一种用于客车的LCD屏安装结构及带该结构的客车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于客车的LCD屏安装结构，包括连接梁，连接梁一端连接在具有风道的客车车体上，另一端连接有安装LCD屏的安装框架，连接梁和安装框架均埋设于客车的风道内。连接梁将安装LCD屏的安装框架直接与客车车体连接，避免风道过度承重，提高安装框架的稳定性。而且连接梁和安装框架埋设于风道内，不占用客车使用空间，使客车内更加美观简洁，提高乘坐舒适度。一方面，既满足了公交客车车厢内LCD屏的吊装要求；另一方面，又便于乘客观看LCD屏。本实用新型专利技术还公开了一种具有本实用新型专利技术的用于客车的LCD屏安装结构的客车，因此，也具有该安装结构的优点。也具有该安装结构的优点。也具有该安装结构的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于客车的LCD屏安装结构及带该结构的客车


[0001]本技术涉及客车用显示屏
，具体涉及一种用于客车的LCD屏安装结构及带该结构的客车。

技术介绍

[0002]公交车是人们是日常出行选择的主要交通工具，随着经济的发展与人民生活的提高，人们对于信息了解的快速需求越来越强烈，为了保证公交客车在运行的过程中信息的快速传输，公交客车一般会配备LCD屏，方便播放信息。
[0003]随着人们关注的信息量越来越大，观赏体验需求越来越高，现在的客车安装LCD屏在宽度和长度方向都进行了加宽加大处理。通常，仅将LCD屏固定在客车风道的广告灯箱背面，但随着LCD屏的加大加宽，LCD屏的重量也随之增加。因此，广告灯箱难以达到支承LCD屏重量的强度，容易存在强度不足的造成的安全隐患。且传统的LCD屏由于无法调整安装在广告灯箱上的安装角度，LCD屏与广告灯箱容易产生缝隙，从而导致LCD屏安装不稳定。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种连接稳定、节省空间、美观实用的用于客车的LCD屏安装结构及带该结构的客车。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种用于客车的LCD屏安装结构，包括具有风道的客车车体，所述风道一侧设有安装LCD屏的安装孔，所述客车车体上连接有连接梁，所述连接梁上还连接有安装LCD屏的安装框架，所述连接梁和安装框架均隐设于客车的风道内，所述LCD屏与安装孔平齐。
[0007]上述的用于客车的LCD屏安装结构，优选的，所述安装框架包括横梁和纵梁，所述横梁和纵梁组成方形框架，所述连接梁连接在纵梁上，所述横梁两端设有连接板，所述连接板上安装有连接LCD屏的安装板，所述连接板与安装板之间通过紧固件连接。
[0008]上述的用于客车的LCD屏安装结构，优选的，所述安装板为L型角钢，所述安装板的两翼分别各设有两个腰型孔。
[0009]上述的用于客车的LCD屏安装结构，优选的，所述连接板一端设有一个圆形孔，另一端设有一个腰型孔。
[0010]上述的用于客车的LCD屏安装结构，优选的，所述紧固件为螺栓。
[0011]上述的用于客车的LCD屏安装结构，优选的，所述安装孔为方形孔。
[0012]上述的用于客车的LCD屏安装结构，优选的，所述连接梁为方管，所述方管一端的端面与方管任一侧的侧壁面夹角范围为40
°‑
60
°
。
[0013]上述的用于客车的LCD屏安装结构，优选的，所述连接梁和安装框架由碳素结构钢制成。
[0014]一种客车，包括客车车体，所述客车车体内设有风道，所述风道内安装有LCD屏，所述风道一侧设有安装LCD屏的安装孔，所述LCD屏安装于上述的LCD屏安装结构上。
[0015]上述的客车，优选的，所述LCD屏可拆卸的连接在LCD屏安装结构上。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0017]本技术的用于客车的LCD屏安装结构，包括具有风道的客车车体，风道一侧设有安装LCD屏的安装孔，客车车体上连接有连接梁，连接梁上还连接有安装LCD屏的安装框架，连接梁和安装框架均隐设于客车的风道内，LCD屏与安装孔平齐。连接梁将安装LCD屏的安装框架直接与客车车体连接，避免风道过度承重，提高安装框架的稳定性。而且连接梁和安装框架埋设于风道内，不占用客车使用空间，使客车内更加美观简洁，提高乘坐舒适度。一方面，既满足了公交客车车厢内LCD屏的吊装要求；另一方面，又便于乘客观看LCD屏。
