一种船舰用紧凑型风冷换热器制造技术

本实用新型专利技术是关于一种船舰用紧凑型风冷换热器，包括箱体，所述箱体的上表面设置有通口A，所述通口A延伸至箱体的内部且连通有第一通管，所述第一通管横向设置且第一通管的下表面垂直连通有若干均匀分布的输送管，若干个所述输送管远离第一通管的一端连通有第二通管，若干个所述输送管的内部均横向插接有散热板，所述散热板竖直排列有若干个，所述箱体的一侧壁连通有进风管，所述进风管的内部安装有风机，所述箱体的底部设置有安装板，所述安装板的上表面左右对称开设有通槽，所述通槽的中段固定连接有挡板，本实用新型专利技术中通过设置进风管、出风管、安装板、散热翅片以及输送管等结构设计了一种船舰用紧凑型风冷换热器。设计了一种船舰用紧凑型风冷换热器。设计了一种船舰用紧凑型风冷换热器。

【技术实现步骤摘要】
一种船舰用紧凑型风冷换热器


[0001]本技术涉及风冷换热器领域，尤其涉及一种船舰用紧凑型风冷换热器。

技术介绍

[0002]船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。
[0003]现有的部分船用紧凑型风冷换热器并不能很有效率的进行冷热的交换工作，同时，在船上，风浪常常使船体晃动，因此风冷换热器应当具备相应的结构减震性能，针对这些不足与缺陷，现可通过设计一种新型结构来解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舰用紧凑型风冷换热器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种船舰用紧凑型风冷换热器，包括箱体，所述箱体的上表面设置有通口A，所述通口A延伸至箱体的内部且连通有第一通管，所述第一通管横向设置且第一通管的下表面垂直连通有若干均匀分布的输送管，若干个所述输送管远离第一通管的一端连通有第二通管，若干个所述输送管的内部均横向插接有散热板，所述散热板竖直排列有若干个，所述箱体的一侧壁连通有进风管，所述进风管的内部安装有风机，所述箱体的底部设置有安装板，所述安装板的上表面左右对称开设有通槽，所述通槽的中段固定连接有挡板，所述箱体的四角位置均固定连接有固定角，所述固定角的底部连接有固定块，所述固定块位于通槽的内部且固定块的两侧壁分别连接有强力弹簧杆A与强力弹簧杆B，所述强力弹簧杆A的一端与通槽内壁连接，所述强力弹簧杆B的一端与挡板连接。
[0007]优选的，若干个所述散热板的上下表面均排列有若干均匀分布的散热翅片；散热板和输送管插接，输送管内部的热量会均匀传递至散热板表面，而设置在散热板上的散热翅片则增大了散热面积，增加了换热的效率，使用方便合理。
[0008]优选的，所述箱体的两内侧壁均对称设置有安装架，所述散热板的两端分别与两侧安装架插接；通过安装架将散热板固定在箱体的内部，以抵抗船体行驶时产生的晃动，结构固定效果好。
[0009]优选的，所述箱体的下表面设置有通口B，所述通口B延伸至箱体的内部且与第二通管连通，所述箱体相对于进风管的一侧壁连通有出风管；热介质从通口A进来，经过输送管时，将热量传递给散热板和散热翅片，之后从通口B出去，冷风从进风管进来，经过换热，将热风从出风管输出。
[0010]优选的，所述安装板的四角位置均开设有螺纹孔；使用者通过螺纹孔将安装板固定在船舱内部的相应位置，结构安装简便，便于使用。
[0011]优选的，所述固定块的宽度大于通槽，所述固定块与强力弹簧杆A以及强力弹簧杆B的连接方式均为固定连接；固定块宽度大于通槽，这样固定块不会在安装板上脱出，使用固定连接的方式，这样当船体晃动时，强力弹簧杆A和强力弹簧杆B一个受到拉力延伸一个受到压力收缩，从而利用弹簧杆的弹力使结构对抗晃动，保持稳定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，当海上风浪较小时，强力弹簧杆A和强力弹簧杆B的弹力大于晃动产生的动力，箱体保持固定状态，当风浪较大，船体晃动剧烈，与固定块固定连接的强力弹簧杆A与强力弹簧杆B一个受到拉力而延伸，一个受到压力而收缩，同时它们都会产生反作用力以使箱体保持稳定，箱体不会由于海上颠簸而经常出现结构损伤的状况，延长使用寿命，设置合理。
[0014]2、本技术中，当热风从通口A进入之后，会通过输送管，热风的热量会均匀的传递至散热板表面，散热板的大部分位于输送管的外部，同时散热板的表面设置有散热翅片，增大了散热面积，这样当冷风从进风管进入，会吹拂在散热板以及散热翅片表面，带走大部分的热量之后通过另一侧的出风管排出，而经过换热后的热风变冷并通过通口B排出，换热效果好，提升效率。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种船舰用紧凑型风冷换热器的箱体剖视图；
