一种模块化登机厅底架转角结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种模块化登机厅底架转角结构，包括底部转角支撑钢梁、组合转接头，所述底部转角支撑钢梁通过化学地锚螺栓及调平钢板组件与机场场道中的机坪板连接，底部转角支撑钢梁的上端设置有第一纳米断桥隔热板。组合转接头包括主钢管，主钢管上连接有转接管，每个转接管外套接有一个子钢管并通过螺栓固紧，相邻的子钢管之间设置有第二纳米断桥隔热板；所述主钢管设置在第一纳米断桥隔热板上，并通过连接子钢管的螺栓与底部转角支撑钢梁的上部固连。该底架转角结构装配简单，加工运输方便，结构强度好并且防水隔热性能好。结构强度好并且防水隔热性能好。结构强度好并且防水隔热性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化登机厅底架转角结构


[0001]本技术涉及机场设施
，具体涉及一种模块化登机厅底架转角结构。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展，人们生活水平的提高，越来越多的人在进行远距离旅游或出差办公时，会选择乘坐飞机来减少自己的出行时间，提高出行效率。虽然选择乘坐飞机的旅客越来越来多，机场中航线的也会相应的增多，机场中飞机数量随之增多。经常出差的人对廊桥和摆渡车应该再熟悉不过了，作为连接候机厅和飞机的通道。但是随着飞机数量和航线的增多，廊桥的数量却有限。所以机场场道中会设置越来越多的远机位登机岛来满足日益增多的飞机的停靠。
[0003]现有的远机位登机岛一般是通过钢筋混凝土进行现场建造加工，建造时需要大量的工程车进入，并且需要使用较多的工具。已有较多的装配式登机岛一般为钢管焊接或单纯的使用螺栓铆接，有时还需要焊接，装配不太方便并且加工装配成本较高。若钢框架在加工厂焊接完成，由于登机厅的钢框架过大，又会造成运输成本的增加。登机厅的底部结构为混凝土块结构，安装复杂并且施工不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种模块化登机厅底架转角结构，该底架转角结构装配简单，加工运输方便，结构强度好并且防水隔热性能好。
[0005]本技术为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：
[0006]一种模块化登机厅底架转角结构，包括底部转角支撑钢梁、组合转接头，所述底部转角支撑钢梁通过化学地锚螺栓及调平钢板组件与机场场道中的机坪板连接，底部转角支撑钢梁的上端设置有第一纳米断桥隔热板；
[0007]组合转接头包括主钢管，主钢管上连接有转接管，每个转接管外套接有一个子钢管并通过螺栓固紧，相邻的子钢管之间设置有第二纳米断桥隔热板；所述主钢管设置在第一纳米断桥隔热板上，并通过连接子钢管的螺栓与底部转角支撑钢梁的上部固连。
[0008]优选的，所述底部转角支撑钢梁包括第一H型钢梁和第二H型钢梁，第一H型钢梁纵向并且倾倒设置，第二H型钢梁横向并且倾倒设置，第一H型钢梁端部和第二H型钢梁的端部固连；
[0009]第一H型钢梁和第二H型钢梁的端部的转角处的内侧开设有用于化学地锚螺栓及调平钢板组件连接的第一钢梁定位孔。
[0010]优选的，所述机坪板上开设多个第一安装孔；
[0011]所述化学地锚螺栓包括地锚螺杆，调平钢板组件套在地锚螺杆外并且设置在第一安装孔和底部转角支撑钢梁之间；地锚螺杆的下部穿过底部转角支撑钢梁的下部、调平钢板组件后通过化学填充剂连接在第一安装孔中。
[0012]优选的，所述主钢管为长方形钢管，主钢管的下部的右侧端面上连接两个转接管，
主钢管的下部的后侧端面上焊接两个转接管；
[0013]主钢管的上部的右侧端面上连接两个转接管，主钢管的上部的后侧端面上焊接两个转接管；主钢管的上端面焊接四个转接管，主钢管上端的四个转接管呈田字形设置。
[0014]优选的，所述转接管呈长方形管状，转接管的左右侧端面上均开设有两组第一管套侧连接孔组；
[0015]转接管的上下侧端面上均设置有一组第二管套侧连接孔组，第二管套侧连接孔组位于两组第一管套侧连接孔组位于之间。
[0016]优选的，所述子钢管呈长方形管状，子钢管的端部的左右侧端面上均开设有两组第一子钢管侧连接孔组；
