电子节气门和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子节气门和包括电子节气门的车辆。所述电子节气门包括金属主体，其内设置有气体通道；包括设置于所述金属主体内的：电机；齿轮组件，能够在所述电机的驱动下转动；阀轴，能够在所述齿轮组件的驱动下转动；以及阀板，设置于所述阀轴上且能够在打开位置和关闭位置之间转动；以及包括盖件，其具有金属导热部，安装至所述金属主体上且与所述金属主体形成密闭腔室，电气组件设置于所述密闭腔室内。所述电子节气门上与所述盖件对应的位置处设置有冷却管道，用于至少对所述盖件进行冷却。进行冷却。进行冷却。

【技术实现步骤摘要】
电子节气门和车辆


[0001]本技术涉及一种电子节气门，以及涉及一种包括这种电子节气门的车辆。

技术介绍

[0002]电子节气门用于调节车辆发动机的进气量，电子节气门的控制效果直接影响燃料的燃烧性能、车辆的动力性能和舒适性。因此，电子节气门是车辆的重要部件。
[0003]在现有的一些车辆中，电子节气门直接面对涡轮增压器，由涡轮增压器输出的气体在未经冷却的情况下直接输送至电子节气门。在这种情形下，进入电子节气门的气体的温度非常高。在另外一些具有紧凑型发动机的车辆中，发动机中的高温热源件，例如发动机排气侧的汽油颗粒过滤器(GPF， gasoline particulate filter)，邻近电子节气门设置。由于附近高温热源件的热辐射，电子节气门的环境温度非常高。
[0004]目前，常用的电子节气门没有专门的冷却系统。为避免电子节气门中对温度较敏感的电气部件(例如传感器等)受到较高的环境温度和进气温度的影响，电子节气门通常采用导热性较差的塑料盖板来安装电气部件。通常将诸如传感器的电气部件安装在塑料盖板上并将引线直接预埋在塑料盖板内。然而，塑料盖板所能耐受的长期最高温度为140
°
，这导致电子节气门所能耐受的长期环境温度不能超过140
°
。此外，电子节气门的阀板在高温下会膨胀，因此容易卡滞，这会严重影响车辆的性能，甚至可能造成严重的事故。
[0005]在另一些电子节气门中，电子节气门上设置有冷却系统，以对电子节气门的阀轴的导向轴承进行冷却，以避免电子节气门受到高温进气的影响。但是，这些电子节气门没有考虑环境温度的影响，也没有解决阀板可能卡滞的问题。
[0006]通常，上述电子节气门能够耐受的长期环境温度最高为140
°
。然而，随着对紧凑型发动机和更高进气量的不断追求，电子节气门的环境温度和进气温度不断升高，由高温引起的阀板卡滞风险也不断升高。显然，能够耐受上述温度的电子节气门已经不能满足要求。
[0007]因此，提供一种能够耐受更高环境温度和进气温度且能够避免阀板卡滞的电子节气门已经成为本领域亟待解决的问题。