[0016]图2为本技术提出的一种船舰用紧凑型风冷换热器的安装板顶部示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种船舰用紧凑型风冷换热器的安装板侧部示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种船舰用紧凑型风冷换热器的固定角结构图；
[0019]图5为本技术提出的一种船舰用紧凑型风冷换热器的实施例二示意图。
[0020]图中：1.箱体；2.散热板；3.出风管；4.输送管；5.安装架；6.第一通管；7.通口A；8.进风管；9.风机；10.散热翅片；11.第二通管；12.通口B；13.通槽；14.强力弹簧杆A；15.螺纹孔；16.安装板；17.固定角；18.固定块；19.挡板；20.强力弹簧杆B。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例一：
[0023]一种船舰用紧凑型风冷换热器，包括箱体1，箱体1的上表面设置有通口A7，通口A7延伸至箱体1的内部且连通有第一通管6，第一通管6横向设置且第一通管6的下表面垂直连通有若干均匀分布的输送管4，若干个输送管4远离第一通管6的一端连通有第二通管11，若干个输送管4的内部均横向插接有散热板2，散热板2竖直排列有若干个，箱体1的一侧壁连通有进风管8，进风管8的内部安装有风机9，箱体1的两内侧壁均对称设置有安装架5，散热板2的两端分别与两侧安装架5插接，箱体1的下表面设置有通口B12，通口B12延伸至箱体1的内部且与第二通管11连通，箱体1相对于进风管8的一侧壁连通有出风管3，见附图1和2；通过安装架5将散热板2固定在箱体1的内部，以抵抗船体行驶时产生的晃动，结构固定效果
好，热介质从通口A7进来，经过输送管4时，将热量传递给散热板2和散热翅片10，之后从通口12出去，冷风从进风管8进来，经过换热，将热风从出风管3输出。
[0024]箱体1的底部设置有安装板16，安装板16的上表面左右对称开设有通槽13，通槽13的中段固定连接有挡板19，箱体1的四角位置均固定连接有固定角17，固定角17的底部连接有固定块18，固定块18位于通槽13的内部且固定块18的两侧壁分别连接有强力弹簧杆A14与强力弹簧杆B20，强力弹簧杆A14的一端与通槽13内壁连接，强力弹簧杆B20的一端与挡板19连接，安装板16的四角位置均开设有螺纹孔15，固定块18的宽度大于通槽13，固定块18与强力弹簧杆A14以及强力弹簧杆B20的连接方式均为固定连接，见附图1、3和4；使用者通过螺纹孔15将安装板16固定在船舱内部的相应位置，结构安装简便，便于使用，固定块18宽度大于通槽13，这样固定块18不会在安装板16上脱出，使用固定连接的方式，这样当船体晃动时，强力弹簧杆A14和强力弹簧杆B20一个受到拉力延伸一个受到压力收缩，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舰用紧凑型风冷换热器，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的上表面设置有通口A(7)，所述通口A(7)延伸至箱体(1)的内部且连通有第一通管(6)，所述第一通管(6)横向设置且第一通管(6)的下表面垂直连通有若干均匀分布的输送管(4)，若干个所述输送管(4)远离第一通管(6)的一端连通有第二通管(11)，若干个所述输送管(4)的内部均横向插接有散热板(2)，所述散热板(2)竖直排列有若干个，所述箱体(1)的一侧壁连通有进风管(8)，所述进风管(8)的内部安装有风机(9)，所述箱体(1)的底部设置有安装板(16)，所述安装板(16)的上表面左右对称开设有通槽(13)，所述通槽(13)的中段固定连接有挡板(19)，所述箱体(1)的四角位置均固定连接有固定角(17)，所述固定角(17)的底部连接有固定块(18)，所述固定块(18)位于通槽(13)的内部且固定块(18)的两侧壁分别连接有强力弹簧杆A(14)与强力弹簧杆B(20)，所述强力弹簧杆A(14)的一端与通槽(13)内壁连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马天成，
申请(专利权)人：南通海利源船舶设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：