一种用于制动装置的衬垫可包括：主体部分，与扭矩构件接触；一对插入部分，连接到所述主体部分，使得所述扭矩构件的一部分被插入到所述插入部分中；一对引导部分，分别与所述的一对插入部分连接，并配置为引导制动衬垫；一对支撑部分，分别与所述的一对引导部分连接，并配置为支撑所述制动衬垫；和一对返回部分，分别与所述的一对插入部分连接，位于插入部分的相对侧上，并且配置为当制动衬垫移动时向制动衬垫的相同点提供返回力。在根据本公开的一种用于制动装置的衬垫中，返回部分可以在通过弹力恢复到初始状态的同时对制动衬垫的相同位置施压，从而在制动衬垫中产生均匀的返回力。力。力。
【技术实现步骤摘要】
用于制动装置的衬垫
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2019年9月3日向韩国知识产权局提交的韩国专利10-2019-0108681的优先权，其通过引用整体并入本文。
[0003]本公开的实施方式涉及一种用于制动装置的衬垫，并且更具体地涉及当释放制动衬垫时，该衬垫可以产生均匀的返回力的一种用于制动装置的衬垫。
技术介绍
[0004]通常，制动装置的卡钳是指在踩踏踏板时压靠在制动盘上并提供制动力的部分。卡钳由多个部分构成。
[0005]在制动卡钳的各部分中，衬垫包括用于利用弹力使制动衬垫返回到原始位置的返回部分。然而，当返回部分利用弹性恢复力将制动衬垫施压至制动盘的相反侧时，可以改变对制动衬垫施压的施压位置。在这种情况下，可能不会产生均匀的返回力。
[0006]本公开的相关技术在韩国专利申请公开第10-2009-0078675号于2009年7月20日公布的标题为“车辆的制动装置”。
技术实现思路
[0007]各个实施方式涉及当释放制动衬垫时，该衬垫可以产生均匀的返回力的一种用于制动装置的衬垫。
[0008]在一个实施方式中，一种用于制动装置的衬垫可包括：主体部分，与扭矩构件接触；一对插入部分，连接到主体部分，使得扭矩构件的一部分被插入到插入部分中；一对引导部分，分别与所述的一对插入部分连接，并配置为引导制动衬垫；一对支撑部分，分别与所述的一对引导部分连接，并配置为支撑所述制动衬垫；和一对返回部分，分别与所述的一对插入部分连接，位于插入部分的相对侧上，并且配置为当制动衬垫移动时向制动衬垫的相同点提供返回力。
[0009]每个返回部分可能包括：第一返回部分，从插入部分的每个相对侧延伸，从而向相应的支撑部分倾斜；返回连接部分，与所述第一返回部分连接；和第二返回部分，连接到返回连接部分，并在与第一返回部分相反方向上延伸，第一返回部分和第二返回部分之间的间隙可以随着该间隙的位置远离返回连接部分而增加。
[0010]当外力施加到制动衬垫时，第二返回部分可在朝着第一返回部分移动的同时弹性变形。当从制动衬垫上去除外力时，第二返回部分在对制动衬垫的相同点施压的同时向所述制动衬垫提供返回力。
[0011]第一返回部分和第二返回部分可以形成V形。
[0012]当第二返回部分移动到第一返回部分以及远离第一返回部分移动时，第二返回部分可以在相同的高度上移动。
[0013]所述返回部分还可以包括从所述返回连接部分向第二返回部分延伸的刚度增强部分。
[0014]所述返回部分还可以包括形成在第二返回部分上并与制动衬垫接触的接触突起。
[0015]所述主体部分可能包括：主体板，与扭矩构件接触；和一对主体延伸部分，从主体板延伸以将彼此间隔开，并分别与插入部分连接。
[0016]主体部分还可以包括接触部分，该接触部分在所述的一对主体延伸部分之间连接到主体板，延伸到插入部分的相反侧，并与扭矩构件紧密接触。
[0017]所述的一对插入部分中的每一个可以包括：第一插入板，从主体延伸部分的一端延伸以弯曲到一侧；第二插入板，从第一插入板的端部延伸以朝向所述引导部分弯曲；和第三插入板，从第二插入板的端部延伸并在与第一插入板相反的方向上弯曲以面向第一插入板，并与引导部分连接，所述的一对返回部分可以分别设置在所述的一对第三插入板的相对侧上。
[0018]所述的一对插入部分中的每一个还可以包括第一插入引导部分，该第一插入引导部分在返回部分的相反侧上连接到第三插入板，并且从第三插入板延伸以向其主体部分的一端倾斜。
[0019]所述的一对插入部分中的每一个可以包括：引导板，从第三插入板延伸并连接至支撑部分；和引导按压部分，从引导板的一侧延伸至第一插入板的相反侧，并与扭矩构件紧密接触。
[0020]所述的一对引导部分中的每一个还可以包括第二插入引导部分，第二插入引导部分从引导板的每个相对侧的相反侧延伸，从而以预定角度倾斜。
[0021]在根据本公开的实施方式的用于制动装置的衬垫中，当通过V形返回部分去除用于制动衬垫的外力时，返回部分可以在通过弹力恢复到原始状态的同时对制动衬垫的相同位置施压，从而在制动衬垫中产生均匀的返回力，所述V形返回部分从插入部分的每个相对侧倾斜地延伸到引导部分并朝向插入部分弯曲。
