本实用新型专利技术公开了一种提供缓冲的摩擦片夹紧力装置，包括摩擦片一、顶紧装置一、连接座一、导槽、固定座、缓冲装置一、滑槽、活动块、油缸、缓冲装置二、连接座二、顶紧装置二和摩擦片二；本实用新型专利技术中通过摩擦片一和摩擦片二同时向内侧移动则会夹紧刹车盘进行刹车，从而提高了刹车的效果；本实用新型专利技术中设置的顶紧装置一和顶紧装置二，能够避免摩擦片一和摩擦片二直接与刹车盘进行刚性接触，从而避免了摩擦片的损坏；本实用新型专利技术中设置的缓冲装置一和缓冲装置二，能确保刹车盘发生轴向移动时摩擦片一和摩擦片二也能很好地与刹车盘进行接触，从而提高了刹车时的稳定性和可靠性。高了刹车时的稳定性和可靠性。高了刹车时的稳定性和可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种提供缓冲的摩擦片夹紧力装置
[0001]本技术涉及一种夹紧力装置，具体的说是一种提供缓冲的摩擦片夹紧力装置。
技术介绍
[0002]风力发电机组常由偏航系统、制动系统、发电机系统等组成，发电用的风叶安装在风力发电机组的外面，对准风向，风驱动风叶旋转，风叶旋转后带动发电机系统发电；大自然的风风向不断变化，所以需要偏航系统来使风力发电机组的风叶对准风向，常常由风标、控制器等组成，风标检测风向，控制器控制其他部件使得风力发电机组的风叶转向，而现有摩擦片夹紧力装置功能比较简单，很难满足特殊情况下使用的需要。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种提供缓冲的摩擦片夹紧力装置，解决了现有摩擦片夹紧力装置功能比较简单，很难满足特殊情况下使用需要的问题。
[0004]本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种提供缓冲的摩擦片夹紧力装置，包括刹车盘，其创新点在于，还包括摩擦片一、顶紧装置一、连接座一、导槽、固定座、缓冲装置一、滑槽、活动块、油缸、缓冲装置二、连接座二、顶紧装置二和摩擦片二；所述固定座上侧中设有导槽；所述导槽底面中设有滑槽；所述缓冲装置一左侧固定连接在滑槽左侧中；所述缓冲装置二右侧固定连接在滑槽右侧中；所述活动块呈横向活动连接在滑槽中，所述活动块左侧中央与缓冲装置一右侧伸缩杆端部相连，所述活动块右侧中央与缓冲装置二左侧伸缩杆端部固定连接；所述油缸固定连接在活动块顶部；所述连接座一下侧呈横向活动连接在导槽左侧，所述连接座一下侧右侧台阶面与油缸左侧活塞杆端部固定连接；所述顶紧装置一固定连接在连接座一右上侧中；所述摩擦片一位于刹车盘左侧，所述摩擦片一固定连接在顶紧装置一右侧端部；所述连接座二下侧呈横向连接在导槽右侧，所述连接座二下侧左侧台阶面与油缸右侧活塞杆端部固定连接；所述顶紧装置二固定连接在连接座二左上侧中；所述摩擦片二位于摩擦片一正右侧，所述摩擦片二还位于刹车盘右侧，所述摩擦片二固定连接在顶紧装置二左侧端部；所述顶紧装置一与顶紧装置二的结构一致，所述顶紧装置二的具体结构包括外壳、弹性垫和连接块；所述连接块右侧呈横向活动连接在外壳内部左侧，所述连接块右侧与所述外壳内部右侧面之间设有弹性垫。
[0005]作为优选，所述缓冲装置一与缓冲装置二的结构一致，所述缓冲装置二的具体结构包括壳体、缓冲弹簧、活塞和连接杆；所述活塞呈横向活动连接在壳体内部，所述活塞右侧面与所述壳体内部右侧面之间设有缓冲弹簧，所述活塞左侧中央与连接杆右端固定连接。
[0006]作为优选，所述摩擦片一左侧面与所述连接座一右侧面之间设有缓冲空隙。
[0007]作为优选，所述摩擦片二右侧面与所述连接座二左侧面之间设有缓冲空隙。
[0008]作为优选，所述导槽为T形槽，且与连接座一和连接座二的下侧外部相匹配。
[0009]本技术的有益效果：
[0010](1)本技术中通过摩擦片一和摩擦片二同时向内侧移动则会夹紧刹车盘进行刹车，从而提高了刹车的效果。
[0011](2)本技术中设置的顶紧装置一和顶紧装置二，能够避免摩擦片一和摩擦片二直接与刹车盘进行刚性接触，从而避免了摩擦片的损坏。
[0012](3)本技术中设置的缓冲装置一和缓冲装置二，能够确保刹车盘发生轴向移动时摩擦片一和摩擦片二也能够很好的与刹车盘进行接触，从而提高了刹车时候的稳定性和可靠性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为顶紧装置的结构示意图；
[0015]图3为缓冲装置的结构示意图。
[0016]图中：1
‑
刹车盘；2
‑
摩擦片一；3
‑
顶紧装置一；4
