一种控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构，包括电机支架、标准滑槽和壳体，所述电机支架的顶部通过定位螺栓孔安装有与之配套的定位螺栓，所述电机支架内通过螺钉安装减震垫板，所述电机支架的两端套设有标准滑槽，所述标准滑槽的外侧设置有滑槽凸起，所述标准滑槽安装在壳体内。该新型控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构功能多样，操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。适合广泛推广使用。适合广泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构


[0001]本技术涉及车配件
，特别涉及一种控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构。

技术介绍

[0002]控制车灯壳体由于调节机构的行程要求，壳体上的滑槽通常会很长，同时壳体滑槽与电机支架的相配合面由于结构的原因通常不能有拔模，导致滑槽的壁厚不能做成均匀的厚度。现有的壳体模具在注塑开模时会壳体的滑槽会产生拉伤等问题，同时壳体在注塑加工时由于产品非均匀厚度容易产生缩痕等缺陷，不能保证滑槽与电机支架的间隙均匀。
[0003]存在以下不足之处：1、导致不能保证近远光功能的光形稳定，同时由于间隙的不均匀性，2、使得电机支架在壳体滑槽内的运动困难，调光困难，为此，我们提出一种控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构，包括电机支架、标准滑槽和壳体，所述电机支架的顶部通过定位螺栓孔安装有与之配套的定位螺栓，所述电机支架内通过螺钉安装减震垫板，所述电机支架的两端套设有标准滑槽，所述标准滑槽的外侧设置有滑槽凸起，所述标准滑槽安装在壳体内，所述壳体的顶部一端焊接有螺纹套块，且螺纹套块内贯穿有加长螺杆，所述加长螺杆的一端部位于电机支架一侧的轴承内转动圈中。
[0007]进一步地，所述定位螺栓具体设置有两组。
[0008]进一步地，所述减震垫板为PP材料制成。
[0009]进一步地，所述电机支架的两端设置有插脚，且插脚位于标准滑槽内。
[0010]进一步地，所述标准滑槽为不锈钢材料制成。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.在壳体与电机支架之间增加了标准滑槽结构，标准滑槽的周围增加了滑槽凸起，可保证标准滑槽可固定在壳体内，在壳体中安装时首先将标准滑槽结构安装到灯壳内，然后将电机支架安装至标准滑槽内，这样可将壳体与电机支架的配合调整为标准滑槽与电机支架的配合。
[0013]2.利用定位螺栓孔和定位螺栓便于安装电机使用，方便拆卸，利用减震垫板为PP材料制成，弹性高，密贴效果好，机械强韧性高，具有一定的减震效果，旋动加长螺杆的一端部，便于带动电机支架在标准滑槽内滑动，从而水平调节电机的位置。
附图说明
[0014]图1为本技术一种控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构的滑槽凸起结构示意图。
[0016]图3为本技术一种控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构的电机支架结构示意图。
[0017]图4为本技术一种控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构的俯视图。
[0018]图中：1、电机支架；2、标准滑槽；3、壳体；4、滑槽凸起；5、定位螺栓；6、定位螺栓孔；7、减震垫板；8、插脚；9、轴承；10、加长螺杆；11、螺纹套块。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
4所示，一种控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构，包括电机支架1、标准滑槽2和壳体3，所述电机支架1的顶部通过定位螺栓孔6安装有与之配套的定位螺栓5，所述电机支架1内通过螺钉安装减震垫板7，所述电机支架1的两端套设有标准滑槽2，所述标准滑槽2的外侧设置有滑槽凸起4，所述标准滑槽2安装在壳体3内，所述壳体3的顶部一端焊接有螺纹套块11，且螺纹套块11内贯穿有加长螺杆10，所述加长螺杆10的一端部位于电机支架1一侧的轴承9内转动圈中。
[0021]其中，所述定位螺栓5具体设置有两组。
[0022]本实施例中如图3所示，固定效果显著，并且便于拆卸。
[0023]其中，所述减震垫板7为PP材料制成。
[0024]本实施例中如图3所示，减震垫板7为PP材料制成，弹性高，密贴效果好，机械强韧性高，具有一定的减震效果。
[0025]其中，所述电机支架1的两端设置有插脚8，且插脚8位于标准滑槽2内。
[0026]其中，所述标准滑槽2为不锈钢材料制成。
[0027]本实施例中如图1所示，使标准滑槽2，强度高，不易生锈，经久耐用。
[0028]需要说明的是，本技术为一种控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构，工作时，在壳体3与电机支架1之间增加了标准滑槽2结构，标准滑槽2的周围增加了滑槽凸起4，可保证标准滑槽2可固定在壳体3内，在壳体3中安装时首先将标准滑槽2结构安装到灯壳内，然后将电机支架1安装至标准滑槽2内，这样可将壳体3与电机支架1的配合调整为标准滑槽2与电机支架1的配合，利用定位螺栓孔6和定位螺栓5便于安装电机使用，方便拆卸，利用减震垫板7为PP材料制成，弹性高，密贴效果好，机械强韧性高，具有一定的减震效果。旋动加长螺杆10的一端部，便于带动电机支架1在标准滑槽2内滑动，从而水平调节电机的位置。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制车灯壳体滑槽与电机支架配合均匀性的结构，包括电机支架(1)、标准滑槽(2)和壳体(3)，其特征在于：所述电机支架(1)的顶部通过定位螺栓孔(6)安装有与之配套的定位螺栓(5)，所述电机支架(1)内通过螺钉安装减震垫板(7)，所述电机支架(1)的两端套设有标准滑槽(2)，所述标准滑槽(2)的外侧设置有滑槽凸起(4)，所述标准滑槽(2)安装在壳体(3)内，所述壳体(3)的顶部一端焊接有螺纹套块(11)，且螺纹套块(11)内贯穿有加长螺杆(10)，所述加长螺杆(10)的一端部位于电机支架(1)一侧的轴承(9)内转动圈中...

【专利技术属性】
技术研发人员：余鹏，汪思，李聪，
申请(专利权)人：海纳川海拉三河车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：