高精度便携式预碰撞系统雷达角度调整工装技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高精度便携式预碰撞系统雷达角度调整工装，包括手持筒、转轴、限位组件和角度校准组件，手持筒内有连通第一端和第二端的安装腔；转轴穿设在安装腔中并与其转动相连，转轴的前段和后段延伸出安装腔，前段设置有与雷达角度调节螺柱相配合的连接件，后段设置有手柄；限位组件，包括设置在转轴上用于对手持筒进行限位的第一固定件和第二固定件；角度校准组件包括固定在手持筒第二端上的角度显示盘，以及固定在第二固定件上的角度指示件，角度指示件位于角度显示盘和第二固定件之间。本实用新型专利技术结构简单，能够减轻工人劳动量，精准高效地完成车辆预碰撞系统雷达的矫正工作。正工作。正工作。

【技术实现步骤摘要】
高精度便携式预碰撞系统雷达角度调整工装


[0001]本技术涉及汽车装配
，尤其是涉及一种高精度便携式预碰撞系统雷达角度调整工装。

技术介绍

[0002]随着安全标准的提高，汽车预碰撞系统的应用越来越普遍。前雷达模块作为预碰撞系统的传感器，在装配到整车后需要进行角度校正。在实际操中，首先将前雷达模块安装在保险杠底部，然后通过前雷达矫正设备测量需矫正的角度，接着操作人员根据测量结果人工调整前雷达上预留的角度调节螺柱，直至前雷达安装角度符合安装要求。由于雷达接近车辆的底部且后续调整的角度小、要求调整的角度精度高，人工使用普通工具操作难度大，且无法进行调整角度的确认，只能通过目视来确认已调整的大概角度，装配效率不高、装配精度不够，严重了影响生产线体的节拍，阻碍了整车装配效率的提升。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供一种快速高效的高精度便携式预碰撞系统雷达角度调整工装，具体可采取如下技术方案：
[0004]本技术所述的高精度便携式预碰撞系统雷达角度调整工装，包括
[0005]手持筒，具有第一端和第二端，所述手持筒内还开设有连通所述第一端和第二端的安装腔；
[0006]转轴，穿设在所述安装腔中并与其转动相连，所述转轴具有延伸至第一端外侧的前段和延伸至第二端外侧的后段，所述前段设置有与雷达角度调节螺柱相配合的连接件，所述后段设置有手柄；
[0007]限位组件，包括设置在转轴上的第一固定件和第二固定件，所述第一固定件位于转轴前段并与手持筒第一端相对设置，所述第二固定件位于转轴后段并与手持筒第二端相对设置；
[0008]角度校准组件，包括固定在手持筒第二端上的角度显示盘，以及固定在第二固定件上的角度指示件，所述角度指示件位于所述角度显示盘和第二固定件之间。
[0009]所述手持筒包括外套筒和内套筒，所述外套筒和内套筒通过第一端板和第二端板连接，所述内套筒的内腔构成所述安装腔，所述角度显示盘通过螺栓固定在所述第二端板上。
[0010]所述转轴为拐轴。
[0011]所述连接件为开设在转轴前段端部的与雷达角度调节螺柱相配合的凹槽。
[0012]所述角度显示盘和角度指示件均为穿设在转轴上的圆环结构，所述角度显示盘与角度指示件相对的圆环面上设置有用于表示0
‑
360
°
的刻度线，所述角度指示件的外环边缘上设置有用于指示刻度的凸起。
[0013]本技术提供的高精度便携式预碰撞系统雷达角度调整工装，结构简单，使用
方便，其通过能够相对旋转的手持筒和转轴，以及与其相配合的角度校准组件，能够将任意开始角度作为基准角度对雷达角度调节螺柱进行调整，不受雷达安装初始位置的影响，同时实时显示每次的旋转角度，可见，本技术能够减轻工人劳动量，精准高效地完成车辆预碰撞系统雷达的矫正工作。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是图1的剖面图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述实施例。
[0017]本技术所述的高精度便携式预碰撞系统雷达角度调整工装，由手持筒、转轴、限位组件和角度校准组件组成。