‑
连接座一；5
‑
导槽；6
‑
固定座；7
‑ꢀ
缓冲装置一；8
‑
滑槽；9
‑
活动块；10
‑
油缸；11
‑
缓冲装置二；12
‑
连接座二；13
‑
顶紧装置二；14
‑
摩擦片二；131
‑
外壳；132
‑
弹性垫；133
‑
连接块；111
‑
壳体；112
‑
缓冲弹簧；113
‑ꢀ
活塞；114
‑
连接杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]如图1
‑
2所示，一种提供缓冲的摩擦片夹紧力装置，包括刹车盘1，还包括摩擦片一 2、顶紧装置一3、连接座一4、导槽5、固定座6、缓冲装置一7、滑槽8、活动块9、油缸10、缓冲装置二11、连接座二12、顶紧装置二13和摩擦片二14；所述固定座6上侧中设有导槽5；所述导槽5底面中设有滑槽8；所述缓冲装置一7左侧固定连接在滑槽8 左侧中；所述缓冲装置二11右侧固定连接在滑槽8右侧中；所述活动块9呈横向活动连接在滑槽8中，所述活动块9左侧中央与缓冲装置一7右侧伸缩杆端部相连，所述活动块 9右侧中央与缓冲装置二11左侧伸缩杆端部固定连接；所述油缸10固定连接在活动块9 顶部；所述连接座一4下侧呈横向活动连接在导槽5左侧，所述连接座一4下侧右侧台阶面与油缸10左侧活塞杆端部固定连接；所述顶紧装置一3固定连接在连接座一4右上侧中；所述摩擦片一2位于刹车盘1左侧，所述摩擦片一2固定连接在顶紧装置一3右侧端部；所述连接座二12下侧呈横向连接在导槽5右侧，所述连接座二12下侧左侧台阶面与油缸10右侧活塞杆端部固定连接；所述顶紧装置二13固定连接在连接座二12左上侧中；所述摩擦片二14位于摩擦片一2正右侧，所述摩擦片二14还位于刹车盘1右侧，所述摩擦片二14固定连接在顶紧装置二13左侧端部；所述顶紧装置一3与顶紧装置二13的结构一致，所述顶紧装置二13的具体结构包括外壳131、弹性垫132和连接块133；所述连接块133右侧呈横向活动连接在外壳131内部左侧，所述连接块133右侧与所述外壳131 内部右侧面之间设有弹性垫132。
[0019]如图3所示，所述缓冲装置一7与缓冲装置二11的结构一致，所述缓冲装置二11的具体结构包括壳体111、缓冲弹簧112、活塞113和连接杆114；所述活塞113呈横向活动连接在壳体111内部，所述活塞113右侧面与所述壳体111内部右侧面之间设有缓冲弹簧 112，所述活塞113左侧中央与连接杆114右端固定连接。
[0020]其中，所述摩擦片一2左侧面与所述连接座一4右侧面之间设有缓冲空隙；所述摩擦片二14右侧面与所述连接座二12左侧面之间设有缓冲空隙；所述导槽5为T形槽，且与连接座一4和连接座二12的下侧外部相匹配。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种提供缓冲的摩擦片夹紧力装置，包括刹车盘(1)，其特征在于，还包括摩擦片一(2)、顶紧装置一(3)、连接座一(4)、导槽(5)、固定座(6)、缓冲装置一(7)、滑槽(8)、活动块(9)、油缸(10)、缓冲装置二(11)、连接座二(12)、顶紧装置二(13)和摩擦片二(14)；所述固定座(6)上侧中设有导槽(5)；所述导槽(5)底面中设有滑槽(8)；所述缓冲装置一(7)左侧固定连接在滑槽(8)左侧中；所述缓冲装置二(11)右侧固定连接在滑槽(8)右侧中；所述活动块(9)呈横向活动连接在滑槽(8)中，所述活动块(9)左侧中央与缓冲装置一(7)右侧伸缩杆端部相连，所述活动块(9)右侧中央与缓冲装置二(11)左侧伸缩杆端部固定连接；所述油缸(10)固定连接在活动块(9)顶部；所述连接座一(4)下侧呈横向活动连接在导槽(5)左侧，所述连接座一(4)下侧右侧台阶面与油缸(10)左侧活塞杆端部固定连接；所述顶紧装置一(3)固定连接在连接座一(4)右上侧中；所述摩擦片一(2)位于刹车盘(1)左侧，所述摩擦片一(2)固定连接在顶紧装置一(3)右侧端部；所述连接座二(12)下侧呈横向连接在导槽(5)右侧，所述连接座二(12)下侧左侧台阶面与油缸(10)右侧活塞杆端部固定连接；所述顶紧装置二(13)固定连接在连接座二(12)左上侧中；所述摩擦片二(14)位于摩擦片一(2)正右侧，所述摩擦片二(14)还位于刹车...
【专利技术属性】
技术研发人员：张曼，
申请(专利权)人：迈纳拓汽车零部件大连有限公司，
类型：新型
国别省市：
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