[0018]本技术的客车由于具有本技术的用于客车的LCD屏安装结构，也具有该安装结构的优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为用于客车的LCD屏安装结构的装配结构示意图。
[0021]图2为安装框架的主视结构示意图。
[0022]图3为安装框架的侧视结构示意图。
[0023]图4为安装框架的俯视结构示意图。
[0024]图5为连接板的侧视结构示意图。
[0025]图6为安装板的主视结构示意图。
[0026]图7为安装板的侧视结构示意图。
[0027]图8为安装板的俯视结构示意图。
[0028]图9为连接梁的侧视结构示意图。
[0029]图例说明：
[0030]1、连接梁；2、风道；3、客车车体；4、LCD屏；5、安装框架；51、横梁；52、纵梁；53、连接板；54、安装板；6、紧固件。
具体实施方式
[0031]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]如图1至图9所示，本实施例的用于客车的LCD屏安装结构，包括具有风道2的客车车体3，风道2一侧设有安装LCD屏4的安装孔，客车车体3上连接有连接梁1，连接梁1上还连接有安装LCD屏4的安装框架5，连接梁1和安装框架5均隐设于客车的风道2内，LCD屏4与安装孔平齐。连接梁1将安装LCD屏4的安装框架5直接与客车车体3连接，避免风道2过度承重，
提高安装框架5的稳定性。而且连接梁1和安装框架5埋设于风道2内，不占用客车使用空间，使客车内更加美观简洁，提高乘坐舒适度。一方面，既满足了公交客车车厢内LCD屏4的吊装要求；另一方面，又便于乘客观看LCD屏4。
[0033]本实施例中，安装框架5包括横梁51和纵梁52，横梁51和纵梁52组成方形框架，连接梁1连接在纵梁52上，横梁51两端设有连接板53，连接板53上安装有连接LCD屏4的安装板54，连接板53与安装板54之间通过紧固件6连接。
[0034]本实施例中，安装板54为L型角钢，安装板54的两翼分别各设有两个腰型孔。腰型孔可允许较大的装配公差，方便安装LCD屏4。
[0035]本实施例中，连接板53一端设有一个圆形孔，另一端设有一个腰型孔。连接板53与安装板54配合连接时，连接板53的圆形孔和腰型孔对应安装板54的腰型孔连接，由此实现安装板54相对于连接板53旋转一定角度进行连接，也便于调节LCD屏4所需的安装角度。
[0036]本实施例中，紧固件6为螺栓，实现连接板53与安装板54之间角度的无极调节。
[0037]本实施例中，安装孔为方形孔，对应LCD屏4的形状大小。
[0038]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于客车的LCD屏安装结构，包括具有风道(2)的客车车体(3)，所述风道(2)一侧设有安装LCD屏(4)的安装孔，其特征在于：所述客车车体(3)上连接有连接梁(1)，所述连接梁(1)上还连接有安装LCD屏(4)的安装框架(5)，所述连接梁(1)和安装框架(5)均隐设于客车的风道(2)内，所述LCD屏(4)与安装孔平齐。2.根据权利要求1所述的用于客车的LCD屏安装结构，其特征在于：所述安装框架(5)包括横梁(51)和纵梁(52)，所述横梁(51)和纵梁(52)组成方形框架，所述连接梁(1)连接在纵梁(52)上，所述横梁(51)两端设有连接板(53)，所述连接板(53)上安装有连接LCD屏(4)的安装板(54)，所述连接板(53)与安装板(54)之间通过紧固件(6)连接。3.根据权利要求2所述的用于客车的LCD屏安装结构，其特征在于：所述安装板(54)为L型角钢，所述安装板(54)的两翼分别各设有两个腰型孔。4.根据权利要求3所述的用于客车的LCD屏安装结构，其特征在于：所述连接板(53)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立亭，冯文良，颜凯，林敏，覃盛世，谌九龙，魏黎，刘军伟，郭凡，冒李宸，肖炀，侯海彬，李智林，
申请(专利权)人：中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：