[0017]子钢管的端部的上下侧端面上均开设有一组第二子钢管侧连接孔组，第二子钢管侧连接孔组位于两组第一子钢管侧连接孔组位于之间。
[0018]优选的，所述第一纳米断桥隔热板和第二纳米断桥隔热板均为防水隔热断桥板，防水隔热断桥板包括中塑料板和连接在中塑料板两侧的纳米毡；所述第一纳米断桥隔热板和第二纳米断桥隔热板上均开设有用于螺栓连接的纳米板孔。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]上述模块化登机厅底架转角结构，整体的结构简单新颖，提前加工好部件后可在施工场地进行快速加工，运输简单方便，整体的装配结构强度好。并且通过在钢管之间设置纳米断桥隔热板，增强了整个底架转角结构的隔热、防水、防火性能，还实现了安装时的软连接，提高了整体的安装安全性。
附图说明
[0021]为了清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是模块化登机厅底架转角结构整体结构等轴测示意图。
[0023]图2是模块化登机厅底架转角结构整体而机构分解示意图。
[0024]图3是组合转接头整体而机构示意图。
具体实施方式
[0025]本技术提供了一种模块化登机厅底架转角结构，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]下面结合附图对本技术进行详细说明：
[0028]实施例1
[0029]结合图1至图3，一种模块化登机厅底架转角结构，包括底部转角支撑钢梁1、组合转接头2，所述底部转角支撑钢1梁通过化学地锚螺栓3及调平钢板组件4与机场场道中的机坪板5连接，底部转角支撑钢梁1的上端设置有第一纳米断桥隔热板6。
[0030]组合转接头2包括主钢管21，主钢管21上连接有转接管22，每个转接管22外套接有一个子钢管23并通过螺栓固紧，相邻的子钢管23之间设置有第二纳米断桥隔热板24。所述主钢管21设置在第一纳米断桥隔热板6上，并通过连接子钢管23的螺栓与底部转角支撑钢梁 1的上部固连。
[0031]底部转角支撑钢梁1包括第一H型钢梁11和第二H型钢梁12，第一H型钢梁11纵向并且倾倒设置，第二H型钢梁横12向并且倾倒设置，第一H型钢梁11端部和第二H型钢梁12 的端部固连，连接后使得底部转角支撑钢梁1呈L形。
[0032]第一H型钢梁11和第二H型钢梁12的端部的转角处的内侧开设有用于化学地锚螺栓3 及调平钢板组件4连接的第一钢梁定位孔13。所述机坪板5上开设多个第一安装孔51，机坪板5为400
㎜
厚的混凝土板。
[0033]化学地锚螺栓3包括地锚螺杆31，调平钢板组件4套在地锚螺杆31外并且设置在第一安装孔51和底部转角支撑钢梁1之间。地锚螺杆31的下部穿过底部转角支撑钢梁的下部、调平钢板组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化登机厅底架转角结构，其特征在于，包括底部转角支撑钢梁、组合转接头，所述底部转角支撑钢梁通过化学地锚螺栓及调平钢板组件与机场场道中的机坪板连接，底部转角支撑钢梁的上端设置有第一纳米断桥隔热板；组合转接头包括主钢管，主钢管上连接有转接管，每个转接管外套接有一个子钢管并通过螺栓固紧，相邻的子钢管之间设置有第二纳米断桥隔热板；所述主钢管设置在第一纳米断桥隔热板上，并通过连接子钢管的螺栓与底部转角支撑钢梁的上部固连。2.根据权利要求1所述的一种模块化登机厅底架转角结构，其特征在于，所述底部转角支撑钢梁包括第一H型钢梁和第二H型钢梁，第一H型钢梁纵向并且倾倒设置，第二H型钢梁横向并且倾倒设置，第一H型钢梁端部和第二H型钢梁的端部固连；第一H型钢梁和第二H型钢梁的端部的转角处的内侧开设有用于化学地锚螺栓及调平钢板组件连接的第一钢梁定位孔。3.根据权利要求2所述的一种模块化登机厅底架转角结构，其特征在于，所述机坪板上开设多个第一安装孔；所述化学地锚螺栓包括地锚螺杆，调平钢板组件套在地锚螺杆外并且设置在第一安装孔和底部转角支撑钢梁之间；地锚螺杆的下部穿过底部转角支撑钢梁的下部、调平钢板组件后通过化学填充剂连接在第一安装孔中。4.根据权利要求2所述的一种模块化...

【专利技术属性】
技术研发人员：周颖，赵峰，田韧，刘涌，张良，王晖，李葱，向志鹏，阚博文，郑芳蒙，胡少华，朱泽海，高子斌，郑锦州，
申请(专利权)人：民航机场建设集团北京国际工程有限公司，
类型：新型
国别省市：