技术实现思路

[0008]因此，本技术的目的在于提供一种具有电子节气门以及包含该电子节气门的车辆，该电子节气门不仅能够耐受更高的环境温度和进气温度、具有更长的使用寿命，而且避免了阀板卡滞的风险。
[0009]本技术涉及一种电子节气门，所述电子节气门包括：
[0010]金属主体，其内设置有气体通道；
[0011]设置于所述金属主体内的：
[0012]电机；
[0013]齿轮组件，能够在所述电机的驱动下转动；
[0014]阀轴，能够在所述齿轮组件的驱动下转动；
[0015]阀板，设置于所述阀轴上且能够在打开位置和关闭位置之间转动；
[0016]盖件，具有金属导热部，安装至所述金属主体上且与所述金属主体形成密闭腔室，电气组件设置于所述密闭腔室内，
[0017]其中，所述电子节气门上与所述盖件对应的位置处设置有冷却管道，用于至少对所述盖件进行冷却。
[0018]根据本技术的一个实施例，所述冷却管道设置于所述金属主体上，所述盖件由金属制成且具有与所述金属主体接触的热传导面。
[0019]根据本技术的一个实施例，所述盖件由铝合金制成。
[0020]根据本技术的一个实施例，所述电子节气门还包括设置于所述金属主体内且支撑所述阀轴的轴承。
[0021]根据本技术的一个实施例，所述冷却管道设置于与所述电机、齿轮组件以及轴承中的至少两个对应的位置处。
[0022]根据本技术的一个实施例，所述冷却管道具有Z形形状或L形形状。
[0023]根据本技术的一个实施例，所述盖件包括安装于其内表面上的塑料框架，所述电气组件安装于所述塑料框架上。
[0024]根据本技术的一个实施例，所述盖件还设置有塑料转接头，所述塑料转接头具有用于外部接插件的接口。
[0025]根据本技术的一个实施例，所述塑料转接头连接至所述塑料框架。
[0026]根据本技术的一个实施例，所述塑料转接头具有位于所述密闭腔室内的接触件，以及所述外部接插件的线束延伸至所述密闭腔室内并与所述接触件连接。
[0027]根据本技术的一个实施例，所述线束穿过所述塑料转接头的安装孔延伸至所述密闭腔室内。
[0028]根据本技术的一个实施例，所述安装孔中设置有密封环。
[0029]根据本技术的一个实施例，所述接口中填充有密封树脂。
[0030]根据本技术的一个实施例，所述阀板由具有比所述金属主体低的热膨胀系数的材料制成。
[0031]根据本技术的一个实施例，所述阀板由不锈钢制成。
[0032]根据本技术的一个实施例，所述盖件包括塑料主体，所述金属导热部设置于所述塑料主体上。
[0033]根据本技术的一个实施例，所述冷却管道与所述金属导热部热连通。
[0034]根据本技术的一个实施例，所述金属导热部为金属片且设置于所述塑料主体的外表面上。
[0035]根据本技术的一个实施例，所述金属导热部覆盖所述塑料主体的整个外表面。
[0036]根据本技术的一个实施例，所述金属导热部覆盖对应于所述电气组件的区域。
[0037]本技术进一步涉及一种车辆，该车辆包括如前所述的电子节气门。
附图说明
[0038]从下面结合附图详细描述的本技术的优选实施方式中，本技术的优点和目的可以得到更好地理解。为了在附图中更好地显示各部件的关系，附图并非按比例绘制。附图中：
[0039]图1是根据本技术的一个实施例的用于车辆的电子节气门的不同方向的整体示意图；
[0040]图2示意性地显示了根据本技术的一个实施例的电子节气门的冷却管道，其中左侧示图显示了冷却管道的外部示意图，右侧示图显示了冷却管道的截面图；
[0041]图3是根据本技术的另一个实施例的电子节气门的高度示意性示图，其中虚线高度示意性地显示了冷却管道；
[0042]图4是根据本技术的一个实施例的电子节气门的盖件的局部示意图，其显示了盖件的内部；
[0043]图5是根据本技术的一个实施例的电子节气门的盖件的整体示意图，其中右侧示图为左侧示图中圆圈部分的放大示意图，显示了盖件的塑料转接头和外部接插件；
[0044]图6是根据本技术的另一个实施例的电子节气门的盖件的塑料转接头的局部示意图；
[0045]图7示意性显示了根据本技术的一个实施例的电子节气门的阀板和气体通道，其中右侧示图为左侧示图的A
‑
A剖视图；
[0046]图8是根据本技术的另一个实施例的电子节气门的盖件的示意图，其中显示了盖件的金属导热部和冷却管道；以及
[0047]图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子节气门，其特征在于，所述电子节气门包括：金属主体，其内设置有气体通道；设置于所述金属主体内的：电机；齿轮组件，能够在所述电机的驱动下转动；阀轴，能够在所述齿轮组件的驱动下转动；阀板，设置于所述阀轴上且能够在打开位置和关闭位置之间转动；盖件，具有金属导热部，安装至所述金属主体上且与所述金属主体形成密闭腔室，电气组件设置于所述密闭腔室内，其中，所述电子节气门上与所述盖件对应的位置处设置有冷却管道，用于至少对所述盖件进行冷却。2.如权利要求1所述的电子节气门，其特征在于，所述冷却管道设置于所述金属主体上，所述盖件由金属制成且具有与所述金属主体接触的热传导面。3.如权利要求2所述的电子节气门，其特征在于，所述盖件由铝合金制成。4.如权利要求2所述的电子节气门，其特征在于，所述电子节气门还包括设置于所述金属主体内且支撑所述阀轴的轴承。5.如权利要求4所述的电子节气门，其特征在于，所述冷却管道设置于与所述电机、齿轮组件以及轴承中的至少两个对应的位置处。6.如权利要求5所述的电子节气门，其特征在于，所述冷却管道具有Z形形状或L形形状。7.如权利要求2所述的电子节气门，其特征在于，所述盖件包括安装于其内表面上的塑料框架，所述电气组件安装于所述塑料框架上。8.如权利要求7所述的电子节气门，其特征在于，所述盖件还设置有塑料转接头，所述塑料转接头具有用于外部接插件的接口。9.如权利要求8所述的电子节气门，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜帮华，弗兰克托尼孔，刘福仁，L奇隆，T拉诺，
申请(专利权)人：无锡法雷奥汽车零配件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：