本发明专利技术涉及一种盘式制动器，更具体地，涉及一种利用发电兼用电动部件的盘式制动装置，其通过放射状地排列有线圈体的固定板以及与线圈体相对应地放射状地排列有磁性体的旋转板的电引力作用，通过一次制动和摩擦实现2次制动，由此，在制动过程中使金属粉末的产生最小化，预防环境污染，并且，通过线圈体和磁性体的电反应能够产生电力，由此可以用于发电并获得电动力，进一步提高使用效率。进一步提高使用效率。进一步提高使用效率。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】利用发电兼用电动部件的盘式制动装置
[0001]本专利技术涉及一种盘式制动器，更具体地，涉及一种利用发电兼用电动部件的盘式制动装置，其通过具有固定安装的线圈体的固定板和具有在固定板的两侧旋转驱动的磁性体的一对旋转板的电操作来发电和驱动，从而实现驱动体的制动。
技术介绍
[0002]目前，汽车或摩托车是常见的陆上交通工具，这些汽车或摩托车通过驱动发动机产生动力，从而可以依靠车轮的旋转来实现驱动。
[0003]另一方面，这些汽车或摩托车需要在行驶过程中施加制动，作为制动装置，在盘的侧面使用石棉垫施加摩擦进行制动，或者在鼓表面使用金属衬垫施加摩擦抑制来进行制动。
[0004]然而，在上述传统的制动部件中，在其压力摩擦过程中，由于石棉或金属的磨损会产生金属细粉，这种细粉是造成环境污染的主要原因，由于这种环境污染，存在导致人的呼吸系统疾病等严重危害健康的问题。
[0005]尤其是世界卫生组织最近宣布，非吸烟者肺癌发病率高的原因是污染，实际汽车制动器和离合器片产生的细微重金属污染问题与汽车数量一样，是严重的社会问题，其改善迫在眉睫。
[0006]因此，为了解决上述问题，已经提出了一种电子式制动装置。
[0007]然而，上述现有的电子式制动装置大部分仅起到如ABS系统等辅助制动功能，或者构成电磁式操作构造，其制动力受到限制。
[0008]此外，由于其用途也集中在摩擦制动上，因此存在电力消耗增加的问题。
[0009](现有技术文献)
[0010](专利文献)
[0011]专利文献1韩国技术注册第20
‑
0127519号
[0012]专利文献2韩国专利注册第10
‑
1045709号
[0013]专利文献3韩国专利注册第10
‑
0280627号
[0014]专利文献4韩国专利注册第10
‑
0957635号
技术实现思路
[0015]技术课题
[0016]本专利技术是为解决上述问题而提出的，本专利技术的目的是提供一种利用发电兼用电动部件的盘式制动装置，其通过放射状地排列有线圈体的固定板和与线圈体对应地放射状排列有磁性体的旋转板的电引力作用，通过一次制动和摩擦实现二次制动，由此，将制动过程中产生的金属粉末最小化，从而预防环境污染。
[0017]此外，本专利技术的另一个目的是提供一种利用发电兼用电动部件的盘式制动装置，其能够通过线圈体和磁性体的电反应产生电力，可以用于发电并获得电动力，从而进一步
提高使用效率。
[0018]课题解决方法
[0019]作为实现上述目的的具体方法，包括盘单元、霍尔传感部和制动部件，其中，所述盘单元包括：固定板，其由非磁性体构成，两侧形成有从中心呈放射状的多个线圈体，固定于车身并在驱动轴的外周与该驱动轴不发生旋转干涉；以及两侧一对的旋转板，其由非磁性体构成，在固定板的两侧对应地键结合于驱动轴并旋转，在固定板的对应面呈放射状地形成与线圈体对应的多个磁性体，并由压缩弹簧弹性设置，能够通过线圈体根据电荷符号产生电力，在电池中存储并驱动；
[0020]所述霍尔传感部与旋转板临近地安装，通过操作制动踏板根据磁性体的磁场来检测电压，并根据检测的电压将电池中存储的电流施加到线圈体，使该线圈体被电磁化，从而与旋转板的磁性体以相互不同的极性发生反应，通过旋转板的引力施加制动力；
[0021]所述制动部件在旋转板的外周两侧对称地安装，通过在霍尔传感部输出允许范围外的制动踏板操作来按压两侧旋转板，并通过摩擦力施加制动力。
[0022]磁性体之间的间隔随着制动踏板踩踏力的增大而变窄，
[0023]霍尔传感部的检测电压随之增加。
[0024]专利技术的效果
[0025]如上所述，本专利技术的利用发电兼用电动部件的盘式制动装置通过固定板和旋转板之间的电引力作用实现制动和摩擦制动的兼用使用，使摩擦制动最小化，实现稳定制动，并且还可以将由石棉或金属摩擦而产生的金属粉末最小化，从而得到预防环境污染的效果。
[0026]另外，由于可以通过线圈体和磁性体的电作用产生电力并驱动，因此可以实现稳定的电力的使用和以低燃料的驱动，从而能够获得进一步提高使用效率的效果。
