方式中，基于所述最优功率分配方案进行资源分配，获得最优资源分配策略，包括：利用匈牙利算法对所述最优功率分配方案进行求解，并从中选择出最优资源分配策略。
[0014]根据本实施例提供的基于车载通信的资源分配方法，通过对CUE数据进行分组之后进行功率分配选择最优功率分配方案，利用最优功率分配方案实施资源分配获得最优的资源分配策略，通过执行最优资源分配策略从而进一步提高系统性能。
[0015]根据第二方面，本专利技术实施例提供了一种基于车载通信的资源分配装置，包括：获取模块，用于获取预设道路上的CUE数据并对所述CUE数据进行分组得到CUE分组结果；功率分配模块，用于根据所述CUE分组结果进行预设链路中CUE数据的最优功率分配，得到CUE数据的最优功率分配方案；资源分配模块，用于基于所述最优功率分配方案进行资源分配，获得最优资源分配策略。
[0016]结合第二方面，在第二方面的第一实施方式中，包括：初始化模块，用于将所述预设道路上的CUE数据进行初始化设置，得到初始化CUE数据；分组模块，用于基于所述初始化CUE数据按预设小组数量进行分组，得到至少一组CUE分组结果。
[0017]结合第二方面，在第二方面的第二实施方式中，包括：数据资源获取模块，用于获取预设链路中CUE数据和DUE数据中的数据资源；分配模块，用于对所述数据资源进行功率分配，从中确定出最优分配功率方案。
[0018]根据第三方面，本专利技术实施例提供了一种电子设备，包括∶存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行第一方面或者第一方面的任意一种实施方式中所述的基于车载通信的资源分配方法。
[0019]根据第四方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行第一方面或者第一方面的任意一种实施方式中所述的基于车载通信的资源分配方法。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术实施例适用场景示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例提供的一种基于车载通信的资源分配方法的流程图；
[0023]图3为本专利技术实施例的一个具体示例中车速对系统最小DUE容量的影响；
[0024]图4为本专利技术实施例的一个具体示例中车速对系统最小DUE容量的影响；
[0025]图5为本专利技术实施例提供的一种基于车载通信的资源分配装置的结构框图；
[0026]图6为本专利技术实施例提供的一种电子设备的结构框图。
[0027]附图标记
[0028]获取模块
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10；功率分配模块
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20；资源分配模块
‑
30；
[0029]处理器
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4；存储器
‑
5。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车载通信的资源分配方法，其特征在于，包括：获取预设道路上的CUE数据并对所述CUE数据进行分组得到CUE分组结果；根据所述CUE分组结果对预设链路中CUE数据和DUE数据进行最优功率分配，得到CUE数据及DUE数据的最优功率分配方案；基于所述最优功率分配方案进行资源分配，获得最优资源分配策略。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取预设道路上的CUE数据并对所述CUE数据进行分组得到CUE分组结果，包括：将所述预设道路上的CUE数据进行初始化设置，得到初始化CUE数据；基于所述初始化CUE数据按预设小组数量进行分组，得到至少一组CUE分组结果。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述CUE分组结果对预设链路中CUE数据和DUE数据进行最优功率分配，得到CUE数据及DUE数据的最优功率分配方案，包括：获取预设链路中CUE数据和DUE数据中的数据资源；对所述数据资源进行功率分配，从中确定出最优分配功率方案。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述最优分配功率方案包括：4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述最优分配功率方案包括：4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述最优分配功率方案包括：其中，表示为最优分配功率方案即最大化最小CUE传输速率下的的最优资源分配；表示为最大化发射功率；表示为最小DUE容量限制；表示为第j个DUE复用第n个RB资源与基站进行通信；表示为第j个DUE数据对复用第n个资源数据进行通信时为二进制参数，取0或1；j表示任意DUE数据。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁鹤鸣，李光明，陈前，冯永奎，刘建民，何春龙，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：发明
国别省市：