[0018]具体地，如图1、2所示，手持筒1具有第一端和第二端，第一端和第二端之间连通有安装腔，通常情况下，该手持筒1是由通过第一端板和第二端板连接的外套筒和内套筒构成的双层空心结构，上述第一端板和第二端板均为环形板，内套筒的内腔构成安装腔，靠近第一端板一侧为第一端，靠近第二端板一侧为第二端。
[0019]转轴2为拐轴，其穿设在手持筒1的安装腔中并与其转动相连，转轴2两端均穿出手持筒1外侧，其中，由手持筒1第一端穿出的较长水平段为转轴2的前段，由手持筒1第二端穿出的拐角段为转轴2的后段。转轴2前段的头部是与雷达角度调节螺柱相配合的凹槽2.1（即连接件），转轴2后段的水平段安装有便于握持的手柄2.2。
[0020]为了防止手持筒1沿转轴2前后窜动，在转轴2前段安装有第一固定件3.1，其与手持筒1第一端相对设置；在转轴2后段安装有第二固定件3.2，其与手持筒1第二端相对设置。
[0021]此外，为了达到精准校正的目的，在手持筒1和转轴2之间还安装有角度校准组件，其包括通过螺栓固定在手持筒1第二端板上的角度显示盘4.1，以及通过螺栓固定在第二固定件3.2上的角度指示件4.2，角度显示盘4.1和角度指示件4.2相对设置，即角度指示件4.2位于角度显示盘4.1和第二固定件3.2之间。
[0022]通常情况下，角度显示盘4.1和角度指示件4.2均为穿设在转轴1上的圆环结构，角度显示盘4.1正对角度指示件4.2的一面（圆环面）上设置有用于表示0
‑
360
°
的刻度线，角度指示件4.2的外环边缘上则具有有用于指示刻度的凸起（即指针）。
[0023]使用时，将转轴2前段凹槽2.1对准雷达角度调节螺柱进行插装连接，然后根据前雷达矫正设备检测到的角度数据（需矫正度数），旋转手持筒1，使其端部的角度显示盘4.1零刻度线对准角度指示件4.2的指针，进行基准位校核，接着，保持手持筒1不动，握持手柄2.2使转轴2按照需矫正度数旋转到位，将本技术与雷达角度调节螺柱脱开，完成前雷达模块角度调整作业。如前雷达上预留的角度调节螺柱有多个，可按照上述步骤对其逐一调校。
[0024]与传统调校方式相比，本技术具有如下优点：
[0025]1）本技术调整效率高，只需一次调整，大幅度缩短了作业时间，提升了线体的节拍，降低了人工成本；
[0026]2）本技术采用可以相对旋转的零部件，以及可视化的角度显示，具有可以将任意角度作为基准角度进行调整的优势，使得调整无难度，调整角度精确无误，大幅提升了车辆品质；
[0027]3）本技术适用于多个车型，柔性化得到提升。
[0028]需要说明的是，在本技术的描述中，诸如“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系的术语是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度便携式预碰撞系统雷达角度调整工装，其特征在于：包括手持筒，具有第一端和第二端，所述手持筒内还开设有连通所述第一端和第二端的安装腔；转轴，穿设在所述安装腔中并与其转动相连，所述转轴具有延伸至第一端外侧的前段和延伸至第二端外侧的后段，所述前段设置有与雷达角度调节螺柱相配合的连接件，所述后段设置有手柄；限位组件，包括设置在转轴上的第一固定件和第二固定件，所述第一固定件位于转轴前段并与手持筒第一端相对设置，所述第二固定件位于转轴后段并与手持筒第二端相对设置；角度校准组件，包括固定在手持筒第二端上的角度显示盘，以及固定在第二固定件上的角度指示件，所述角度指示件位于所述角度显示盘和第二固定件之间。2.根据权利要求1所述的高精度便携式预碰撞系统雷达角度调整工装，其特征在于：所述手持筒包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶华龙，郑传奇，白宁，谢银锁，付攀峰，刘旭阳，袁林，介重阳，明凯，罗康，张军涛，王响利，兰亚斌，雍紫卉，张继辉，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：