一种装配式桥梁预制结构安装装置制造方法及图纸

本申请涉及一种装配式桥梁预制结构安装装置，包括：安装座、转轴、限位件以及驱动组件，安装座用于与天车相连接；转轴一端穿设在安装座上，另一端用于与工件相连接，并且转轴通过限位件与安装座转动连接；限位件包括连接块，连接块套设在转轴远离工件的一端上，并且连接块的下表面与安装座形成隔挡；驱动组件与转轴相连接，并且用于驱动转轴绕自身的轴线转动。本申请具有更安全地使预制桥面板件旋转的效果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式桥梁预制结构安装装置


[0001]本申请涉及桥梁施工的
，尤其是涉及一种装配式桥梁预制结构安装装置。

技术介绍

[0002]桥梁为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，一般来说，桥梁由上部结构、下部结构、支座和附属构造物组成，其中上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，而桥跨结构是多块预制桥面板沿着顺桥向的方向拼接而成的，在这个过程中，会用到架桥机来对预制桥面板进行安装。
[0003]相关技术中，架桥机包括主梁、横梁、天车以及吊具，具体的，主梁竖向设置，其中主梁相对于顺桥向对称设置有两组，每一组中主梁沿顺桥向的方向均匀设置有多个；横梁固定在主梁的上端上，并且一个横梁与同一组的主梁固定在一起；天车的两端分别于两组主梁上的横梁滑动连接，并且天车的滑动方向与顺桥向平行，而且天车上还安装有升降件；吊具通过升降件与天车固定连接，并且吊具还用于与预制桥面板固定连接。
[0004]预制桥面板在制作时以桥梁的横桥向全宽预制，所以在安装时顺桥向分段安装，则当安装预制桥面板时，先将预制桥面板固定在吊具上，并且使得预制桥面板的长度方向平行于整个桥梁的顺桥向，接着启动升降件，使得预制桥面板升起，然后启动天车，使得预制面板移动至指定位置，待达到指定位置后，通过升降件而使预制桥面板落至与桥梁梁面之间的距离为1m时，人工拽拉预制桥面板，使得预制桥面板旋转90度，待预制墙面板的长度方向平行于整个桥梁的横桥向时，便可落下预制桥面板并安装在指定位置上，从而便完成预制桥面板的安装工作。r/>[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有在该种安装预制桥面板的方式中，是通过人工拽拉的方式来达到旋转预制桥面板的目的，从而导致存在有较大安全隐患的缺陷。

