燃料泵制造技术

本发明专利技术使电磁阀的线圈部件紧凑化，兼顾低成本和提高声音振动性能。为此，本发明专利技术的高压燃料泵具备：线圈(3g)；磁芯(3e)，其相对于可动芯(3h)配置在加压室(11)的相反侧，通过线圈(3g)通电来吸引可动芯(3h)；磁轭(3q)，其配置在线圈(3g)的径向外侧；罩部(3r)，其从轴向外侧覆盖线圈(3g)；以及模制部(17)，其将磁轭(3q)的径向外侧和罩部(3r)的轴向外侧一起覆盖。盖。盖。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料泵


[0001]本专利技术涉及一种车辆用部件，特别涉及使燃料成为高压而向发动机供给的燃料泵。

技术介绍

[0002]在向汽车等的发动机(内燃机)的燃烧室直接喷射燃料的直喷型发动机中，广泛使用用于使燃料成为高压的高压燃料供给泵。作为该高压燃料供给泵的现有技术，例如有日本专利特开2016
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208359号公报(专利文献1)所示的技术。在该专利文献1的图8中，关于电磁驱动装置，记载了“在固定芯812上，在轴向外侧、即衔铁部118的相反侧设置有细径部831。另外，在细径部831上固定有固定销832，通过以罩部815与外径扩大部830接触的方式进行按压，来限制罩部815的轴向运动。”。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：WO2016
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208359号公报

