一种手动换挡器及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车操纵系统，具体涉及一种手动换挡器及车辆，其中，手动换挡器包括换挡杆(2)以及轴线相互垂直的第一转动轴(51)和第二转动轴(52)，换挡杆(2)能够绕第一转动轴(51)的轴线和第二转动轴(52)的轴线转动，其特征在于，还包括霍尔传感器和手柄按键(11)，霍尔传感器用于测量第一转动轴转动角度和第二转动轴转动角度，且能够将测量的转动角度信号发送至控制器，控制器根据接收的转动角度信号识别挡位；手柄按键(11)适于在被按压时产生电信号，并将该电信号发送至所述控制器，控制器根据转动角度信号和电信号识别驾驶员所挂挡位为倒挡。本实用新型专利技术手动换挡器体积小，换挡效率高，能够提供更好的用户体验。能够提供更好的用户体验。能够提供更好的用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种手动换挡器及车辆


[0001]本技术涉及汽车操纵系统，具体涉及一种手动换挡器。此外，本技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]在不同的驾驶条件下，变速箱需要对传动比做出相应的调整，以适配发动机的输出，并最终使得牵引力可以满足不同的驾驶条件。
[0003]换挡器的作用就是控制变速箱进行挡位变换，以实现调节变速箱传动比。
[0004]现有技术中的手动换挡器，体积大重量大，这造成手动换挡器在副仪表内的布置十分困难，且换挡效率低，在长时间使用后，会出现换挡时阻力变大，乃至换挡卡滞的问题，驾驶体验不佳。
[0005]有鉴于此，需要提供一种手动换挡器。