附图说明
[0027]图1是本专利技术的利用发电兼用电动部件的盘式制动装置的整体简略图；
[0028]图2是本专利技术的利用发电兼用电动部件的盘式制动装置的制动构造要件图；
[0029]图3是本专利技术的利用发电兼用电动部件的盘式制动装置的盘单元的分解立体图；
[0030]图4是本专利技术的利用发电兼用电动部件的盘式制动装置的盘单元和制动部件结合的剖视图；
[0031]图5是本专利技术的利用发电兼用电动部件的盘式制动装置的电制动状态图；
[0032]图6是本专利技术的利用发电兼用电动部件的盘式制动装置的机械制动状态图。
[0033]附图标记说明
[0034]100：盘单元
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110：固定板
[0035]111，111
’
：线圈体
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120,120
’
：旋转板
[0036]121,121
’
：磁性体
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130：压缩弹簧
[0037]200：霍尔传感部
[0038]300：制动部件
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310,310
’
：加压架
[0039]320,320
’
：摩擦部
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
330,330
’
：加压部
[0040]332：复位弹簧
[0041]400：水平传感部
具体实施方式
[0042]本说明书和权利要求书中使用的术语或词语不应被解释为仅限于它们通常的或字典上的含义，专利技术人可以根据适当地定义该术语的概念以最好地描述其专利技术的原则，将其理解为与本专利技术的技术思想一致的含义和概念。
[0043]因此，本说明书中所描述的实施例和附图所示的构成只是本专利技术的最优选实施例，并不代表本专利技术的全部技术思想，需要理解的是，在本申请中可以存在多种能够替代它的等同物和变形例。
[0044]以下，将参照附图详细描述本专利技术的优选实施例。
[0045]图1是本专利技术的利用发电兼用电动部件的盘式制动装置的整体简略图，图2是本专利技术的利用发电兼用电动部件的盘式制动装置的制动构造要件图，图3是本专利技术的利用发电兼用电动部件的盘式制动装置的盘单元的分解立体图，图4是本专利技术的利用发电兼用电动部件的盘式制动装置的盘单元和制动部件结合的剖视图。
[0046]如图1至图4所示，本专利技术的利用发电兼用电动部件的盘式制动装置包括：盘单元100、霍尔传感部200和制动部件300。
[0047]首先，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种利用发电兼用电动部件的盘式制动装置，其特征在于，包括：盘单元(100)，其包括：固定板(110)，由非磁性体构成，两侧形成有从中心呈放射状的多个线圈体(111、111
’
)，固定于车身并在驱动轴(10)的外周与该驱动轴(10)不发生旋转干涉；两侧一对的旋转板(120、120
’
)，由非磁性体构成，在固定板(110)的两侧对应地键(11)结合于驱动轴(10)并旋转，在固定板(10)的对应面呈放射状地形成与线圈体(111、111
’
)对应的多个磁性体(121、121
’
)，并由压缩弹簧(130)弹性设置，能够通过线圈体根据电荷符号产生电力，在电池(20)中存储并驱动；霍尔传感部(200)，其与旋转板(120、120
’
)临近地安装，通过操作制动踏板根据磁性体(121、121
’
)的磁场来检测电压，并根据检测的电压将电池(20)中存储的电流施加到线圈体(111、111
’
)，使该线圈体(111、111
’
)被电磁化，从而与旋转板(120、120
’
)的磁性体(121、121
’
)以相互不同的极性发生反应，通过旋转板(120、120
’
)的引力施加制动力；制动部件(300)，其在旋转板(120、120
...
【专利技术属性】
技术研发人员：张锡虎，
申请(专利权)人：张锡虎，
类型：发明
国别省市：
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