技术实现思路

[0006]为了能更安全地将预制桥面板进行旋转，本申请提供一种装配式桥梁预制结构安装装置。
[0007]本申请提供的一种装配式桥梁预制结构安装装置采用如下的技术方案：一种装配式桥梁预制结构安装装置，包括：安装座、转轴、限位件以及驱动组件，所述安装座用于与天车相连接；所述转轴一端穿设在安装座上，另一端用于与工件相连接，并且转轴通过限位件与安装座转动连接；所述限位件包括连接块，所述连接块套设在转轴远离工件的一端上，并且连接块的下表面与安装座形成隔挡；所述驱动组件与转轴相连接，并且用于驱动转轴绕自身的轴线转动。
[0008]通过采用上述技术方案，因限位件的设置，使得转轴与安装座之间呈具有承载能力的转动连接，则当天车沿着桥梁的顺桥向将预制桥面板运送至指定位置后，可先使得预
制桥面板逐渐下落，待预制桥面板下落至与桥梁梁面之间的距离为1m时，可通过驱动组件，使得转轴绕自身的轴线转动，从而便可使预制桥面板旋转，待预制桥面板的长度方向与桥梁的横桥向平行时，便可将预制桥面板安装在指定位置上，相比于人工拽拉的方式，此种设计方式，在旋转的过程中预制桥面板不易发生水平方向的位移，从而使得预制桥面板不易碰撞到施工现场的工作人员或者机械，进而不易发生安全事故。
[0009]优选的，所述驱动组件包括驱动电机、主动齿轮以及从动齿轮，所述驱动电机设置在安装座上；所述主动齿轮固定套设在驱动电机的输出轴上；所述从动齿轮套设在转轴上，并且从动齿轮与主动齿轮啮合。
[0010]通过采用上述技术方案，当要对预制桥面板进行旋转时，可启动驱动电机，则驱动电机便会带到主动齿轮转动，接着在主动齿轮与从动齿轮的配合下，便会使得转轴绕自身的轴线转动，从而达到与预制桥面板进行旋转的目的，此外因预制桥面板是钢筋混凝土材质的，所以具有一定的重量，故选择齿轮传动的方式，也使得转轴在转动的过程中更加平稳，进而也有助于提升施工过程中的安全性。
[0011]优选的，所述驱动电机以及主动齿轮沿转轴的轴线方向均匀设置有多个，并且多个主动齿轮与从动齿轮啮合。
[0012]通过采用上述技术方案，因预制桥面板的重量较大，故通过多个主动齿轮来驱动从动齿轮的方式，一方面使得主动齿轮能提供更大的转矩作用在转轴上，从而可使得预制桥面板旋转地更加流畅，另一方面，多个驱动电机能共同分担工作载荷，从而使得驱动电机不易出现过载的情况，有助于提升装配式桥梁预制结构安装装置的使用寿命。
[0013]优选的，所述从动齿轮包括连接套以及齿轮圈，所述连接套套设在转轴上；所述齿轮圈套设在连接套上，并且齿轮圈与连接套可拆式连接。
[0014]通过采用上述技术方案，因主动齿轮与从动齿轮之间为重载传动形式，所以使用时间久了之后，从动齿轮的齿会出现磨损的情况，故此种设计方式，在从动齿轮的齿出现磨损的情况后，只需将齿轮圈拆下并进行更换即可，从而可节省日常维护安装装置的成本。
[0015]优选的，所述安装座上设置有供转轴穿设的穿孔；所述限位件包括承载块以及推力轴承，所述承载块设置在穿孔的内壁上；所述推力轴承设置在承载块的上表面上，并且转轴位于穿孔内的一端还穿设在推力轴承的内圈上；所述连接块位于推力轴承远离承载块的一侧上，并且连接块与转轴位于穿孔内的一端固定连接；所述连接块的下表面上设置有配合槽，并且配合槽的内侧壁套设在推力轴承的外圈上，而且配合槽的槽底与推力轴承的上表面抵接。
[0016]通过采用上述技术方案，一方面穿孔的设置，使得转轴与安装座的转动连接处不易暴露在外部，所以在穿孔内需要设置承载块以用于对连接块形成隔挡，从而形成具有一定承载能力的转动连接方式，另一方面推力轴承的设置，可使得连接块与承载块之间的转动更加流畅，从而在预制桥面板旋转时，转轴不易带动安装座发生转动，所以若通过滑轮起吊装置来达到抬起安装座的方式下，滑轮起吊装置上的绳索不易缠绕在一起，进而有助于保护安装座与天车之间的施工设备。
[0017]优选的，所述转轴远离安装座的一端上铰接有吊具，并且吊具上还设置有用于与预制桥面板固定连接的连接件；所述转轴上还设置有自身长度能发生变化的伸缩件，伸缩件一端与转轴铰接，另一端与吊具铰接。
[0018]通过采用上述技术方案，在安装预制桥面板时，可使得吊具长度方向的两端分别固定在预制桥面板长度方向的两端上，则当通过天车将预制桥面板运送至指定位置上时，会先将预制桥面板旋转90度，使得预制桥面板的长度方向与桥梁的横桥向相互平行，接着逐渐落下预制桥面板，在这个过程中，可通过改变伸缩件的长度，使吊具长度方向两端之间的倾斜程度发生变化，从而便可改变预制桥面板横坡的倾斜程度，相比于人工拽拉的方式，此种设计方式，一方面可提升桥面板的安装效率，另一方面可提升横坡的安装精度，有助于提升施工质量。
[0019]优选的，所述伸缩件包括液压缸，液压缸的壳体与吊具铰接，液压缸的活塞杆则与转轴铰接。
[0020]通过采用上述技术方案，则当液压缸的活塞杆伸出时，便达到改变自身长度的目的，从而便可改变吊具长度方向两端之间的倾斜程度，此种设计方式，则当吊具受到外力而使得倾斜程度发生变化时，因液压缸的自身特性，则液压缸自身的长度可发生适应性变化以减弱外部对液压缸的影响，从而可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式桥梁预制结构安装装置，其特征在于，包括：安装座(1)、转轴(2)、限位件(3)以及驱动组件(4)，所述安装座(1)用于与天车相连接；所述转轴(2)一端穿设在安装座(1)上，另一端用于与工件相连接，并且转轴(2)通过限位件(3)与安装座(1)转动连接；所述限位件(3)包括连接块(33)，所述连接块(33)套设在转轴(2)远离工件的一端上，并且连接块(33)的下表面与安装座(1)形成隔挡；所述驱动组件(4)与转轴(2)相连接，并且用于驱动转轴(2)绕自身的轴线转动。2.根据权利要求1所述的装配式桥梁预制结构安装装置，其特征在于：所述驱动组件(4)包括驱动电机(41)、主动齿轮(42)以及从动齿轮(43)，所述驱动电机(41)设置在安装座(1)上；所述主动齿轮(42)固定套设在驱动电机(41)的输出轴上；所述从动齿轮(43)套设在转轴(2)上，并且从动齿轮(43)与主动齿轮(42)啮合。3.根据权利要求2所述的装配式桥梁预制结构安装装置，其特征在于：所述驱动电机(41)以及主动齿轮(42)沿转轴(2)的轴线方向均匀设置有多个，并且多个主动齿轮(42)与从动齿轮(43)啮合。4.根据权利要求2所述的装配式桥梁预制结构安装装置，其特征在于：所述从动齿轮(43)包括连接套(431)以及齿轮圈(432)，所述连接套(431)套设在转轴(2)上；所述齿轮圈(432)套设在连接套(431)上，并且齿轮圈(432)与连接套(431)可拆式连接。5.根据权利要求1所述的装配式桥梁预制结构安装装置，其特征在于：所述安装座(1)上设置有供转轴(2)穿设的穿孔(11)；所述限位件(3)还包括承载块(31)以及推力轴承(32)，所述承载块(31)设置在穿孔(11)的内壁上；所述推力轴承(32)设置在承载块(31)的上表面上，并且转轴(2)位于穿孔(11)内的一端还穿设在推力轴承(32)的内圈上；所述连接块(33)位于推力轴承(32)远离承载块(31)的一侧上，并且连接块(33)与转轴(2)位于穿孔(11)内的一端固定连接；所述连接块(33)的下表面上设置有配合槽(331)，并且配合槽(331)的内侧壁套设在推力轴承(32)的外圈上，而且配合槽(331)的槽底与推力轴承(32)的上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎龙，赵何明，白卫明，牟红涛，刘超，方镜，王锡志，韩昊东，李熙福，方伟太，单磊，于波，
申请(专利权)人：中国铁建大桥工程局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：