技术实现思路

[0006]本技术第一方面所要解决的技术问题是提供一种手动换挡器，该手动换挡器体积小、易于布置，且换挡效率高，特别是长期使用后换挡器不易出现卡滞，并且且结构简单、能够降低制造成本。
[0007]进一步地，本技术要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的手动换挡器体积小、易于布置，且换挡效率高，特别是长期使用后换挡器不易出现卡滞，并且且结构简单、能够降低制造成本。
[0008]为了解决上述技术问题，本技术一方面提供一种手动换挡器，其包括换挡杆以及轴线相互垂直的第一转动轴和第二转动轴，所述换挡杆安装为能够实现绕所述第一转动轴的轴线和所述第二转动轴的轴线转动，其特征在于，还包括霍尔传感器和手柄按键，其中所述霍尔传感器包括用于测量第一转动轴转动角度α的第一霍尔传感器以及用于测量第二转动轴转动角度b的第二霍尔传感器，所述第一霍尔传感器和所述第二霍尔传感器能够将各自测量的转动角度信号发送至控制器，所述控制器根据接收的所述转动角度信号识别驾驶员所挂挡位；所述手柄按键适于在被按压时产生电信号，并将该电信号发送至所述控制器，所述控制器根据所述转动角度信号和所述电信号识别驾驶员所挂挡位为倒挡。
[0009]优选地，所述手动换挡器还包括换挡手柄，所述手柄按键设置于所述换挡手柄上，所述手柄按键包括固定于所述换挡手柄上且配置有感应元件的手柄按键控制板、形成有接触单元容纳腔的手柄按键壳体以及固定于所述接触单元容纳腔内的接触单元；所述换挡手柄上设有上下延伸的按键槽，所述按键槽适于容纳所述手柄按键，所述手柄按键适于在所述按键槽中运动。
[0010]进一步优选地，所述手柄按键配置为被向上按压时能够使得所述接触单元与所述手柄按键控制板上的所述感应元件相接触，以使所述感应元件产生所述电信号，并且所述手柄按键控制板能够将该电信号传递至换挡器主控制板上；所述换挡器主控制板电连接至
所述控制器，并适于将所述电信号传递至所述控制器。
[0011]具体地，所述换挡手柄置于换挡杆的上端，所述第二转动轴沿所述换挡杆的径向贯通穿过所述换挡杆，所述第二转动轴支撑于所述第一转动轴中部的支撑腔内，并适于绕所述第二转动轴的轴线旋转；所述换挡杆的下端置于所述手动换挡器的挡位块内，所述挡位块适于限制所述换挡杆的运动轨迹。
[0012]具体地，所述第一转动轴、所述第二转动轴、所述挡位块以及所述换挡杆的下半部分均置于换挡器壳体内。
[0013]具体地，所述第一转动轴的轴向沿左右方向且能够旋转地支承在所述换挡器壳体内，所述第二转动轴的轴向沿前后方向且能够旋转地支撑于所述第一转动轴中部的支撑腔内。
[0014]具体地，所述第一转动轴适于支撑在所述第一轴套容纳腔和第二轴套容纳腔内，并能够以所述第一转动轴的轴线为转动轴线旋转。
[0015]具体地，所述第二转动轴上设有第一磁铁；所述第一霍尔传感器插置于所述支撑腔上的安装插槽中，所述第一霍尔传感器与所述第一磁铁对应设置，以能够感应转动角度信号。所述第一霍尔传感器插置于所述支撑腔上的安装插槽中，可以使得所述第二转动轴在以所述第一转动轴的轴线为转动轴线旋转时，所述第一霍尔始终能够与所述第一磁铁相对应。
[0016]进一步地，所述第一转动轴设有第二磁铁，所述换挡器主控制板上对应设有所述第二霍尔传感器，以能够感应转动角度信号。
[0017]本技术另一方面还提供一种车辆，其包括第一方面所述的手动换挡器。由于手动换挡器占用的空间小，所以使得该车辆整体的空间利用率更高。
[0018]通过上述技术方案，本技术第一方面所提供的一种手动换挡器，其通过霍尔元件和磁铁的配合来测量第一转动轴和第二转动轴的旋转角度，并据此来判断驾驶员所挂挡位是几挡，以及通过按压手柄按键时产生的电信号，判断驾驶员所挂挡位为倒挡，其以电子感应式的方法来实现换挡，既保留了手动挡的驾驶乐趣，还使得换挡器整体的体积大幅减小，能够十分容易地安装在副仪表处，并且换挡平顺，换挡效率高。
[0019]本技术第二方面所提供的车辆包括上述的手动换挡器，由于手动换挡器占用的空间小，所以使得车辆整体的空间利用率更高，而且保留了由手动挡所带来的驾驶乐趣，且换挡平顺，能够给驾驶员极佳的驾驶体验。
[0020]有关本技术的其它优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。
附图说明
[0021]图1是本技术一种手动换挡器的零件爆炸图；
[0022]图2是本技术一种手动换挡器中换挡手柄的结构示意图；
[0023]图3是本技术一种手动换挡器中换挡结构以及信号连接示意图；
[0024]图4是本技术一种手动换挡器中第二容纳腔的放大结构示意图；
[0025]图5是本技术一种手动换挡器中第二转动轴及其对应的第一霍尔传感器的结构示意图；
[0026]图6是本技术一种手动换挡器中换挡手柄挡位示意图。
[0027]附图标记说明
[0028]1‑
换挡手柄
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11
‑
手柄按键
[0029]111
‑
手柄按键控制板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
112
‑
接触单元
[0030]113
‑
接触单元容纳腔
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
114
‑
手柄按键壳体
[0031]12
‑
按键槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
换挡杆
[0032]31
‑
换挡器主控制板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
41
‑
第一霍尔传感器
[0033]42
‑
第二霍尔传感器
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
51
‑
第一转动轴
[0034]511
‑
支撑腔
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
5111
‑
插槽
[0035]52
‑
第二转动轴
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动换挡器，包括换挡杆(2)以及轴线相互垂直的第一转动轴(51)和第二转动轴(52)，所述换挡杆(2)安装为能够实现绕所述第一转动轴(51)的轴线和所述第二转动轴(52)的轴线转动，其特征在于，还包括霍尔传感器和手柄按键(11)，其中所述霍尔传感器包括用于测量第一转动轴转动角度α的第一霍尔传感器(41)以及用于测量第二转动轴转动角度b的第二霍尔传感器(42)，所述第一霍尔传感器(41)和所述第二霍尔传感器(42)能够将各自测量的转动角度信号发送至控制器，所述控制器根据接收的所述转动角度信号识别驾驶员所挂挡位；所述手柄按键(11)适于在被按压时产生电信号，并将该电信号发送至所述控制器，所述控制器根据所述转动角度信号和所述电信号识别驾驶员所挂挡位为倒挡。2.根据权利要求1所述的手动换挡器，其特征在于，所述手动换挡器还包括换挡手柄(1)，所述手柄按键(11)设置于所述换挡手柄(1)上，所述手柄按键(11)包括固定于所述换挡手柄(1)上且配置有感应元件的手柄按键控制板(111)、形成有接触单元容纳腔(113)的手柄按键壳体(114)以及固定于所述接触单元容纳腔(113)内的接触单元(112)；所述换挡手柄(1)上设有上下延伸的按键槽(12)，所述按键槽(12)适于容纳所述手柄按键(11)，所述手柄按键(11)适于在所述按键槽(12)中运动。3.根据权利要求2所述的手动换挡器，其特征在于，所述手柄按键(11)配置为被向上按压时能够使得所述接触单元(112)与所述手柄按键控制板(111)上的所述感应元件相接触，以使所述感应元件产生所述电信号，并且所述手柄按键控制板(111)能够将该电信号传递至换挡器主控制板(31)上；所述换挡器主控制板(31)电连接至所述控制器，并适于将所述电信号传递至...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯洪超，常永飞，马德崑，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：