[0022]此外，由于通过刚性加强部分增强了返回部分的刚性，所以可以通过弹力使返回部分稳定且弹性地变形或恢复到初始状态。
[0023]此外，由于返回部分通过接触突起与制动衬垫点接触，因此返回可以容易地向制动衬垫的相同点施压。
附图说明
[0024]图1是示意性地示出根据本公开的实施方式的制动装置的立体图。
[0025]图2是根据本公开的实施方式的制动装置的分解立体图。
[0026]图3是示出根据本公开的实施方式的用于制动装置的衬垫的立体图。
[0027]图4是根据本公开的实施方式的用于制动装置的衬垫的前视图。
[0028]图5是根据本公开的实施方式的制动装置的侧面剖视图。
[0029]图6是图5中的A-A
′
部分的放大图。
[0030]图7是示出根据本公开的实施方式的制动装置的气缸工作之前的状态的视图。
[0031]图8是示出通过根据本公开的实施方式的制动装置的操作而移动的制动衬垫的视图。
[0032]图9是示出当根据本公开的实施方式的制动装置的气缸的操作被释放时制动衬垫返回到初始位置的视图。
[0033]图10是示出根据本公开的实施方式的用于制动装置的衬垫的返回部分在通过弹力返回到原始位置的同时对制动衬垫的相同点施压的视图。
具体实施方式
[0034]在下文中，以下将通过实施方式的各种示例参照附图来描述用于制动装置的衬垫。
[0035]应当注意，附图不是精确的比例，并且可能仅出于描述方便和清楚的目的而夸大了线的粗细或部件的尺寸。此外，这里使用的术语是通过考虑本专利技术的功能来定义的，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图来改变。因此，应根据本文阐述的全部公开内容对术语进行定义。
[0036]图1是示意性地示出根据本公开的实施方式的制动装置的立体图，图2是根据本公开的实施方式的制动装置的分解立体图，图3是示出根据本公开的实施方式的用于制动装置的衬垫的立体图，图4是根据本公开的实施方式的用于制动装置的衬垫的前视图，图5是根据本公开的实施方式的制动装置的侧面剖视图，图6是图5中的A-A
′
部分的放大图，图7是示出根据本公开的实施方式的制动装置的气缸工作之前的状态的视图，图8是示出根据本公开的实施方式的通过制动装置的操作而移动的制动衬垫的视图，图9是示出当根据本公开的实施方式的制动装置的气缸的操作被释放时制动衬垫返回到原始位置的视图，图10是示出根据本公开的实施方式的用于制动装置的衬垫的返回部分在通过弹力返回到原始位置的同时对制动衬垫的相同点施压的视图。
[0037]参本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于制动装置的衬垫，包括：主体部分，与扭矩构件接触；一对插入部分，连接到所述主体部分，使得所述扭矩构件的一部分被插入到所述插入部分中；一对引导部分，分别与所述的一对插入部分连接，并配置为引导制动衬垫；一对支撑部分，分别与所述的一对引导部分连接，并配置为支撑所述制动衬垫；和一对返回部分，分别与所述的一对插入部分连接，位于所述插入部分的相对侧上，并且配置为当所述制动衬垫移动时向所述制动衬垫的相同点提供返回力。2.根据权利要求1所述的用于制动装置的衬垫，其中，每个所述返回部分包括：第一返回部分，从所述插入部分的每个相对侧延伸，从而向所述相应的支撑部分倾斜；返回连接部分，与所述第一返回部分连接；和第二返回部分，与所述返回连接部分连接，并在与所述第一返回部分相反方向上延伸，其中，所述第一返回部分和第二返回部分之间的间隙随着所述间隙的位置远离所述返回连接部分而增加。3.根据权利要求2所述的用于制动装置的衬垫，其中，当外力施加到所述制动衬垫时，所述第二返回部分在向所述第一返回部分移动的同时弹性变形，其中，当从所述制动衬垫上去除所述外力时，所述第二返回部分在对所述制动衬垫的相同点施压的同时向所述制动衬垫提供返回力。4.根据权利要求3所述的用于制动装置的衬垫，其中，所述第一返回部分和第二返回部分形成V形。5.根据权利要求4所述的用于制动装置的衬垫，其中，当所述第二返回部分移动到所述第一返回部分以及远离所述第一返回部分移动时，所述第二返回部分在相同的高度上移动。6.根据权利要求2所述的用于制动装置的衬垫，其中，所述返回部分还包括刚度增强部分，所述刚度增强部分从所述返回连接部分朝向所述第二返回部分延伸。7.根据权利要求2所述的用于制动装置的衬垫，其中，所述返回部分还...
【专利技术属性】
技术研发人员：李康国，李宛奎，沈材环，金昌锡，安星奂，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：
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