技术实现思路

专利技术要解决的问题
[0004]在上述现有技术中，为了保持罩部815，需要作为另外的部件的固定销832，因此，由于部件数量的增加而导致成本增大，并且伴随组装工序的增加而导致成本增大。另外，在现有技术中，由于是固定芯812从罩部815突出的结构，因此，有泵动作时的电磁阀机构引起的工作噪声增大的担忧。
[0005]因此，本专利技术的目的在于提供一种减少组装工时并抑制由电磁阀机构引起的工作噪声的燃料泵。解决问题的技术手段
[0006]为了解决上述课题，本专利技术具备：线圈；磁芯，其相对于可动芯配置在加压室的相反侧，通过所述线圈通电来吸引所述可动芯；磁轭，其配置在所述线圈的径向外侧；罩部，其从轴向外侧覆盖所述线圈；以及模制部，其将所述磁轭的径向外侧和所述罩部的轴向外侧一起覆盖。专利技术的效果
[0007]根据这样构成的本专利技术，能够提供一种减少组装工时并抑制由电磁阀机构引起的工作噪声的燃料泵。在以下的实施例中详细说明上述内容以外的本专利技术的构成、作用、效果。
附图说明
[0008]图1表示应用了燃料泵的发动机系统的构成图。图2是燃料泵的纵截面图。
图3是从燃料泵的上方观察到的水平方向截面图。图4是从与图2不同的方向观察燃料泵的纵截面图。图5是用于说明本专利技术实施例的电磁吸入阀机构3的轴向截面图。图6是分解表示电磁吸入阀机构3的主要部件的图。
具体实施方式
[0009]以下，参照附图详细说明本专利技术的实施方式。实施例
[0010]首先，使用图1～6详细说明本专利技术的实施例。
[0011]使用图1所示的发动机系统的整体构成图来说明系统的构成和动作。用虚线包围的部分表示高压燃料泵(以下称为燃料泵)的主体，该虚线中所示的机构、部件表示一体地组装在泵体1(也可以称为泵主体)中。
[0012]燃料箱102的燃料基于来自发动机控制单元101(以下称为ECU)的信号，由进给泵102从燃料箱103汲取。该燃料被加压到适当的进给压力，通过燃料配管104被送到燃料泵的低压燃料吸入口10a。
[0013]从吸入配管5(参照图3、4)的低压燃料吸入口10a流入的燃料经由压力脉动减少机构9、吸入通路10d到达作为容量可变机构的电磁吸入阀机构3的吸入口31。
[0014]流入电磁吸入阀机构3的燃料通过吸入阀3b，流过形成于泵体1的吸入通路1a后流入加压室11。通过发动机的凸轮机构91向柱塞2提供往复运动的动力。通过柱塞2的往复运动，在柱塞2的下降行程中从吸入阀3b吸入燃料，在上升行程中燃料被加压。当加压室11的压力超过设定值时，排出阀机构8开阀，向安装有压力传感器105的共轨106压送高压燃料。然后，喷射器107基于来自ECU101的信号向发动机喷射燃料。本实施例是应用于喷射器107向发动机的缸筒内直接喷射燃料的所谓直喷发动机系统的燃料泵。燃料泵根据从ECU101向电磁吸入阀机构3的信号，排出所希望的供给燃料的燃料流量。
[0015]图2表示从本实施例的燃料泵的垂直方向的截面观察到的纵截面图，图3是从上方观察燃料泵的水平方向截面图。另外，图4是从与图2不同的垂直方向截面观察燃料泵的纵截面图。
[0016]本实施例的燃料泵使用设置在泵体1上的安装凸缘1e(图3)紧贴在发动机(内燃机)的燃料泵安装部90(图2、4)上，由未图示的多个螺栓固定。
[0017]如图2、图4所示，为了密封燃料泵安装部90与泵体1之间，O型环93嵌入泵体1，防止发动机油泄漏到外部。
[0018]如图2、4所示，在泵体1上安装有引导柱塞2的往复运动并与泵体1一起形成加压室11的缸体6。另外，设有用于向加压室11供给燃料的电磁吸入阀机构3和用于从加压室11向排出通路排出燃料的排出阀机构8。
[0019]缸体6在其外周侧压入泵体1。另外，通过使泵体1向内周侧(径向内侧)变形，将缸体6的固定部6a向图中上方推压，在缸体6的上端面进行密封，以使被加压室11加压的燃料不向低压侧泄漏。即，加压室11由泵体1、电磁吸入阀机构3、柱塞2、缸体6、排出阀机构8构成。
[0020]在柱塞2的下端设置有挺杆92，该挺杆92将安装在发动机的凸轮轴上的凸轮91的
旋转运动转换为上下运动，并传递给柱塞2。柱塞2隔着保持器15由弹簧18压接在挺杆92上。由此，伴随凸轮91的旋转运动，能够使柱塞2上下往复运动。
[0021]另外，保持在密封件支架7的内周下端部的柱塞密封件13在缸体6的图中下方部以能够滑动地与柱塞2的外周接触的状态设置。由此，在柱塞2滑动时，密封副室7a的燃料，防止其流入发动机内部。同时，防止润滑发动机内的滑动部的润滑油(也包含发动机油)流入泵体1的内部。
[0022]图2、3所示的溢流阀机构4由阀座构件4e、溢流阀4d、溢流阀支架4c、溢流弹簧4b以及弹簧支承构件4a构成。弹簧支撑构件4a也作为内包溢流弹簧4b并形成溢流阀室的溢流阀体发挥作用。溢流阀机构4的弹簧支承件构件4a(溢流阀体)被压入并固定在形成于泵体1上的横孔中。溢流弹簧4b的一端侧与弹簧支承件构件4a抵接，另一端侧与溢流阀支架4c抵接。溢流阀4d通过溢流弹簧4b的作用力经由溢流阀支架4c作用而被按压在溢流阀阀座(阀座构件4e)上，从而切断燃料。溢流阀4d的开阀压力由溢流弹簧4b的作用力决定。在本实施例中，溢流阀机构4经由溢流通路与加压室11连通，但不限于此，也可以与低压通路(低压燃料室10或吸入通路10d等)连通。溢流阀机构4是以在共轨106或其前方的构件产生某些问题而导致共轨106异常地成为高压的情况下进行动作的方式构成的阀。
[0023]即，溢流阀机构4在溢流阀4d的上游侧和下游侧的压差超过设定压力的情况下，克服溢流弹簧4b的作用力使溢流阀4d开阀。具有在共轨106或其前方的构件内的压力变高的情况下开阀，使燃料返回加压室11或低压通路(低压燃料室10或吸入通路10d等)的作用。另外，在图2、3中，表示溢流阀机构4在开阀的情况下返回加压室11的结构。因此，在规定的压力以下需要维持闭阀状态，为了对抗高压而具有非常强力的溢流弹簧4b。
[0024]如图3、4所示，在燃料泵的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种燃料泵，其特征在于，具备：线圈；磁芯，其相对于可动芯配置在加压室的相反侧，通过所述线圈通电来吸引所述可动芯；磁轭，其配置在所述线圈的径向外侧；罩部，其从轴向外侧覆盖所述线圈；以及模制部，其将所述磁轭的径向外侧和所述罩部的轴向外侧一起覆盖。2.根据权利要求1所述的燃料泵，其特征在于，所述磁轭具有所述加压室侧的底部和在与所述加压室相反侧的开放部，所述罩部以覆盖所述开放部的方式配置。3.根据权利要求2所述的燃料泵，其特征在于，形成于所述磁轭的所述底部的孔的内周部与泵体的外周部通过压入而固定。4.根据权利要求1所述的燃料泵，其特征在于，所述罩部与所述磁轭分体形成。5.根据权利要求1所述的燃料泵，其特征在于，所述罩部配置在所述磁轭的径向内侧，且与所述磁轭...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐藤淳治，臼井悟史，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：