车辆的显示屏以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的显示屏以及车辆，车辆的显示屏包括：本体；至少一个连接部，连接部设于本体，连接部适于与车辆的仪表板连接；第一卡接部，第一卡接部设于本体，第一卡接部适于与仪表板的第二卡接部卡接。由此，通过设置至少一个连接部和第一卡接部，能够将显示屏可靠地装配在仪表板上，与现有技术相比，可以减少显示屏的安装点，从而可以降低显示屏的装配时长，提高显示屏的装配效率，并且，也可以避免显示屏与仪表板之间产生摩擦异响，可以提高用户的使用体验。可以提高用户的使用体验。可以提高用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆的显示屏以及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的显示屏以及具有该车辆的显示屏的车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，通过车辆的悬浮造型显示屏与仪表板之间的间隙可以观察到安装结构，无法突出显示屏的悬浮效果，并且现有车辆的悬浮造型显示屏安装点数量多，安装耗时长，同时由于悬浮造型显示屏的中心高，显示屏与仪表板配合容易晃动产生摩擦异响。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的显示屏，该车辆的显示屏可以减少显示屏的安装点，从而可以降低显示屏的装配时长，提高显示屏的装配效率。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的车辆的显示屏包括：本体；至少一个连接部，所述连接部设于所述本体，所述连接部适于与所述车辆的仪表板连接；第一卡接部，所述第一卡接部设于所述本体，所述第一卡接部适于与所述仪表板的第二卡接部卡接。
[0006]根据本技术的车辆的显示屏，通过设置至少一个连接部和第一卡接部，能够将显示屏可靠地装配在仪表板上，与现有技术相比，可以减少显示屏的安装点，从而可以降低显示屏的装配时长，提高显示屏的装配效率，并且，也可以避免显示屏与仪表板之间产生摩擦异响，可以提高用户的使用体验。
[0007]在本技术的一些示例中，所述连接部设有装配孔，所述装配孔的轴线方向在所述显示屏的高度方向延伸。
[0008]在本技术的一些示例中，所述连接部为两个。
[0009]在本技术的一些示例中，所述第一卡接部限定出卡接缺口，所述第二卡接部构造为与所述卡接缺口卡接的卡接孔。
[0010]在本技术的一些示例中，所述的车辆的显示屏还包括：第一定位部，所述第一定位部设于所述本体，所述仪表板设有与所述第一定位部定位配合的第二定位部。
[0011]在本技术的一些示例中，所述第一定位部为定位孔和定位柱中的一个，所述第二定位部为所述定位孔和所述定位柱中的另一个。
[0012]在本技术的一些示例中，所述的车辆的显示屏还包括：堵盖，所述堵盖设于所述本体，且所述堵盖适于遮挡所述连接部。
[0013]在本技术的一些示例中，所述堵盖位于所述连接部的上方。
[0014]在本技术的一些示例中，所述的车辆的显示屏还包括：泡棉，所述泡棉贴设于所述第二卡接部且与所述第一卡接部过盈配合。
[0015]根据本技术的车辆，包括上述的车辆的显示屏。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的车辆的显示屏的示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的车辆的显示屏的另一个角度的示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的车辆的显示屏与堵盖的装配示意图；
[0021]图4是根据本技术实施例的仪表板的示意图。
[0022]附图标记：
[0023]显示屏10；
[0024]本体20；连接部30；子连接部31；装配孔32；
[0025]第一卡接部40；卡接缺口41；连接板42；限位板43
[0026]仪表板50；第二卡接部51；卡接孔52；
[0027]定位孔61；定位柱62；堵盖70。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的车辆的显示屏10。
[0030]如图1
‑
图4所示，根据本技术实施例的显示屏10包括：本体20、第一卡接部40和至少一个连接部30。连接部30设置于本体20，连接部30适于与车辆的仪表板50连接，优选地，连接部30适于与仪表板50的仪表板骨架连接，需要说明的是，本体20的正面可以设置为液晶显示屏，连接部30可以设置在本体20的背面，连接部30的数量可以设置为一个，连接部30的数量也可以设置为多个，仪表板50上可以设置有与连接部30配合的子连接部31，子连接部31的数量可以和连接部30的数量相同，本体20可以通过连接部30与子连接部31的配合安装在仪表板50上。第一卡接部40设置于本体20，第一卡接部40适于与仪表板50的第二卡接部51卡接，需要解释的是，第一卡接部40可以设置在本体20的背面，第一卡接部40可以与仪表板50的第二卡接部51卡接配合，本体20可以通过第一卡接部40与第二卡接部51的卡接配合安装在仪表板50上。
[0031]其中，在车辆的高度方向上，第一卡接部40可以设置在连接部30的下方，优选地，第一卡接部40的数量可以设置为两个，与第一卡接部40配合的第二卡接部51的数量也可以设置为两个，本体20可以通过至少一个连接部30和两个第一卡接部40与仪表板50安装，从而可以减少显示屏的安装点，从而可以降低装配时长，提高装配效率，并且通过第一卡接部40与第二卡接部51的卡接配合以及连接部30与子连接部31的配合，可以避免显示屏与仪表板之间产生摩擦异响，从而可以提高用户的使用体验。
[0032]由此，通过设置至少一个连接部30和第一卡接部40，能够将显示屏10可靠地装配在仪表板50上，与现有技术相比，可以减少显示屏10的安装点，从而可以降低显示屏10的装配时长，提高显示屏10的装配效率，并且，也可以避免显示屏10与仪表板50之间产生摩擦异响，可以提高用户的使用体验。
[0033]在本技术的一些实施例中，如图1和图4所示，连接部30可以设置有装配孔32，装配孔32的轴线方向可以在显示屏10的高度方向延伸，需要说明的是，装配孔32可以设置有与螺钉配合的内螺纹，装配孔32的轴线方向可以与显示屏10的高度方向平行设置，子连接部31也可以设置有子装配孔，子装配孔也可以设置有与螺钉配合的内螺纹，子装配孔的轴线方向可以与装配孔32的轴线方向平行设置，在装配本体20和仪表板50时，装配孔32和子装配孔可以通过螺钉连接在一起，从而可以实现本体20和仪表板50的装配，如此设置可以提高显示屏10的装配效率，降低显示屏10的装配时长，还可以使显示屏10与仪表板50的连接牢固，避免在车辆行驶过程中显示屏10与仪表板50发生脱落。
[0034]在本技术的一些实施例中，如图1和图4所示，连接部30可以设置为两个，需要解释的是，两个连接部30均可以设置有装配孔32，两个装配孔32的轴线方向可以与显示屏10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的显示屏(10)，其特征在于，包括：本体(20)；至少一个连接部(30)，所述连接部(30)设于所述本体(20)，所述连接部(30)适于与所述车辆的仪表板(50)连接；第一卡接部(40)，所述第一卡接部(40)设于所述本体(20)，所述第一卡接部(40)适于与所述仪表板(50)的第二卡接部(51)卡接。2.根据权利要求1所述的车辆的显示屏(10)，其特征在于，所述连接部(30)设有装配孔(32)，所述装配孔(32)的轴线方向在所述显示屏(10)的高度方向延伸。3.根据权利要求1所述的车辆的显示屏(10)，其特征在于，所述连接部(30)为两个。4.根据权利要求1所述的车辆的显示屏(10)，其特征在于，所述第一卡接部(40)限定出卡接缺口(41)，所述第二卡接部(51)构造为与所述卡接缺口(41)卡接的卡接孔(52)。5.根据权利要求1所述的车辆的显示屏(10)，其特征在于，还包括：第一定位部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张银龙，李影，郭文青，井子洋，张式磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：