本实用新型专利技术公开了一种钢结构桥梁箱体翻转装置，安装于待翻个的箱体分段上，具体包括安装于所述箱体分段上与桥梁面板相邻的一个端封板上的第一吊耳、安装于所述箱体分段的桥梁底板上的第二吊耳和安装于所述箱体分段上与所述桥梁面板相邻的另一个端封板上的翻转胎架，所述翻转胎架具有弧面。采用上述结构设置的钢结构桥梁箱体翻转装置，可以通过第一吊耳、第二吊耳配合吊车进行作业，使得箱体分段绕翻转胎架翻个，并且此过程中可以通过翻转胎架支撑箱体分段，无需空中作业，安全性高，实用性强。性强。性强。
【技术实现步骤摘要】
一种钢结构桥梁箱体翻转装置
[0001]本技术涉及一种桥梁施工辅助设备，特别涉及一种钢结构桥梁箱体翻转装置。
技术介绍
[0002]随着我国钢结构桥梁的应用推广以及公路运输对桥梁路面宽度的要求日益提高，各种超长跨度和大宽度路面尺寸(当前桥面宽度较大者约42.5m)的大型钢结构桥梁应用越来越多。大型钢结构桥梁通常由桥梁面板、桥梁底板、多道纵向钢腹板以及各种支撑加劲板组成纵向的桥梁箱体。大型钢结构桥梁在工厂制作过程中，为保证桥梁跨度方向起拱度尺寸满足设计要求，保证桥梁面板与钢腹板的焊缝全熔透，减少桥梁制作临时胎架材料用量，减少桥梁制作焊接过程中桥梁箱体的翻转次数，钢结构桥梁制作基本采用桥面胎架反造工艺，即桥梁整体反向搁置在胎架上，桥梁面板朝下、桥梁底板朝上。桥梁整体采用桥面胎架反造工艺制作时，可以保证桥梁面板与钢腹板的焊缝全熔透，保证桥梁焊接后的起拱度，但无法保证桥梁底板与钢腹板角焊缝焊接质量，为此，桥梁在整体组装完成、桥梁面板与钢腹板的焊缝全熔透焊接质量检验合格后必须进行桥体翻个作业，才能进行桥梁底板与钢腹板的焊接作业。由于运输道路条件限制，桥梁分段运输宽度一般不得超过4m、长度不得超过25m，因此桥梁翻个前必须将桥梁整体纵向长度尺寸分解为4m长的箱体分段，再进行180
°
翻个作业。
[0003]进行钢结构桥梁箱体分段翻个作业，业界当前通常采用空中抬吊翻个法进行翻个作业，抬吊翻个作业时通常需要3台大型吊车(一台大型汽车吊、两台工厂行车吊)配合空中翻个吊装作业，在箱体分段翻个过程中3台吊车必须严密配合，箱体分段开始向另一侧翻转时，如果行车操作控制不当，汽车吊回钩不及时，桥梁箱体分段将迅速向另一侧倾倒并在重力作用下向反方向滑移，轻则导致箱体分段跌落变形、行车钢索在突然外力作用下斜拉断裂、行车钢梁下挠变形，重则导致大型汽车吊倾倒或发生人身安全事故。因此，钢结构桥梁箱体分段空中翻个存在非常严重的安全隐患，不利于工厂钢结构桥梁安全生产。翻个过程需要大型汽车吊配合，工程措施费用太高，不利于工程成本控制。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种钢结构桥梁箱体翻转装置，能够安装到箱体分段上有效实现箱体分段的翻个作业，克服传统结构、工艺的不足。
[0005]根据本技术实施例的一种钢结构桥梁箱体翻转装置，安装于待翻个的箱体分段上，具体包括安装于所述箱体分段上与桥梁面板相邻的一个端封板上的第一吊耳、安装于所述箱体分段的桥梁底板上的第二吊耳和安装于所述箱体分段上与所述桥梁面板相邻的另一个端封板上的翻转胎架，所述翻转胎架具有弧面。
[0006]根据本技术的实施例，至少具有如下技术效果：
[0007]采用上述结构设置的钢结构桥梁箱体翻转装置，可以通过第一吊耳、第二吊耳配合吊车进行作业，使得箱体分段绕翻转胎架翻个，并且此过程中可以通过翻转胎架支撑箱体分段，无需空中作业，安全性高，实用性强。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述翻转胎架成半圆柱状的空心结构，且所述翻转胎架远离所述箱体分段的一端设置为半圆柱面，在所述翻转胎架的内部中空设置有加劲板。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述加劲板沿垂直于所述端封板的方向设置。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述加劲板包括第一加劲板和第二加劲板，所述第一加劲板沿垂直于所述桥梁面板、所述桥梁底板和所述端封板的方向设置，所述第二加劲板沿垂直于所述第一加劲板的方向设置。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第一吊耳设置于所述端封板靠近所述桥梁面板的位置。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第二吊耳设置于所述桥梁底板的中间位置。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述第一吊耳、所述第二吊耳和所述翻转胎架对应设置有多组。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述第一吊耳的宽度方向沿竖直方向设置。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述第二吊耳的两侧设置有焊脚，所述焊脚的中间位置设置有缺口，所述第二吊耳的端部延伸至所述缺口内。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述第一吊耳、所述第二吊耳和所述翻转胎架均焊接于所述箱体分段上。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是本技术的一种结构示意图；
[0020]图2是第二吊耳的一种结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第
一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]参照图1和图2，本技术提出一种钢结构桥梁箱体翻转装置，安装于待翻个的箱体分段100上，具体包括安装于箱体分段100上与桥梁面板102相邻的一个端封板103上的第一吊耳200、安装于箱体分段100的桥梁底板101上的第二吊耳300和安装于箱体分段100上与桥梁面板102相邻的另一个端封板103上的翻转胎架400，翻转胎架400具有弧面。
[0025]采用上述结构设置的钢结构桥梁箱体翻转装置，可以通过第一吊耳200、第二吊耳300配合吊车进行作业，使得箱体分段100绕翻转胎架400翻个，并且此过程中可以通过翻转胎架400支撑箱体分段100，无需空中作业，安全性高，实用性强。
[0026]在本技术的一些实施例中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢结构桥梁箱体翻转装置，其特征在于：安装于待翻个的箱体分段上，具体包括安装于所述箱体分段上与桥梁面板相邻的一个端封板上的第一吊耳、安装于所述箱体分段的桥梁底板上的第二吊耳和安装于所述箱体分段上与所述桥梁面板相邻的另一个端封板上的翻转胎架，所述翻转胎架具有弧面。2.根据权利要求1所述的钢结构桥梁箱体翻转装置，其特征在于：所述翻转胎架成半圆柱状的空心结构，且所述翻转胎架远离所述箱体分段的一端设置为半圆柱面，在所述翻转胎架的内部中空设置有加劲板。3.根据权利要求2所述的钢结构桥梁箱体翻转装置，其特征在于：所述加劲板沿垂直于所述端封板的方向设置。4.根据权利要求2所述的钢结构桥梁箱体翻转装置，其特征在于：所述加劲板包括第一加劲板和第二加劲板，所述第一加劲板沿垂直于所述桥梁面板、所述桥梁底板和所述端封板的方向设置，所述第二加劲板沿垂直于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾勇，熊维，刘和平，
申请(专利权)人：湖南金海钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：
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